一直以来对复古有种莫名的喜欢，家里收藏着属于嬉皮年代的猫王音响，上汽世界60年代经典的汽车烤漆工艺让我爱不释手；我还喜欢买一些仿古的小物件，让家里都看上去有时间的模样。

作为多年的汽车媒体工作者，我开过很多车，喜欢过很多车，很多车在心头匆匆掠过。而有个品牌却一直在我心上的某一个角落里，安安静静，一出现就撩动心弦。

这份心悸的情怀叫做MINI。

很开心又一次拿到了MINI的试驾车，此次我拿到的是有史以来空间最大的一款MINI——新一代的MINI COUNTRYMAN。

拿到这台车的第一印象就是——嗯，还是很MINI。圆润的元素依旧非常多，看上去憨态可爱。宽大的尾门搭配鲜明的车顶外形以及直立的前端，在车来车往的路上，充满着特立独行的气息。

都说买MINI是为情怀买单，这个单大概冲着颜值都买的心甘情愿。

新车的长度和宽度较前一代车型分别增加了20cm跟3cm，轴距整整加长了7.5cm。真正实现了五个全尺寸座椅。

相比起外观，我更注重内饰是否合乎心意。新车的内饰最大程度上保持住了MINI经典的圆润设计风格，可见之处都是圆的造型。中控大屏上的LED灯带会随着操作而变化，精致用心。

新车全系增加了百度CarLife手机互联的选装资格，新功能的加入大大改善了车内设备的可玩度。

这些让我觉得我在车里一个下午也不会觉得难受，我可以听着音乐看着书，带上便携的胶囊咖啡机，窗外要是还能有明媚的阳光那就更棒了。

完美变身一个午后的移动咖啡馆。

值得一提的是行李箱的容积达到了450升，可根据需要最大扩充至1390升，即使放下5个行李箱仍有空余，一改之前MINI小小个的印象。

另外让我觉得非常灵活的是，后排的座椅各个角度可以单独调节，三人座椅可以按照4:2:4的比例折叠。

动力方面，试驾车型搭载2.0T直列四缸两款发动机+采用8速手自一体变速箱，最大功率141kW，峰值扭矩为280N·m。搭配的是ALL4 智能四驱系统。这套四驱系统能够快速应对路况变化，精确分配驱动力。

在正常的驾驶条件下，系统会将100%的扭矩分配给前轴，从而保障更优秀的燃油经济性。而分配给后驱足够的扭矩以增加行驶中的稳定性，前后驱间快速分配动力，可确保及时在不平整路上也能保证最大的牵引力。

COUNTRYMAN有三种驾驶模式，在Green模式下，变速箱升档积极，也能有效地抑制住发动机的声音，日常驾驶时舒适性更高。在Sport模式下，油门响应会有所提高，挂入S挡之后变速箱会延迟升挡，让发动机转速升高，从而得到更好的动力输出，这个模式下还能听到一些来自于排气的声浪，让人有种战斗的欲望。

悬架表现得很优秀，开起来的感觉依然很MINI，调校得有些硬的悬架运动味十足，在弯道中侧向支撑也足够，让人觉得开的不是一个SUV车型，不过悬架对于小坑小洼的过滤就不擅长了，路感很清晰，在这一方面，舒适性只能算合格，这部车更重操控。

总的来说，在颜值上这台车更偏向于精致，不管是线条还是细节，都处理得非常小资；在配置上做出了不小的升级，让这台车更好玩，更智能；在操控上保持着MINI的原滋原味，并未妥协。

曾经听说过这样一句话，一切的缘分始于颜值，忠于内涵。爱情如此，喜欢一台车依然如此。很难不去喜欢这样一款好看的车，也很难不为了它的升级去爱上它。不管是更加智能的配置，还是更加优秀的驾驶能力，都让人觉得：对，这就是我的Dream car。