今天，我想跟大家聊一聊我的 普拉多2700，首先来说说我为什么要买LC120而不是LC150。原因很简单，因为性价比高，LC120和LC150的底盘结构并无太大差别，反而LC120调教的更为舒适。所以如果只是为了玩儿，不太在意外观新旧的话，LC120性价比完胜LC150。而且LC120的电子件相对于LC150要少一些，相对故障率会更低。大家应该都听说过这样一句传言，普拉多跑20万公里只是刚过磨合期，这句话虽然有些夸张，但普拉多皮实可靠确实是事实，如果大家不相信，可以随便找一位汽修厂的技师问问。所以即便是一辆08年的老车，二手车商也敢卖到小二十万。“开不坏”是普拉多的标签，所以造就了普拉多“无敌”的保值率。

    下面我们来聊聊本文的重点，普拉多2.7L的动力，对于一辆两顿多重的中大型硬派SUV，2.7L加4AT的动力组合听起来就比较糟糕，所以有很多网友都在吐槽2.7L的普拉多徒有其表，即便新款换上了6AT，吐槽声依旧不断。但现实中的2700开起来是怎么样呢？相信很多人并不知道，作为2.7L“老”普拉多的车主，我可以很明确的告诉大家，它的动力在城市代步真的感觉不到肉，轻度的越野穿越也感觉动力表现不错，但在比较极端的高原地区动力确实会有些下降，但很多人说2.7L普拉多在高原盘山路超不了大车就有些过于夸张了。如果你的用车需求比较极端，需要经常走高海拔的连续盘山路和布满交叉轴和大坑洼的无人区，2700确实就有一些不太合适了，如果用车环境很极端的话，还是选择3.5L或4.0L的吧，因为2700没有电子限滑，即便是最新款的LC150也不行，遇到大的交叉轴就“凉”了。但如果只是平时城里代步，偶尔出去“小野”的话，2.7L的普拉多就很合适了，百公里平均11.5升的油耗在同级别中也算拔尖儿的，再加上不到3.0L的排量，每年的养护费用也会省很多，舒适的悬架表现让你犹如在开一艘船在路上行驶。

    最后再多说一句个人观点，现在很多人都说普拉多2.7L卖的太贵，性价比远不如途乐4.0L，如果比越野硬件和乘坐空间的话，确实要差一些，毕竟不是一个级别的车型。但途乐硕大的身躯也成为了它自身的问题，城市里停车会遇到不少麻烦，包括在野外越野的时候，也会由于车身尺寸过大导致无法通行等状况。所以普拉多无论是LC120还是LC150，车身尺寸都很合适。

    以上就是我对普拉多2700的用车感受，谢谢大家观看，欢迎留言点赞！