​中国人对岳字是充满崇尚和敬意的，比如五岳，也正是如此，关乎岳字的词语总能在某个领域里收获中国人格外的关注度，上汽大众途岳就是个典型的例子，接班途观的它定名“ 途岳”，足以窥探出其对中国市场的重视和决心。

而当提及途岳时，你很难不联想到大众另一个“岳”字辈成员一汽-大众探岳，两者虽是“同根生”——同属大众，而且都基于MQB平台打造，但又“相煎”——价格、目标市场重叠。那么问题来了，“双岳”兄弟间，消费者应该怎么做取舍才最物有所值呢？谁才是20万SUV里更主流的选择？

所有不以价格为前提的对比都是耍流氓……毕竟对于大多数国内家庭而言，车型价格才是制约他们做出选择的关键因素所在，所以在对比两款车型的外观、内饰、配置等方面前，我们还是先来看看这两款车型的价格差异。

通过以上的价格对比表格，我们可以清楚地看到途岳的售价区间为16.58-22.38万元，而探岳的售价区间为18.59-31.39万元，两款车型的价格区间有所重叠，但相比之下，途岳整体的入手门槛更低，这是途岳之于探岳的第一个优势所在。

而为了保证此次对比的公平性，我们就选取售价为20.88万元的途岳 2019款 330TSI 四驱豪华版 国VI和售价为21.89万元的探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI，两款车型的售价只相差了1.01万元，保证这场对决是在同一起跑线上。

外观设计可以说是大众最受争议的地方，你甚至可能会困惑两款大众SUV哪有对比外观设计的必要，这你可就大错特错了：途岳和探岳虽都出自MQB平台，且都是一身大众味，但其实两者的设计在融入大众元素的同时又各有特点，一眼就能分辨出来，这次大众的设计师还是经受住了考验的。

前脸设计可以说是途岳的一大亮点，其与途昂一样采用了ROCK-CUTTING岩刻设计理念，粗壮的横幅镀铬饰条与全LED大灯完美连接，既拉伸了视觉宽度，又营造出了不错的力量感，而这种观感体验在同级中是难得可贵的——不少同级SUV注重于营造运动、精致感，而途岳则倾向于展现厚重、有力量感的一面。车身侧面，途岳运用了大众经典的单腰线设计，它是简约的，说不上出挑，但风格上很好地呼应了前脸的厚重硬朗感，其尾部设计亦是如此。

家族化设计语言的运用同样是探岳设计思路的“主旋律”，而其作为一汽-大众SUV家族的“二孩”也融入了不少标志性的设计元素，例如六边形灯环等等，相比于途岳硬朗的脸谱，探岳显得较为圆润饱满。至于车身侧面和尾部，其与途岳一样没有太多花里胡哨，而是保持了一台城市SUV应有的简洁流畅，不出挑但也挑不出毛病。

正如我们前面所言，途岳和探岳都是一身大众味，只不过两款车型融入了不同的设计元素，所以呈现出不同的风格——途岳造型硬朗，而探岳圆润饱满，相比之下，途岳更符合一台SUV该有的设定，更有肌肉感、力量感，更能击中国内消费者偏好“安全感”的消费心理。

大众的内饰向来布局工整，各功能区域划分合理，途岳和探岳同样不例外，两款车型都采用了我们熟悉的大众设计风格，但好在两款车型在细节处理上还是做出了区别的。

途岳和探岳均采用了T字型的中控布局和一体式的大面积装饰板，可以说除了中控台向驾驶位倾斜的角度不同之外，两款车型的内饰设计几近相同。而在设计相近的情况下，用料、配置无疑是决定内饰水准和消费者好感度的制胜因素。先来说说用料方面，途岳在空调出风口以及中控台下方使用了大面积的皮革软质材料，而探岳除了中控台顶部采用软质材料外其它部分均为硬塑料，所以相比之下，无论视觉还是触觉，途岳都更显档次感，而探岳的用料表现只能算中规中矩。

如果说在内饰用料方面，售价更低途岳只是略胜一筹，那么经过一番配置对比后，你会发现途岳和探岳的差距被进一步拉大。通过配置对比，我们可以发现探岳并没有展现出其贵1.01万元的底气，反而是让途岳乘胜追击，用更多的“附加”配置表现出了自己的诚意，例如8英寸中控屏、前排座椅加热、自动大灯、感应雨刷以及倒车影像等等，这些配置都是消费者能直观感受且有较高使用频率的，显然在实用性配置方面，途岳更容易消费者的好感。

值得一提的是途岳为了增强自身产品竞争力，在广州车展期间还推出了2020款车型，其在不加价的情况下进行了配置升级，豪华版及以上车型升级为8英寸全触控娱乐及导航系统，既营造出了更出色的科技感，又带来了更便捷的使用体验——屏幕反应灵敏，且能与10.2英寸数字化仪表盘实现真正的双屏联动。

除此之外，途岳还于日前推出了330TSI 四驱豪华版Plus车型，其配备了广受消费者喜爱的打孔皮革座椅和驾驶员座椅12向电动可调功能，不仅使座舱更具高档感，而且为驾乘者带来更加舒适的驾驶感受。途岳新车型的推出一方面丰富了消费者选择空间，另一方面提升了自身的产品竞争力，在两款车型的配置对比中，途岳始终占据着主动权。

途岳四驱豪华和探岳两驱豪华均采用了第三代EA888系列2.0TSI低功率发动机+7速湿式双离合变速器的动力组合，且都采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘组合，两款车型在动力上旗鼓相当，驾驶感受同样相似，但这并不意味着两款车型在动力方面分不出高下，四驱和两驱就是两款所选对比车型最本质的区别。

在相同的价位下，途岳配备了大众车系中普遍采用的4 Motion智能四驱系统，反观探岳只配备了两驱系统，而这套四驱系统的优势不言而喻，其能通过机械装置与电控液压系统得共同作用来达到智能分配扭矩的目的，再加上途岳配备有7种驾驶模式，可以带来更丰富的驾驶乐趣。所以，在动力层面的对比中，我们还是没能等到探岳扳回一城的局面，反倒是途岳用更具性价比的价格带来了更出色的驾驶体验，再下一城，拿下了这场对决。

毫无疑问，途岳和探岳都代表着目前20万主流合资品牌SUV车型的顶尖水平，但如果要在高手里挑高手的话，途岳会是更物有所值的选择，其在外观高级感、内饰档次感、配置丰富度以及驱动方式等方面都要更胜一筹。

汽车市场是残酷的，作为SUV市场的后来者，一汽-大众虽说是厚积薄发，其推出的探岳与上汽大众途岳在平台和技术层面都站在同一起跑线，但这并不意味着两款车型的产品力就可以五五开，毕竟上汽大众深耕国内SUV市场多年，对于市场、消费者的研究更有心得，而途岳作为上汽大众深耕SUV市场多年的新作品，确实表现得更全面，更懂国内消费者，所以这场“双岳”兄弟的对决，我站途岳。