如果说汉兰达的出现开垦了国内中大型SUV市场的荒地，那么 指挥官PHEV的审时度势则算是补全了该细分市场的短板。红海中寻求蓝海本就是一件困难的事情，但对于指挥官PHEV来说，有着“中大型SUV”、“插电混动”、“品牌情怀”、“送新能源牌照”这几个标签傍身，自身的格局立马变得明朗起来。如果你正为一块牌照苦苦发愁，却又相中了中大型SUV的实用性，那么指挥官PHEV或许是个不错的选择。

Jeep指挥官PHEV全系共两款车型，低配为2.0T混动进享版，官方指导价30.98万，而本次实拍的2.0T混动臻享版，为全系最顶配，指导价为32.28万。如果熟悉指挥官家族设计的朋友应当对这副外观不会陌生。几乎照搬纯燃油版车型外观的指挥官PHEV并不是演绎粗犷流派的产品，为中国消费者量身打造的它，带着新能源的那一抹清新，更像是位绅士，气度不凡。

粗犷仅仅占据了它外观的极小篇幅，宽扁的镀铬7孔进气格栅观感潮流；两侧的全LED灯组上沿与筋线挺立的引擎盖严丝合缝，宽阔有力；而下轮廓则向内收窄，更显俊朗姿色。

来到车身侧面，大量平直的线条令整车看上去特别规整；外扩的轮拱线条再次强调了JEEP品牌骨子里的越野特质。

充电口位于左侧后翼子板上，使用220V/30A专用充电桩可在2小时左右完成充电，如果接在家用220V/10A的输出端上则需8个小时。

轮毂的选用上，实拍车辆采用双色花瓣造型的最新样式，而轮胎则依旧使用了普利司通旗下强调经济省油的绿歌伴系列轮胎，尺寸为235/55 R19，大小合适，与车侧比例也较为般配。

值得一提的是，为了更好的保护和关照后排乘客，指挥官PHEV不光配置了后排隐私玻璃，接近90°的开门角度以及全包式车门设计，还能让乘客上下车时更加得体。

尺寸方面，指挥官PHEV长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，在同级别中处于主流水准。至于车尾，指挥官PHEV依然由平直的线条所勾勒，尾灯内部一环套一环的设计不光丰富了视觉层次，同时增加了夜晚的辨识度。同时车尾还增加了PHEV标识以表明身份。

内饰

进入车内，其整体设计还是维持Jeep一如既往板正的风格，算不上新鲜，但也经典耐看。用料方面则表现的较为厚道，虽说没有像燃油版顶配车型那样采用Nappa+麂皮的“全包”设计，但真皮+缝线+软质的搪塑组合也足以令人满意。

PHEV版本在车内的改动有三，一是仪表盘取消了双炮筒样式，转速表/时速表被能量表/油量表所取代；中间的液晶屏用来显示车辆的一些基本信息。

二是指挥官PHEV在中央Uconncet车机系统内，增加了“混动设置”界面，从中可以查看动力流向、能耗信息，并可以设置充电时间，即在电价便宜的时候开始充电。

三则是将原本的4x4版本设置越野模式的旋钮改为了驾驶模式的选择。从上至下分别为混动模式、电动模式、省电模式和运动模式。

挡把区域，指挥官PHEV的挡把并没有像其他新能源车一样做成电子结构，传统的机械样式恰也符合Jeep的调性。值得一提的是，这里的“L”挡其实是增强动能回收的一种模式，千万不要拿它来豁车。

除此之外，在其四周还能看见电子手刹和自动驻车的按键；挡把前方还提供了丰富的电源接口。

座椅方面，顶配车型采用了Nappa真皮材质，椅面宽大，填充柔软，乘坐感受出色。其还具备12向电动调节以及加热、通风的功能，相当厚道。

前排如此，后排亦然。而除了同样出色的乘坐感受外，坐在后排的乘客还可享受充裕的电源接口和独立空调带来的便利性，再加上可调角度的座椅靠背以及实用的老板键，你的各种姿势都能顺利解锁。

如果想搬运大件物品，那么将第二排座椅放倒后就可以获得1560L的超大容积，两侧还能找到挂钩和12V点烟器接口，毕竟是做专业SUV出身，这点想的很周到。总之实用性方面的需求，这台指挥官PHEV绝对能够满足你。

动力

在最为关心的动力方面，指挥官PHEV搭载了2.0L涡轮增压发动机+前置双永磁交流电机+E-CVT无级变速箱的组合。燃油端的表现它就足够出色，最大功率169kW，最大扭矩311N·m，再加上电机端155kW的总功率和432N·m的扭矩输出，动力无需担忧。

其中2.0L发动机与牧马人上的型号一致，技术应用十分先进。电池组和整体的混动系统则分别来自于宁德时代和同为FCA旗下的克莱斯勒大捷龙。宁德时代自然不必多说，目前电池行业的翘楚，而这套混动系统也是17、18连续两年入选沃德十佳的明星产品，还获得了美国EPA环保署的满分评价，实力同样毋庸置疑。续航方面，工信部给到它的纯电续航里程为70公里，官方宣传综合续航里程可达900公里以上。

配置

配置层面，这台顶配的指挥官PHEV表现的相当优异。首先它拥有完备的安全配置，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、数显胎压监测、ESP其都有搭载。

其次在舒适性和便利性配置上，例如全LED大灯、倒车雷达、影像、自动驻车、电子手刹、电动后备箱、无钥匙进入/启动、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、真皮座椅、真皮方向盘、主动降噪、双区自动空调、PM2.5过滤等消费者在意的配置也是一个不落，充分照顾到了日常用车的需求。

写在最后：虽说这是Jeep品牌首款新能源车，但它却是成熟且独特的。之所以成熟，是因为整套方案已在海外实践多年并备受好评。而它之所以独特，还得归结于情怀的加持，虽说这东西看不见摸不着，但就和女人LV包包，男人的aj一样，总有人甘愿为其买单。另外在产品层面，它很大，和汉兰达一般大，能装、能运，够体面。再者，它还能在沪等地区送一块免除焦虑的新能源牌照，再加之900多的综合续航里程表现，花钱买它，不香吗？