【驾驶体验】 动力方面，该款车型搭载了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为320N.m，柯迪亚克在底盘质感方面多了一份稳重和舒适，悬挂的前段能够过滤掉路面大部分震动，在减震筒挤压与回弹的时候，更多倾向于偏舒适性，相比较别克昂科威与传祺GS8更加具有优势。

【空间感受】 空间方面，身高187cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低且坐姿合适后，头部有四指的余量，空间较为宽裕，不会有任何压抑感，保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，此时头部有两指余量，腿部有一拳空间，对于这个身高的体验者来说，柯迪亚克的后排空间表现相当不错。该款车型作为五座版本车型，内饰乘坐空间与储物空间得到了很好的满足，使整车空间的使用更加灵活。

【内饰亮点】 内饰方面，柯迪亚克的设计风格非常现代，平底设计的多功能方向盘造型简洁，握持感出色，增加了车内的运动气息，内饰配备了多功能方向盘，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife、Android Auto，科技感十分突出。中控台上依旧保留了大量实体按键，更符合我们传统的操作逻辑，也便于行车过程中的盲操。

【外观设计】 庞大的车身尺寸结合锋利的车身线条令柯迪亚克看上去很有气势，分体式大灯和直瀑式镀铬前格栅都充满了家族气息。车身侧面一条有力的腰线从大灯贯穿至尾灯，车尾部分，一条有力的楞线连接两侧的C型尾灯，增加了视觉宽度。整体外观设计相比较大众探岳、广汽传祺GS8更加运动，车尾融入了横向展开的斯柯达品牌英文标识，看起来更有高级感。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为250N.m，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，探岳所给人带来的加速感并非追求暴躁的类型，整个动力输出都十分线性，并且建压时机很早，较低的转速就能传递给车辆较为饱满的蓄力，并且中后段也并不乏力。由轻松而产生的愉悦感，不仅体现在踏板的轻盈上，探岳的转向也同样采用了偏向轻柔的调校，这种并不沉稳的手感让它有别于我们印象中的“大众”，不过转向精准度依然出色。

【空间感受】 体验者身高180cm，将座椅调至最低并且适当的位置，头部剩余一拳的空间，保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部剩余四指的余量，腿部剩余空间超过两拳。探岳行李厢开口不小，内部空间规整，配有12V电源和照明灯，并且在两侧设置有储物槽，可有效防止小件物品散落。

【内饰亮点】 内饰方面，探岳的内饰依旧是大众熟悉的味道，偏向主驾驶一侧的设计更利于驾驶员的操作，配备了真皮多功能方向盘，中控区域配备了6.5英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，相比较别克昂科威更多的体现了实用性与易用性。

【外观设计】 探岳采用了大众家族式设计理念，中央进气格栅为横幅条与多边形组合样式，两侧配备LED前大灯组，与中网形成一体化布局，有效地延伸了视觉宽度。车身侧面线条比较平直，给人以稳重的感觉，而车尾突出的线条则凸显了几分运动感，车身线条充满肌肉感，略带溜背的车尾十分动感，车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，相比较斯柯达柯迪亚克有些小巧，贯穿车侧的腰线充满肌肉感，与车身异色的轮眉让新车更加粗犷，线条圆润、略带溜背的车顶充满了运动感。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/169马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为250N.m，调校会更注重中高速时的动力输出且后劲十足，油门调校得较为灵敏，很适宜日常代步，只是在低转速时爆发力稍有不足。并与发动机的默契度较高，只要相对温柔地操作油门踏板，变速箱基本不会出现任何闯动与顿挫。底盘的整体感出色，通过减速带时也能很好地控制车身姿态，并在路过沟坎时吸收部分跳动。

【空间感受】 体验者身高179cm，坐进驾驶室前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指，保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排，此时他的头部空间还剩三十，腿部则有一拳三指空间剩余，常规状态下，昂科威的行李厢容积为422L。将后排座椅放倒后行李厢空间可以扩充至1550L，且内部布局规整。在同级车型中这是个很正常的水平，但与柯迪亚克这样的大家伙比起来就显得优势不足。

【内饰亮点】 别克昂科威采用了别克经典的环抱式内饰设计，双色内饰配色搭配上钢琴烤漆面板提升了视觉上的档次感，同时大量软性材料的应用令昂科威的内饰有着同级领先的豪华氛围，配备了4.2英寸液晶仪表，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足，相比较柯迪亚克与探岳内饰设计更多体现了美式SUV的舒适性。

【外观设计】 昂科威采用了家族式设计，前脸造型比较圆润，黑色中网使用了镀铬材料进行装饰，看起来很饱满。这样的外观设计符合大众审美，可谓老少皆宜；但作为一辆SUV，别克昂科威有点缺了几分力量感。两侧大灯内部集成日间行车灯。车侧流畅的线条延伸至圆润且饱满的尾部，更加立体的尾灯采用LED光源，在视觉与辨识度方面更加出色，长宽高分别为4686/1839/1686mm，轴距为2750mm。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/252马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，从参数上看并不突出，但是对动力的担心却也是完全没有必要的。在日常驾驶过程中，油门的初段相应十分积极，变速箱的表现兢兢业业，换挡速度适中，反应不算灵敏也不会拖泥带水，底盘质感偏向中庸，软硬适中。日常行驶时能够过滤路面上的细碎颠簸，当面对起伏较大的减速带时，弹簧的压缩较为明显，后段阻尼感偏硬，车内震动较大。

【空间感受】 体验者身高185cm，将座椅调节至最低，前排头部空间约一拳四指。体验者进入后排，头部空间超过一拳三指，膝部空间约两拳。体验者进入第三排，头部空间约一指，膝部空间不到一指，对于体验者来说，第三排空间较为勉强。常态下后备厢容积较为紧张，最小进深只有320mm，只能放些小件物品。满载情况下，传祺GS8的行李厢空间虽然不及五座车型大，但在同级别七座SUV中，仍然保持着一定的优势，而在第三排座椅放倒后，储物空间还将得到进一步扩展。

【内饰亮点】 传祺GS8的内饰设计并没有像外观那样的粗狂，反而营造出温馨典雅的感觉。四辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感更加舒适，并且两侧集成的多功能按键更加方便操控。仪表盘采用机械式设计，中央配有一块7英寸的液晶显示屏，显示信息直观清晰。中控台采用软性材质包裹，木纹饰板纹理清晰细腻，与大面积软性材质搭配起来，采用了12.3英寸全液晶仪表盘，提高了车内的质感，10.1英寸触控液晶屏支持CarPlay、CarLife，可完成智能语音控制等多项操作。

【外观设计】 外观设计而言，广汽传祺GS8具有极高的辨识度。前脸多幅式大尺寸中网和极具特色的大灯组，让广汽传祺GS8给人一种粗壮的感觉，腰线和车尾的线条与前脸呼应，同样以圆润为主，与双U型隧道式LED尾灯前后呼应，点亮后具有很高的辨识度。悬浮式车顶的设计提升了车辆的层次感，尾部双边共两出的排气设计提升了尾部的运动感。车身尺寸方面长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距为2800mm。