自打广州开始实行外地牌车辆"开四停四"以来，有几个同事和漫哥一起都加入了摇号大军。而最近，没有指标的上司伍哥就犯了老大难，因为他家有两个小朋友了，想换一款50万左右的MPV，虽然有别克 GL8 Avenir、奔驰 V级可选，但一来没有指标，二来商务气息太重，像开专车一样，所以都被他Pass了……

其实，而对于在国内的一些限牌或限行城市当中的人来说，想入手一款宜商宜家的豪华MPV，其实并没有太多选择，而漫哥最近试驾过的2019 款全新克莱斯勒大捷龙3.6L 插电混动版似乎就是个不二之选了。

平易近人的轻奢造型

现在市面上的奔驰V、GL8 Avenir等豪华MPV外观造型基本都有一个特点，就是商务气息太浓郁了，太强调严肃感。而2019 款全新克莱斯勒大捷龙则采用了很讨巧的设计，运用了一些弧线设计，使整车显得更为圆润、犀利，没有过的直线元素，增添不少的亲和力。

侧面部分，2019 款全新克莱斯勒大捷龙的整体轮毂依然很有力量感；尾部设计同样十分讨巧，在车身高度和离地间隙不算突出的情况下，甚至还带有一丝运动感。而漫哥试驾的插电混动动力车型，几乎和纯燃油版一样，但是前翼子板外带有的充电接口、蓝色LOGO以及尾部的"eHYBRID"则彰显了其新能源的身份。

全感应智能座舱

尽管设计上很有亲和力，但宽超过2米，轴距超过3.089米的2019 款全新克莱斯勒大捷龙，依然是一个不折不扣大块头。所以实用大空间和温馨的内饰氛围，才是2019 款全新克莱斯勒大捷龙的拿手好戏。而漫哥试驾这台就是运用双色设计，而方向盘、中控区域以及车门饰板都采用了对比效果较为明显的配色，营造了居家的气息。而且还运用了大量软质材料进行包裹，细节处做工也十分到位。

按下启动键，随之点亮的仪表盘开始彰显出混合动力车型的身份，里面除了时速、燃油量以外，还提供电池+发动机能量指示、能量回收指示、纯电/燃油/综合续航量等信息便可一目了然。

在配置上，2019 款全新克莱斯勒大捷龙配备了一个8.4 英寸纯平镜面触摸屏，接近一个Ipad的大小。相比此前漫哥试驾过的奔驰R级、丰田埃尔法均为8寸的彩色屏幕，无论是屏幕尺寸，还是屏幕显示都要比后者更大、更细腻。

而这个纯平镜面触摸屏还内置了Uconnect 智能车载控制系统，除了常规的导航、多媒体外，还支持了CarLife&CarPlay手机互联，并还集成了控制座椅通风/加热和空调等实用功能，而且支持声控。在试驾过程中，漫哥还对其测试了一番，语音控制识别够精准、够快，基本可以做到只动口不动手，大大提高了行车安全性。

此外，新车还配备了无钥匙进入+感应式电动侧滑门及电动尾门。其中的脚踢式感应的电动双侧门和电动尾门十分实用，比如平时去超市买东西拿着重物，或者手里抱着熟睡的孩子，双手没空闲的情况下，只要钥匙在身上，走近车身感应一下就能开门了。另外，新车配备的三片式全景天窗，可以为车内增加无限的开阳感，或者晚上在车内欣赏星空也可以十分惬意。

而据漫哥所知，2019 款全新克莱斯勒大捷龙的感应式电动侧滑门+电动尾门，以及三片式全景天窗，这两个配置是高端豪华MPV中独一无二的存在，就连售价更高奔驰V级、R级，或者是"百万级"的丰田埃尔法均没有以上两个配置。

试驾过程中漫哥还体验了一番作为乘客的滋味，对于身高、体重都是170+的漫哥来说，中后排座椅除了尺寸够大之外，其打孔真皮材质的面料依然十分柔软，支撑效果也恰当好处。而且后排的出风口、储物格、USB接口均配备到位。总的来说，无论是前、中、后排座椅均"一视同仁"，基本达到了七个座位都是 VIP 座的效果。

既然能"宜商宜家"，2019 款全新克莱斯勒大捷龙的空间灵活性自然也十分称职，其中第三排魔术座椅可以隐藏到地台下，达到载人载货空间最大化。而中排座椅还也可以直接轻松移除，在车上开个小型派对/会议也是可以的。如果将前面两种座椅变化结合起来，2019 款全新克莱斯勒大捷龙摇身一变就成了一台"货车"，这样的话去宜家购物就不用再叫"货拉拉"了。

综合续航近千公里，颠覆"油老虎"形象

那么这台车长超过5米的庞然大物，开起来究竟如何呢？ 首先2019 款全新克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版，搭载了3.6L Pentastar V6 发动机+SI-EVT 的混合动力系统，综合输出功率达到306马力，其蝉联了两届行业权威的"沃德十佳"发动机奖项。

其次，由于有了电机的加持，安静、加速快是一个很直观的感受，虽然百公里加速可以做出8秒多的成绩，但由于体型庞大，也不会像是跟300马力性能车那么迅猛，而是调校得相对平顺、舒适，毕竟这是台宜家宜商的豪华MPV。而在试驾过程中，偶尔还会遇到一些坑洼的道路，尽管底盘悬挂已经很受罪，但车内基本没有感受到太多噪音和共振，可以看出新车在调谐阻尼和车舱内的静音性能上下了不少功夫。

相信很多人和漫哥一样，对美系车的固有认知就是"油老虎"，但是试驾完2019 款全新克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版后，漫哥的这种认知就发生了转变。虽然官方宣称新车的综合续航里程达到近950公里，百公里综合油耗约1.8L。意味着从北京天安门到南京玄武湖，单程就近千公里，单程只用了一箱油，就问你省不省？

此外，2019 款全新克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版在纯电模式下，续航里程可达近71 公里，就是说如果日常活动半径在35公里左右的话，岂不是可以做到通勤0油耗了？

标杆级的安全性再次提升

首先，2019 款全新克莱斯勒大捷龙其拥有一体化车身结构和全车72%的高强度钢，静压状态下，车顶承受重量高达9吨，意味着车顶可站一头成年非洲象。由高强度钢制成的支架和前导轨，能够在发生碰撞时，将能量从车厢中引出，合理分配至其他地方。换言之就算是遭到撞击，也能保证车身结构的完整性。

其次，新车还标配了8个安全气囊，也是处于同级领先水平，其包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊、主副驾膝部安全气囊以及前后一体式侧安全气帘。而在高端MPV中仅有奔驰R级和丰田埃尔法达到同一水准。但相比之下，售价更亲民的2019 款全新克莱斯勒大捷龙则显得良心很多。

值得一说的是，在价格不变的基础上，2019 款车型更是新增了车道偏离预警系统、预碰撞安全保护系统、带自动跟停功能的自适应巡航系统、行驶盲点检测系统、自动双方位泊车辅助系统、前后雷达泊车系统带制动辅助、360°全景泊车影像系统等七项主动安全配置，提高了慢速行车或者泊车时的安全性，可以大大降低与车辆行人发生剐蹭的几率。

在这一系列升级配置中，360°全景泊车影像系统+自动双方位泊车辅助系统是让漫哥最为深刻的，因为漫哥平常都是开小车为主，甚少接触如此庞大的豪华MPV。试驾过程中遇到刁钻的车位时，让漫哥束手无策，幸好有360°全景泊车影像系统+自动双方位泊车辅助系统帮助。只需按键启动，双手就可以离开方向盘,控制好油门、刹车及档位，自动双方位泊车辅助系统就会接管方向盘控制方向，待车辆进入车位后自动关闭。操作十分简单，就算是新手也可以从容应对刁钻的泊位。

而集主被动安全系统于一身的2019 款全新克莱斯勒大捷龙也不负众望，在获得了NHTSA 五星级安全评级+和IIHS"Top safety pick+"（2016）MPV称号后，近日再次获得 2019 年度 NHTSA 五星级安全评级，足以证明2019 款全新克莱斯勒大捷龙的卓越的安全性能。

漫哥总结

2019 款全新克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版在油耗和能耗方面的表现令人满意，基本上做到"吃"得少跑得多，不仅是宜商宜家豪华MPV，还拥有进口品质。据悉，现在购车还能有8年/12万公里电池质保，部分城市新能源专用号牌、免费赠送充电桩等政策。所以简而言之，无论新手、老司机都能轻松驾驭，并享受这辆车带来的生活乐趣，而且省心省事，重点还不用被限行。