不知不觉，轻骑大韩GV300S上市至今也有两个多月了，从销量来看这车是成功的。不管是什么车，两个多月的骑行体验时间里，它的优缺点也会毫无遗漏地展现出来，轻骑大韩GV300S也不例外。最近，有许多粉丝私信小编，问到这台GV300S怎么样？以及后续的一些注意事项。凑巧小编身边就有一位GV300S的“准车主”，提车到现在骑了4000多公里，小编先来和大家说下这位朋友对这台车的骑行感受吧！

当初为什么买GV300S？因为没得选啊……V缸水冷ABS以及浓郁的Bobber风，试问除了它还能选谁？期间也看了哈雷883，无奈价格是硬伤，话说回来，买得起883谁还去看它啊！话糙理不糙，小编也问了许多GV300S的车主，很多人都是碍于883的价格，退其次而选择了GV300S。谁让它俩长得像呢！

说完外观来说它的座高。710mm的坐垫高度也是此车的卖点之一，对于小短腿摩友来说（包括小编在内）在买车时，座高成为了选车的首要因素。由于此车属于Bobber风，并且轴距较小，骑行三角趋向于街车，脚踏位置设计居中。所以说，这台车1米75以下的摩友去驾驶很适合，个子太高的话，驾驶起来会显得不协调，骑行姿势会比较憋屈不舒服！

再来说下此车最大的槽点，那就是链条异响，（据说厂家在上个月已经拿出了解决方案），引用呆子的一段话那就是“未见其车，先闻其链条声”，不得不说，这台车的链条异响简直会让人抓狂，群里也有摩友选择换小飞，或加垫片去解决，但是效果不尽人意，依旧哗哗哗得响，就看厂家的解决方案能不能解决这个疑难杂症，如果比较在意异响的朋友，可以稍作观望再考虑入手！

离合手把费力这个问题还要说一下，据说这个问题很普遍，尤其是在市区走走停停的情况下，手上没点劲的话，骑这车简直就是一种煎熬。不过，据小编朋友反映，这个情况只需自己重新将离合线束调整一下即可解决，原因大概就是原厂走线有问题，导致离合器较重，捏起来费力。

坐垫防水问题。GV300S的坐垫由于材质的问题，导致驾驶员位置真的是不防水啊，由于设计城市巡航，估计人家厂家压根就没让你下雨天去骑车，坐垫如果进水的话，一时半会是干不了的，自己难受不说，也不好看啊，这个需要摩友后期改装，但还是希望厂家后期进行改进或者选配！

剩下的就是人们反映的绿螺丝，油表不准等现象，虽然GV300S是合资车，而且价格27800元，可是在一些细节以及品控上，充其量也是国产车的水平，毕竟小三万元的价格，这一点确实让人心里不舒服。缺点说了这么多，难道这车就一无是处？没一点优点吗？当然不是，跟着小编往下看！

首先，GV300S定位于城市巡航车不是没有道理的，首先它的轴距较短，在市区骑行的话，操控灵活，回头拐弯非常方便，搭配710mm超低座高，让你在驾驶它的时候信心满满！并且要记住，此车的回头率很高哦！

还有就是此车的油耗，根据统计，该车在市区骑行百公里油耗约3.5L左右，郊外或者长途骑行的话油耗约3.2L左右，这个数据还是非常不错的了。12.5L的油箱，续航里程约270公里左右，对于一台城市巡航车还说，完全够用了！

另外此车的改装空间比较大，如果喜欢改装和折腾的摩友，选择GV300S这台车就对了。总而言之，这台车整体来说还不错，做工方面也属于国产水平，排在中上之列吧！没办法，在同级别，同价位里，这种风格这种配置的车有得选吗？

小编总结：轻骑大韩GV300S目前在国内可谓是一枝独秀，虽然存在一些竞品，但是不管从品牌上还是配置上，对其影响不大。从驾驶体验发现，该车整体上还说得过去，人无完人，车也没有完美的。只要你喜欢，一些小毛病还是可以接受的，更何况，厂家对于解决问题的态度也是比较积极的，这一点要点个赞！

那么，你对这台GV300S还有哪些疑问或者建议，请在评论区分享留言你的观点！

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