在国内汽车市场，紧凑车型一直都是销量的“扛把子”，各个品牌在这一车型分类更是寸土不让，往往是你亮出了一款新车，我就马上推出对标车型，尤其是存在明显竞争关系的车企，比如：本田和丰田。

如今，本田皓影在各大汽车媒体的热度还在飙升的时候，丰田在2019广州车展上就隆重推出了旗下全新紧凑型SUV——威兰达。作为广汽丰田RAV4的姊妹车型，威兰达同样采用TNGA-K平台打造（第八代凯美瑞、雷克萨斯ES也同样出自该平台），动力方面将提供2.0L自吸发动机和2.5L混动选择，预计将于明年正式上市。

RAV4就不用我多说了，经过“脱胎换骨”式的换代之后，就像它的中文名字一样，彻底荣放了。特别是充满野性又不失时尚的外观，更是为其加分不少。虽说RAV4的麋鹿测试结果有点让人大跌眼镜，瑞典汽车杂志《Teknikens Värld》甚至还做出了“不建议购买”的惊人结论，不过中国车主似乎对这项测试并不感兴趣，最起码RAV4的热度在中国丝毫没有收到影响。

此次广州车展亮相的广汽丰田威兰达，虽然是RAV4的姊妹车，但是明眼人一眼就看出来了，这货明明长的很像汉兰达，不光长的像，就连名字也很像。个人分析，丰田或许是想多点开花吧！如果两款车定位和设计都一样的话，难免会互相影响销量，而且一不小心哪款车出问题了，也会连累另外一个。如果说RAV4倾向年轻、时尚、动感的设计，威兰达则一心想营造出一种家用、高级的感觉。

当然，威兰达的推出也不是丰田在异想天开，它的真正对手是本田的皓影。从账面数据来看，威兰达有着不小的优势，首先它集成了TNGA架构GA-K平台的诸多优势，在各个指标上都是越级表现，其中最主要的就是车身尺寸全面压倒皓影。

外观上，基于Robust&Accurate的设计理念，威兰达有着与雷克萨斯风格极为相似的前进气格栅，采用梯形的造型设计，内有蜂窝状装饰，这样的设计更加凸显了豪华视觉感。同时，威兰达还配备了主动式进气格栅，在驾驶过程中可以有效降低风阻，冬天的时候可以加快发动机的升温速度。

前大灯组的造型锐利细长，并且向两边延伸，灯组内部结构非常精致，与广汽丰田旗下其它TNGA架构新车一样，LED大灯为全系标配。大灯组下方的雾灯被镶嵌在一个很深的凹槽当中，不知道设计师有何用以，雾灯面板的内部依然是蜂巢装的黑色装饰，在设计风格上和前格栅有一个很好的呼应，在增加车头设计整体性的同时，让整个前脸都显得动感十足。

在车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。相比定位更高的雷克萨斯NX车型，威兰达无论在长宽高还是轴距上都要更大，标准的中型SUV身材，并且轮距宽也在物理特性上可增强行驶稳定性。

尾部方面，威兰达采用时下流行的设计风格，尾灯组横置扁平造型，灯组之间有黑色和镀铬装饰板进行连接，与C字形LED尾灯形成了很强的整体性。同时，两边单出的排气布局，排气管采用圆形的设计，给尾部添加了时尚感。值得一提的是，威兰达混动版车型在车标处加入了蓝色元素，前翼子板和车尾加入“HYBRID”标识，以凸显其混动版车型的特殊身份。

进入到车内，层次分明的内饰设计，有种越野硬派的风格，中控台上悬浮式的10.2英寸中控屏非常抓人眼球，虽然支持触控操作，但是为了方便驾驶员盲操，在屏幕的左侧依旧保留了一排物理按键。

内饰的用料方面大家应该对丰田很有信心，大面积的皮革用料和双缝线工艺细节处理的非常到位。双区自动空调的旋钮全部使用了橡胶包裹，旋钮阻尼和按键手感非常高级。威兰达内饰的整体设计可能不会让你眼前一亮，但当你身在其中时，会感觉很有质感。

三辐式方向盘也采用了皮纸包裹，大小、粗细和握感显然经过了多次的调校。威兰达在安全配置方面也是下足了功夫，全系标配TSS丰田智行安全系统2.0，自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警等安全配置保证了每位车主的行车安全。此外，全景摄像头、8探头泊车雷达、上坡辅助系统、主动转向系统、电子控制制动系统等功能也将出现在不同配置车型上，在安全层面上同级对手肯定会自叹不如。

威兰达的仪表盘延续了凯美瑞的那种双指针+小显示屏的设计，个人感觉比RAV4的要美观不少。混动版车型的仪表盘采用的是机械指针设计，黑底白色显示清晰，左侧为能量表，可以显示节能、充电、输出能量状态。

威兰达的座椅使用了皮革包裹，双色处理时尚耐看，并且辅以打孔来增加透气性，填充物厚实，靠背侧翼宽大，整体包裹感很强。座椅加热和通风按钮被独立设计在了空调面板下方，冬天不冰屁股，夏天也会很干爽。

在驾驶模式上，威兰达提供了经济、标准和运动三种模式，调节按键在挡杆边上，操作起来非常方便，同时混动版车型还另外提供纯电模式选项，从而应对不同车主的不同需求。

威兰达的大轴距造就了充裕的后排空间，后备厢默认状态下就有580L的容积，并且支持支持电动开闭，高度位置可调，内部空间规整，盖板双层可调，放在上面一层时，与后备箱开口齐平，方便拖拽重物。放在下面一层时，低于后备箱开口，可阻挡物品在开启后备箱时滑落，后排座椅支持4/6比例放倒，使整体装载空间表现更灵活好用。

威兰达搭载2.0L自然吸气和2.5L混合动力两种排量动力总成，不夸张的说，这是全球最高的热效率自然吸气发动机和最新混合动力系统。2.0升四缸自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，传动系统匹配CVT变速箱，具备动力高油耗低等特点，2.0L车型百公里综合油耗为6.4L。2.5L混动版车型由2.5升四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率163kW，峰值扭矩220N·m。

根据不同的车型，威兰达提供了三套四驱系统，分别为动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。其中，燃油高配版上的DTV，在通过恶劣路面时，后桥左右扭矩可以实现0:100-100:0的分配，这也是目前同级别最先机的四驱技术。在两驱模式下DTV-4WD系统会从传动轴前面进行断开实现纯两驱模式，而不是从传动轴后面断开，这样发动机的燃油经济性更好。而2.5L双擎版车型则搭载的电子四驱系统（E-Four），则是直接在后桥加了一个电机，在车轮打滑或失控时提供额外的扭矩。

底盘方面，威兰达采用的是前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。双叉臂悬挂的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，结构刚性也更高，实现更稳定和安全的驾驶感。

威兰达的推出，无疑丰富了广汽丰田的产品线，外加尺寸上的提升，两种动力搭载技术先进的四驱等，新车一经上市或许将成为汉兰达后又一爆款SUV。不知道在这个汽车大环境入冬的情况下，威兰达的推出是否能够点燃整个市场。