我是模界陶人，2003年参加工作2009年10月至今，在龙创汽车设计正好工作十个年头，这十年是龙创汽车设计成长的十年，也是个人成长至关重要的十年。无论对于公司还是个人，时间很宝贵，这无比宝贵的十年值得我们去珍惜和回味。由此从个人角度上，我把这十年的经历大致纪录了下来，因跨度略长所经事情较多而分为上下两部分，上五年(2009年10月至2014年10)和下五年(2014年11月至2019年10)。

    2009年10月20日上午，秋高气爽阳光明媚，我从浦东金桥住处出发，坐地铁一个多小时到达闵行莘庄站，然后坐708路公交半个小时至银都西路宇神工业园站下，再沿着申北一路向里走300米到达七号楼，便是我所要到达的目的地------上海龙创汽车设计有限公司总部。当时的财务兼人事总监接待了我，帮我快速的办理了入职手续，于是我正式成为了龙创汽车设计的一员。正式成为龙创员工的一个小时后就接到了委派任务，由于重庆力帆项目的紧急需要，需派我马上去龙创重庆接受任务，负责力帆的模型项目。如此，第一天我就深切感受到了民营公司不同于奇瑞等国企性质公司的快节奏，工作调派出差跟打仗似的，完全没有让人缓冲和适应的时间。

 09年刚到重庆，嘉陵江边拍的照。

 我重庆住处远看，马路对面就是力帆汽车。

    我回家准备了一个晚上，打包了一大袋行礼，伴随的是心情波动，毕竟也是第一次远赴重庆，而且是长时间的，谁也不能确定这一去是两个月，还是半年或者一年，这一走就是一种完全不同于在奇瑞时的安稳状态了，离开熟悉的地方去行走天涯，其实我当时心里一点都没有准备好。第二天，我一大早到了浦东机场，坐公司帮我定好的飞机班次直赴重庆，下午四时左右到达了重庆江北机场。在机场接待我的是重庆龙创总经理带领的重庆分公司一众干将，稍许寒暄之后，我梦游般坐上他们的面包车，上坡下坡颠簸一路到了机场附近分公司处办理报到手续，然后我被安排到了渝北区鸳鸯镇力帆汽车厂对面的一处住处，住的条件还可以，电梯房13楼，二室一厅新装修。刚到重庆就这么四五个小时折腾的时间，我就对其第一印象良好有佳，可能是因为我是湖南人，自小在山沟里面呆惯了，所以对重庆这种山城还是相当有亲切感。

    10月22日，重庆的早晨已经是雾蒙蒙一片，我在小区门口吃了份重庆小面，口感不错，然后穿过一条马路就到了力帆。在项目经理的带领下，到了力帆汽车的模型车间。在这我认识了第一名龙创籍模型师臧进旭，和还有当时是力帆员工(三个月后也加入了龙创)的李福培，他们两人当时正一前一后的在做着力帆720外饰模型，已经完成快一半了，而我的任务是单独负责720的内饰模型，公司安排给我了辛志刚，高为和张纯秋等几个手下，一切整体感觉还可以。这个内饰先后经过两轮评审，做到快过年时才结束，项目一结束，我基本也适应了重庆的工作和生活，并有幸赶上了重庆分公司一年一次的旅游，游了山玩了水，吃了重庆火锅，认识了不少重庆新的朋友，心情自然无比愉快。一句话，重庆很不错，重庆龙创很不错，力帆也还可以。

 重庆龙创的年底公司旅游！与重庆公司部分同事合影。

 重庆金佛山旅游。

    随后我从重庆回湖南老家过了年，年后又立马返回了重庆，二三个月下来，我在重庆有了一种安定的感觉，于是张罗在双龙湖附近自己单独租了一套二室一厅的房子住，一天之后就如愿以偿，依山傍水，租金800元/月，于是乐哈哈的住了进去，开始憧憬在重庆未来的一切。然而才一个星期之后，又接到了新的任务，赴上海总部支援一电动车项目，这让我纠结了快一天，不过还是很快想通了，认为一切习惯就好。第二天，我带着小辛就奔赴到了上海。在上海的模型部车间里，只有樊主管和孔学弟两个人在做着这个电动车模型，加上我们支援的两个，共四人干这个整车。当时龙创模型是从骨架，上木板，粘泡沫，修泡沫，上油泥和三坐标打点，一整套下来全部靠人工，可把我们累坏了，每天加班到晚上12点。当时我们被安排住在申南六路的一栋公司租的别墅型宿舍里，这栋共住了近20个人，每个房间四人，共只有两个厕所，天天为厕所要排队站位，偶尔还闹不愉快。

    上海的项目做了快2个月后，总算结束了，我与小辛谋划着终于可以回重庆了，但是新的变化又来了，而这次已经完全没有什么吃惊的感觉。按照公司项目需要，我的组织关系需要被调回上海，任上海龙创总部模型部助理主管，协助樊主管一起负责模型部，而这次变化的新安排，其实我是很乐意的。我与小辛很快就赶去重庆分公司办理手续，并退掉重庆租的房子，其中有个小插曲，去重庆的时候没有赶上飞机，后来改签每人多花了500多块钱，心疼得要命，到重庆后把空了快3个月的房子退了，又损失了1600元的押金，心又再疼了一把。

 重庆工商学院后山山顶。

    自从稳定在上海莘庄的龙创总部之后，我又开始租房子了，最终在申北路的正峰苑里找到了群租房里的一间，也就八九平米，租金700元/月。从2010年下半年至2011年上半年，这一段时间做了浙江永源，吉奥等一些汽车小主机厂的项目，同时模型部又先后招聘进了孙亮和史华阳等模型师，龙创油泥模型室人气达到了少有的兴旺。公司此时与长城汽车开始了项目上的深度合作，长城的项目逐渐成为龙创的项目重心，模型师臧工与姜师傅在年初的时候就派往了保定，公司的大部分技术骨干也陆陆续续派往保定。

与 模型师孙工，史工，辛工等，2012年在上海模型室合影。

2011年11月11日，我也不出意料的被派往保定长城，去到任长城汽车第三研究院的模型科科长。我原本计划在虹桥机场坐飞机去石家庄，再从石家庄转车去保定，但运气无比糟糕，在机场安检时，我被怀疑携带危险物品，居然被扣押了，派出所领导都来招待我，后来虽然被公司解救，从头到尾误会一场，纯粹是机场安保的一场乌龙事件，但对我还是造成了影响，除了损失了这次的机票钱，还规定一个月之内不允许坐飞机。为了不担误工作，于是第二天，我选择坐火车到的天津，再从天津坐大巴去保定，到达长城汽车时，感慨了好久，路途好难，如西天取经般不易。

我这次一呆就在长城呆了8个多月，其间历经了一个车展展车，H6红标改款，H8和H9等四个长城项目，龙创保定分公司模型师的团队也从刚开始的臧工(上海支援)，姜工(上海支援)等，发展到高超，刘工，以及最后的梁工，刘工，王工，王向东等的一支兵强马壮的大队伍了。长城的大半年给我留下深刻印记，工作军事化，每天开晨会，喊口号，打扫卫生，学习丰田的精益和5S管理，下班后也需做工作总结和计划，模型工作倒只占到了一部分，这些影响让我后来回上海以后，很长一般时间都没能缓过劲来，但不管无论如何，在长城的经历使我受益匪浅！

2012年6月，上海龙创总部又开始了一个重量级项目，江铃驭胜的模型制作，由意大利设计师马克.德尚负责，项目刚开始一个星期就遇到了磨合上的问题，于是公司把我从保定长城调回上海，参与到此项目之中，这是我第一次跟德尚合作，经过两个月的辛苦工作和尽力配合，终于跟德尚建立起了信任关系，项目后来也顺利通过评审。在接下来的一年多，我们开启了与德尚老爷子合作项目的蜜月期，老爷子虽然年纪已经60多岁，但身体硬朗，精力旺盛，与老爷子的合作期间主要做了新大洋知豆电动车，柳汽重卡和中兴汽车改款项目等三个大项目。在此期间，樊主管辞职离开了龙创汽车，开始了后来自已的自主创业之路，一个月后，公司领导层任命我接替樊工，任龙创总部模型主管一职。

 江铃驭胜模型评审后与德尚的合影。

2013年下半年，我相继被派往重庆负责了两个短期的模型项目，一个长安的项目，一个是力帆320改款的项目，来回几次在重庆又呆了2个多月，重新又熟悉了一下离开了2年半的重庆。2014年3月至5月，我又被派往南昌分公司，与西班牙设计师卡洛斯合作江铃的几个项目，这一去在江铃又奋战了2个多月。我已俨然成为公司许多重大项目的救火队长，南征北战，东奔西走！虽偶尔也有抱怨，但只要任务一来，我还是克服了各种个人的困难前往坚决执行，并力求圆满完成任务。

2014年6月，又历经了数月的漂泊征战，我又终于返回了上海龙创莘庄总部。在接下来了3个多月，上海龙创莘庄总部同时开工了两个整车项目，四川某厂的一辆SUV和江西某厂一个面包车项目，各路分公司的模型师全部征调来上海支援，模型车间再一次热闹非凡。此时，德尚也再一次应客户要求被请到中国，我们开始了在昌河这个项目上的再一次合作！(上完，待续！)