大家好啊，上一期我们聊了一下EVO IX，这一期我们聊一聊EVO X。在2008年的时候，有一台车来到我们的视线。作为一代经典EVO IX的换代车型，犯了一个致命的错误。让它的命运有点像GTR中的R33一样，倍受唾弃。这个最大的错误就是将红头的4G63换成了4B11。只不过与GTR不同的是，R34的出现让这个车系重回原来的地位。只不过EVOLUTION在EVO X之后就宣布落幕。至此EVO这个车系再也不在。

我承认，4G63的改装潜力要远大于4B11。我也承认，这个六速SST自动变速箱不如手动变速箱来的直接。但是，我想说这又怎么样呢？难不成买EVO就是单纯为了改装吗？

看看发动机盖上的隆起与进气孔，你就会知道它的不一般。

侧腮搭配后面的大尾翼，四门街跑紧凑的侧面线条让一些不懂得人觉得它只是一台“改装的翼神”

从车尾看去，同EVO IX一样，第一眼会注意到它那大尾翼与排气。从后面看去它的宽体也同样吸引人。作为一个外观党，我承认，我喜欢EVO X的外观多一些。

打开车门，你可以看到，原本属于碳纤维的位置变成了类似真皮材质。说实话，有点想念EVO IX的碳纤维了。

不过在这一台车里，还是能找到许多EVO IX的影子。比如说中控台上同EVO IX一样得简洁。方向盘的样式与EVO X采取同一样式。

座椅也和EVO IX一样，是包裹性很强的桶椅。说实话，面对这台EVO X，我很想为它正名，我想说它是传奇的延续，而并非一代败笔。但是真正到写它的时候，我却想不到它身上有什么十分值得说的点。

我是一个德粉，面对EVO IX思路却源源不断，但是面对这台EVO X的时候，我却不知道说些什么。这一刻，我突然明白为什么EVO IX过了13年，仍旧能值40万甚至60万。我也明白了，为什么在喜欢EVO的人的眼中没有EVO X的位置。此时，传奇延续还是一代败笔，我还是无法定夺。

一方面，我知道它没有EVO IX那样的情怀；另一方面，外观的设计更符合我的审美。

一方面，EVO IX的4G63配手动变速箱有着无限潜力；另一方面，EVO X的4B11配六速自动变速箱让你不会成为XX熄火王。

这一切究竟是进化，还是衰退？是传奇的延续，还是一代败笔，就由你们定夺吧。