说汽车后排座椅总是少中间头枕，难免有些以偏概全，很多车系、后排中间头枕还是有配备的，只不过美系车、不配备后排中间头枕的相对多些（但不是全部），这里面固然有成本上的一些考量，毕竟但凡是做工业、卖产品，都必然会有对成本方面的考量；但也有一些其它如相关规则约束、汽车文化、造车习惯等等，造成后排少中间头枕的原因是多方面的！

从咱们国内的相关规则来看，并没有强制要求配备后排中间头枕，在这样的大框架之下、厂家是否配备后排中间头枕，就变成了一个选择性问题！给车子配、算是客情（当然也比较符合咱们国内的用车环境），不给车子配、算是本分，毕竟也没有相关法规、强制要求配备后排中间头枕；所以写到这，其实已经很容易看明白了，既然没有硬性要求、那么也就没必要去配备，合理、合法的降低些成本，对于生产制造业来说、非常重要！

节省成本只是一方面，与实际的用车环境有关！

这里面有一点是很有意思的，那就是美系车不配备后排中间靠枕的车子不少，如果都用节省成本来说解释、就说不通了；比如说科鲁兹没有中间头枕、这是为了省成本，这个级别车型靠的是走量，省下一个头枕钱不多、量堆起来就是一大笔钱，这个解释似乎能站住脚；但看看美系那些豪车，如ATS、XTS、xt5、甚至是旗舰顶配的CT6，同样没有中间头枕（如上图所示），这时候、如果再用节省成本来解释就说不过去了，对于这个级别的车型、省一个头枕来降低成本没必要，况且还是顶着吐槽去降低成本！

对于这些豪车而言，顾全面子、在里子上卡下来一些成本的做法更合理，所以这些豪华美系车没中间头枕、真的不是为了降低成本；实际上这就与用车环境、设计思维有关了；实际上美国本土有个相关法律，就是后排座椅、不得干扰后窗视线；在这个规则下，大多数美国本土的车辆都没有配备这个头枕，即便是有、也被设计成是伸缩式的，如下图所示、特斯拉设计的伸缩式中间头枕，这样的好处在于让车企通过法规的限制，把如何使用的权限、交给了车主，由车主决定如何使用，这是一种相对合理的处置方式！

再一点就是关于环境上的差异，这里需要思考一个问题、那就是咱们国内消费者为什么喜欢买加长的车型？为了面子、喜欢大车？其实都不是，只不过咱们购车、是以家庭为单位，而不是人手一辆车；以家庭为单位购车，也就是一个家庭、一辆车，这样一来小两口、老两口加孩子，正好五名乘客，所以对空间是有需求的，所以咱们喜欢买加长版本、更实用；同理因为我们能坐满后排，所以后排中间座椅对于我们而言、很重要，所以我们同样需求后排中间头枕！看看那些汽车输出国，如欧洲、美国、日本等地区，那里的汽车普及率更高，已经达到接近人手一辆车的程度，人人都有车、那么还有必要一辆车挤五个人、挤满么？可能连第二排座椅都用不着，所以在一些汽车普及率极高的区域内，汽车后排中间座椅已经失去了它实际的意义（换句话说座位够、谁都不会坐中间的那个位置），后排中间座椅都失去价值了、那么要中间头枕还有意义么？所以从汽车普及率的实际环境出发，很多地区的后排中间座椅使用率极低、甚至后排座椅使用率也不高，所以后排中间靠枕也就省略掉了！

造车讲究的就是接地气，无论是哪的车企、造车卖给我们，就得适合我们的环境；所以很多车企纷纷加长轴距、增大空间，让车子足以乘坐五人，中间座椅既然经常被用到、那么就得让人家坐的舒服，所以配上中间头枕，接地气的都会如此操作；但终究有些后知后觉、墨守自己风格的车企存在，或为了降低成本、或因自己的设计习惯，总之就产生了这些没有中间头枕的车型；虽然不够理想，但如果不是经常要坐满五人，其实没这个中间头枕、也没有什么问题！