最近，我们从吴佩频道了解到一则消息，车评人吴佩和一位神秘人物将来一场环海南岛700公里不踩踏板耐力赛，驾驶车辆为刚上市不久CS75PLUS。在得知这个消息之后，我和我的小伙伴们都惊呆了。单看这700公里好像并无任何特别之处，但要是在700公里的途中不踩踏板，就很有看头了。

此次不踩踏板挑战环海南岛高速公路，时长为8个小时，在距离接近700公里的海南环线高速G98上，从三亚出发，顺时针行驶。吴佩和另一位神秘嘉宾将驾驶搭载了L2级别自动驾驶系统的长安CS75PLUS，使用IACC集合式自适应巡航系统，尝试在高速主道行驶的过程中不踩任何踏板，环岛一圈后回到三亚。

在此之前，我从没有听说过有谁敢在700公里高速路段不踩踏板，因为高速路段车速较高，且货车会比较多，发生事故会非常危险。那么为什么吴佩他们敢做这种挑战呢？这还是源于他们对CS75PLUS的信心。据了解，长安CS75PLUS装配12个超声波雷达，3个毫米波雷达和5个摄像头，能够实现超过L2级别的辅助驾驶功能，相比大部分车型其在硬件上拥有明显优势。市面上多数车型用的是博世的1R1C系统，也就是一个雷达一个摄像头，像CS75PLUS这样用到这么多硬件方案的，还真是少见。这样做的好处在于能够更好地侦测路面情况，做到万无一失。

另外CS75PLUS搭载的IACC集成式自适应巡航系统，支持单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能，并且还能够实现并线辅助、车道偏离预警、预警辅助制动等功能，全方位保障驾乘人员安全。我想可能是这样的原因才让吴佩他们敢于做这样的“危险”挑战。

要知道，长安CS75PLUS的IACC集成式自适应巡航系统最主要是靠车头的毫米波雷达和摄像头作为传感器，通过车距传感器的反馈信号，控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。并基于安波福77GHZ毫米波雷达开发的并线辅助系统，多方位覆盖监测后方视觉盲区，使得变道、倒车变得轻而易举。更令人惊喜的是，其在车辆尾端搭载了两颗后方雷达，实现360度全方位无死角实时监控，在 挑战不息！长安CS75PLUS迎接全球首次700公里环海南岛不踩踏板挑战 车辆即将被追尾时，能够即时发出警告，让驾驶者有时间做出最后一秒钟的避险处理下，解决了追尾预警的问题。所以在海南环线高速G98上，两位车手基本不需要考虑前车与后车甚至是旁边突然来车问题，只需手握方向盘控制方向盘，就能够像正常驾驶状态一样安全行车。

我曾经自驾游去过海南岛走过一段环岛高速，那里的货车、客车还是比较多的，而长安CS75PLUS搭载的IACC集成式自适应巡航系统还拥有很多达到L2级自动驾驶级别的车型都没有的智能避让功能，只要车速大于65km／h，在超越货车或客车等大型车辆时，就会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后又能自动恢复对中行驶，就算两位车手不踩踏板也能够自动避让车旁车辆，完全不用担心不踩踏板的安全性。

众所周知，高速路段并非都是一样的限速标准，在弯比较急的地方或者下坡路段限速会比较低，驾驶员很容易出现超速情况。而这套IACC系统还拥有一项黑科技智能限速辅助功能，它能自动识别限速标识，避免超速罚单的产生。值得一提的是，长安CS75PLUS全系标配国际优质汽车技术供应商——博世的全新9.3代ESP系统，能够精确修正转向过度和转向不足，还能大幅提升车辆的制动效果，帮助CS75PLUS 100km/h-0的刹车距离达到了媲美性能车的35.94秒，卓越的制动性能也为两位挑战者增加了信心。

根据吴佩频道文章中的赛事介绍，此次耐力赛中途是不允许给车辆加油的，极其考验车辆的节油水平。虽说长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，排量大。但实际上，长安CS75PLUS的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机通过专业调校，采用了“TC+GDI+DVVT”的技术组合，通过高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，促使燃料充分燃烧，让百公里油耗降低了2%-3%。并且，在高速上，由于大排量发动机相比小排量动力储备更加充沛，所以蓝鲸2.0T发动机能够在更低的负荷下运行，实际上会更加省油。而爱信8AT变速器，传动效果更是极佳，高挡油耗低，在高速路段节能效果更加明显。加上原本巡航状态下车辆就会更加省油，所以即使不加油CS75PLUS一箱油也应该能够挑战成功。

总体来看，长安CS75PLUS搭载的先进巡航系统，能够很好地应对高速路段的多种情况，并且其卓越的制动效果和节油能力，也让挑战者信心倍增。相信CS75PLUS定能顺利完成此次700公里不踩踏板的挑战，期待长安CS75PLUS的精彩表现！