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国内的汽车厂商这几年就像是一刚交往不久的女朋友，无论在生理上还在心理上都给你整的舒舒服服的。

国产品牌也终于明白，“产品力”这东西走到哪都是硬道理，拼不过欧洲佬、日本佬和美国佬的品牌溢价，那就踏踏实实拿出好东西来。所以，国内消费者再也用不着打着“爱国”的旗号、冒着被人骂脑残的风险买国产车了。

说到国产汽车大佬，吉利算一个， 这次我们去到上海，试了试吉利旗下又一款紧凑级家用轿车—— 缤瑞。缤瑞是吉利在去年8月分推出的一款全新车型，是继帝豪系列之后吉利在紧凑级轿车领域的重要产品。

它是如何在生理和心理上给你整舒服的呢？

首先，要想让自己心里舒服，得让别人夸。

吉利缤瑞看上去就像是一台小号的博瑞，造型传承了吉利家族设计风格。最近几年对于车辆外观设计这一块儿，国产汽车品牌好像集体开挂，推出的车型一个比一个漂亮，吉利旗下缤越、星越或者缤瑞这些车辆的外观设计不仅保持了比较高的原创度，也受到了不少消费者认可。

所以，在这个看脸的时代，缤瑞还是很拿得出手的。流畅线条的溜背造型是当下风头正劲的设计理念，虽然这可能会对车内后排乘坐空间稍微产生影响，但是对于那些平时基本上用不着第二排的年轻人来说就不算个事儿。

黑色的LOGO是吉利旗下运动属性车型的标志，所以缤瑞的外观设计更偏向运动感的营造，机盖隆起线条、双边排气以及前后熏黑的下包围等元素都为是为车辆的运动感服务。但有一点需要说明，双边共两出的排气只是个装饰作用。

车尾“GEELY”的英文标志代替了原来的吉利LOGO，看起来也是逼格满满。同样，透过车辆前风挡你可以清楚地看到服务于L2级自动驾驶的前视摄像头，虽然现在很多人认为L2自动驾驶并不是一个实用的功能，但透过摄像头看到的是高级感。

来到车内，缤瑞的内饰设计在我看来是这个级别车型当中最会营造质感的产品之一。“质感“这个东西怎么解释呢？就像是诺基亚时代的国产大屏山寨手机，即便你屏幕再大、音量再大、边框还带跑马灯，但明眼人一下就能看出来它跟诺基亚的差别。

相信之前很多人和我一样，对国产汽车内饰就没报过什么希望，但是这种想法在我意识中也随着近来自主品牌的不断“开挂”而逐渐消失，就像手机领域中化为的崛起一样。

说实话，吉利缤瑞的内饰并没有特别突出的亮点，但整个设计看下来也没有任何短板，属于中规中矩的类型，这种感觉有点像大众旗下一些车型给人的感觉，一眼望去风平浪静，你心里自然而然会产生一种闲适感。

在吉利缤瑞内饰所营造的闲适感中有几点我要提一下，平底的方向盘的造型是为了呼应车辆外观设计中的运动感，皮质材料的方向盘也用有十分不错的接触反馈，而接触反馈是可以直接影响到一个人对质感的判断的。

12.5英寸的多媒体屏幕提升了车内的科技感，而且大屏这项配置非常能够击中目前国内消费者的痛点，屏幕的大小已经成了很多国内消费者判断一台车是否豪华的依据。

而缤瑞搭载的这台名为“GKUI”的智能系统表现也十分不错，中国企业在电子科技领域还是非常有发言权的。之前我们试过的缤越、星越等车型也都搭载了这套系统，它拥有的不仅限于多媒体和导航之类的传统功能，也支持更多的应用扩展，就像我们平时使用的智能手机一样，点个外卖、看个天气预报什么的都没问题。

心理舒服大多来自外人的夸赞，而生理满足就是鞋与脚的关系了。

关于生理满足首先要说的就是吉利缤瑞的座椅，一个座椅的好坏你得坐上去才知道，从外观几乎得不到任何有用的信息。当我第一次坐上这台车的座椅时，迅速在脑袋里过了一遍我试过的所有同级别车型，缤瑞的这套座椅应该算是同级别中的佼佼者，甚至有点日产的味道。

仿皮质的座椅包裹本身就有不错的触感，整个座椅的包裹感也非常到位，在我看来“软”并不代表着“舒服”，而是恰到好处，缤瑞在这一点上做得十分不错。同时，前排两个座椅还提供了座椅加热功能，配置虽然很简单，但同级别中不常见。

当然，一台车开起的舒适性并不只是座椅的功劳，还要考虑到底盘调校的因素，缤瑞选择的是一套前麦弗逊+后扭力梁的悬挂。扭力梁悬挂在舒适性方面有一定短板，但我还是上面的观点，软不一定就代表舒服，如果你更倾向运动属性，那你一定不会排斥缤瑞悬挂中的韧性。所以，偏硬的底盘调校在有些人眼里是板车悬挂，但在有些人眼里是清晰的路感和运动的象征，这就看各位的选择了。

不得不说的是，在目前国内的汽车市场，国产品牌与合资品牌在动力、悬挂或变速箱的调校方面确实多少存在点差距，但是在最近试驾的几款国产车型中我发现对于刹车的调校，中国人还是很有研究的嘛。我更喜欢线性的刹车，缤瑞就是这样，踩起来心里有数儿。

1.0T三缸涡轮增压发动机，完了，有些人看到这儿之后心理和生理瞬间就都不美好了，但在实际体验下来，1.0T的发动机的动力在日常驾驶中完全没有问题，工程师把这台发动机的动力参数调到了一个非常可观的水平，136马力(100kW)的最大输出功率和205N·m的最大扭矩超过了不少普通的1.6自吸发动机的动力。

我们试驾的缤瑞搭载的是一台双离合变速箱，动力在平稳输出时，变速箱的平顺性不错，升挡比较干净利落，不过急加速深踩油门时，它需要反映一下才能完成降挡动作。

总体来说，缤瑞是同级别车型中高质量的一台紧凑级轿车，无论是外观和内饰的设计，还是车辆的动态表现都能达到很高的水平。虽然有很多人在心理上还是很排斥三缸发动机，但三缸机已经成为目前汽车制造领域的主流趋势，随着技术的不断升级，当下三缸机无论是动力还是震动控制都比之前有了很大的进步，1.0T车型大量涌进汽车市场也让消费者有了更多的选择空间。