买中型SUV或B级SUV 这两款车 你不能错过

2019年中国汽车企业过的并不轻松。

受累于整体经济下行压力,及市场消费需求下降,今年10月,全国狭义乘用车销售184.3万台,同比下降5.7%。尽管来源于乘联会会员单位的综合测算和预估显示,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽车市场有望增长1%,乘用车增长1%。

但这依旧难掩各个车企,当下的艰难处境。


销量逆势增长 两款产品表现稳健

有个特例是,在这样的背景下,“南北大众”实现了逆势增长,这依赖于其核心产品的步步为营,更得益于其品牌力的有力支撑。

在11月29日-12月1日,小编参加完上汽大众途岳上市一周年,媒体试驾挑战被誉为”成都秋名山“的蒲虹路,及全新一代 帕萨特从成都去往道明竹里道路试驾之后,对这一点有了更深刻的体会。

图1:上汽大众途岳上市一周年,媒体试驾挑战被誉为”成都秋名山“的蒲虹路 图1:上汽大众途岳上市一周年,媒体试驾挑战被誉为”成都秋名山“的蒲虹路


抛开产品先不谈,摆一组数据:自去年10月底上市以来,上汽大众Tharu途岳交出了,上市后连续两个月销量破万的成绩,累计销量达到24,873辆;据乘联会最新数据显示,上汽大众全新一代帕萨特,今年10月交付21,408辆,同比增长近43%,连续四月稳居B级车销量头名,近五月都保持着同比25%以上的高增长。

这就是上汽大众为何能在逆境中,整体销量依旧保持销量高增长的原因之一吧。在2019年10月狭义乘用车市场销量排名中,它站稳了第二名的位置。从具体车型来看,10月SUV市场零售同比下降0.7%,其中,大众SUV新品推动其销量达到8.5万台,同比去年10月提升90%,这其中途岳的贡献明显。放眼10月轿车市场,尽管汽车企业平均零售销量同比下降9.1%,但新一代帕萨特却跑出了同比增长近43%的增幅,成为上汽大众轿车板块稳定的增长点。


硬核产品助推销量 卡位消费寻求

上汽大众在逆境之中,实现销量逆势增长,离不开的是其在B级轿车和中型SUV市场,投放的新品,持续保持着不错的产品力。

正如小编此次试驾的这两款产品。

本次试驾的时间节点是途岳上市一周年。在”成都秋名山“的蒲虹路长达180公里的山路、城市道路、乡道及森林道路中。小编感受了这台途岳280TSI豪华版的4种公路模式(经济、标准、运动、个性化)和3种越野模式(雪地、越野、越野个性化)。

图2:途岳280TSI豪华版搭载EA211 1.4TSI发动机,可输出功率为110kW,最大扭矩为2 图2:途岳280TSI豪华版搭载EA211 1.4TSI发动机,可输出功率为110kW,最大扭矩为2

不得不说,它继承了德系SUV的一贯动力基因,这应该是德系SUV在中国汽车市场一路高歌猛进的“杀手锏”。试驾的这台途岳280TSI豪华版搭载EA211 1.4TSI发动机,可输出功率为110kW,最大扭矩为250Nm,匹配DQ200七速双离合变速器,使得其官方宣称百公里综合工况油耗5.9L,实测在约7L/百公里,也是不错的数据,毕竟路况复杂。另外值得一提的是,其扎实的独立悬架系统和低至0.32Cd的风阻系数。毕竟这一细分市场购车,除了外形和空间,动力性和使用性价比很关键。好在,这些因素途岳表现的偏积极。

图3:途岳280TSI豪华版的4种公路模式(经济、标准、运动、个性化)和3种越野模式(雪地、越野、越 图3:途岳280TSI豪华版的4种公路模式(经济、标准、运动、个性化)和3种越野模式(雪地、越野、越

此外,小编也在成都去往道明竹里的这段路线上,试驾了全新一代帕萨特。这款B级轿车市场的“常青树”应该不用太过赘述,毕竟它在中国19年,积累了270万车主口碑,已经说明了产品的成功。

图4: 全新一代帕萨特B级轿车市场的“常青树” 图4: 全新一代帕萨特B级轿车市场的“常青树”

全新一代帕萨特做了功能性的升级,还是聚焦于这一市场的消费需求,“均衡”是其最大的特点。在功能性配置上,小编试驾的这台全新一代帕萨特330TSI豪华版,前排座椅12向电动可调、主动通风,前排X-Woks 4向可调头枕,驾驶员座椅及外后视镜带记忆功能,后排包裹式航空睡眠头枕、侧窗手动遮阳帘等配置,一应俱全。再加上其升级的科技及安全配置,盲区监控系统、带Stop&Go启停功能ACC自适应巡航系统、带自动刹车功能Front Assist前部辅助系统,应该是满足了B级轿车市场,商务与安全的硬核需求。

​图5:全新一代帕萨特330TSI豪华版,前排座椅12向电动可调、主动通风 ​图5:全新一代帕萨特330TSI豪华版,前排座椅12向电动可调、主动通风


图6:全新一代帕萨特整体化中控设计 图6:全新一代帕萨特整体化中控设计



市场不好 更要做好三件事买中型SUV或B级SUV 这两款车 你不能错过


一个车企想要在当下的逆境中获得好的成绩,上汽大众在B级轿车和中型SUV市场的的这套组合拳,或许给出了答案。1要在合适的时间,推出适合的产品,且产品力要有绝对竞争力,当下的竞争力就是对于消费者需求的精细考量;2导入新产品要强化优势,适应不同细分市场的需求变化,如B级轿车市场的产品就做好舒适和安全两件事,中型SUV市场的产品就做好空间和动力操控,这是把脉细分市场,赢得口碑的唯一正道;3就是要持续强化品牌力对产品的强背书,这得益于大众集团对上汽大众的强大“输血”能力。

据最新大众集团财报显示,三季度其营收为614.2亿欧元,较去年同期552亿欧元实现11.2%的涨幅;扣除特殊项目支出前的营业利润为48.16亿欧元,同比大涨37.2%;净利润为39.86亿欧元(约合44亿美元),同比剧增44.2%。获得好收益的背后,是大众集团对汽车市场格局瞬息万变的敏锐嗅觉。

据悉,其正在加速推进“Planning Round 68”规划。展望未来五年,也就是2020年至2024年,大众集团在混合动力、电动出行以及数字化等领域的研发支出,将提升至600亿欧元。同时,大众集团还修订了未来10年的长期计划:到2029年,大众集团将在全球市场推出75款纯电动车型以及60款混合动力车,届时电动汽车销量将达2600万辆,混合动力车销量接近600万辆。

这种对于技术储备的提前背书,是消费市场看好其品牌增长价值及后续产品能力的最核心要素,这一举措将强化消费者对于上汽大众品牌的好感度,落实在产品上,才能转化为其新品销量的持续有力增长。



注:

图片来自商感君及官方!

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车系: 帕萨特 途岳
标签: 海选导购
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