时间的进度条在进入12月后，2019年的倒计时就正式开始了，无论是个人还是企业，都到了检视自己年初立下的flag，进而决定是冲刺完成目标，亦或因差距太大干脆放弃挣扎。对于政策不断，且正值萧条期的车市来说，车企们要在仅剩的最后一个月时间里跟销量死磕，毕竟年内规划的新车大多都已陆续上市，现在唯有静待市场发酵后的销量反馈。毕竟，是否能够完成年度销量任务，以及完成度如何马上就见分晓了。

   而销量表现不错的车企显然已经迫不及待发来了销量捷报，而销量表现没那么乐观，甚至差强人意的车企或将在随后几天低调释出消息。（预计在每个月的10号左右）今天，我们暂且整理了几家已经公布11月销量报告的车企，看看这些“优等生”递交的答卷表现如何。

一汽奔腾

年度销量目标：15万辆

完成度：69%

一汽奔腾11月销售新车1.4万辆，同比增长120%，前11个月累计销售10.4万辆，同比增长43%，跑赢大市，成为少数连续保持正增长的自主品牌之一。

自2018年发布新奔腾品牌以来，一汽奔腾不断推出新产品，借此实现了销量增长。2019年再度加快了新车投放节奏，继奔腾X40和奔腾T77之后，又接连推出了全新小型SUV T33和中大型旗舰SUV T99，家族SUV产品矩阵更加完善，可以说，“新车＋SUV”成为奔腾品牌销量提升的两大关键元素。

2020年，一汽奔腾还规划了三款上市新车，分别是基于FME平台打造的纯电动A级SUV C105（代号）车型、A0-Plus级 SUV——D365（代号）车型、轿车——D357（代号）车型三款车型。此外，根据规划，未来一汽奔腾还将推出“B、E、S、T”四大产品系列，进一步丰富消费者的选择。

　 一汽丰田

年度销量目标：73万辆

完成度：92%

从一汽丰田官方获悉，截至11月30日，一汽丰田11月销售新车7万辆，同比降低3.5%；2019年1-11月累计销量约为67万辆，同比增1.2%，达成年度销量目标的92%，基于此，完成全年目标已没有悬念。

这两年，国内车市行情大不如前，在此背景下消费者的选择也趋于稳健、保守。不过，以耐用、实惠著称的日系车却“逆势”保持着不错的市场表现，当真是“别人的冬天、日系的春天”。与此同时，2019年还是一汽丰田“TNGA产品大年”，今年陆续向市场投放的全新卡罗拉、全新丰田RAV4荣放和亚洲龙等经典畅销车，均带有鲜明的“TNGA”标签。预计到2020年，TNGA架构下的新车将占据一汽丰田90%的比重。

快速迭代的新车带来的显著影响就是销量增长，以车坛常青树卡罗拉为例，8月全新卡罗拉上市后，新车效应开始发挥作用，9月卡罗拉单车销量随即跃升至30532辆，10月再创新高，销售39230辆。

 一汽红旗

年度销量目标：10万辆

完成度88%

近日，一汽红旗公布了最新销量数据，今年11月，红旗品牌销量也再创新高，单月销售新车12500辆，同比增长178%，1~11月累计销量达88020辆，同比增长高达211%。距离10万辆的年度销量目标，只有一步之遥。

有鉴于良好的销量势头，一汽集团董事长徐留平近日在参加论坛等活动时还表示，新红旗品牌全年销量有望达到11万辆，同比增长233%。

一汽红旗销量的持续增长离不开旗下日渐丰富和完善的产品布局。今年，新红旗品牌陆续推出了红旗HS5、红旗HS7和首款纯电动SUV红旗E-HS3，初步形成了一个SUV的产品矩阵，同时成为品牌新的销量增长点。

奇瑞汽车

年度销量目标：暂缺

完成度：暂缺

从奇瑞汽车官方发布的销量数据了解到，今年11月，奇瑞汽车单月销量达7.47万辆，环比增长6.2%，同比增长13.2%。1~11月份累计销量达65.2万辆。

担当销量“功臣”的当属全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列和捷途系列，其中，瑞虎8单月销售13549辆，连续4个月销量过万；艾瑞泽系列累计销售12057辆，连续3个月销量过万；捷途系列前11个月累计销售14299辆，同比增长50.4%。

尽管官方并没有公布2019年的销量目标，但从今年前11月累计销量65.18万辆的成绩来看，对比2018年全年75万辆的业绩，奇瑞汽车今年已经很难实现年度销量正增长。

东风风神

年度销量目标：12万辆

完成度：53%

今年11月，东风风神单月销售新车达11150辆，同比增长47.4%，环比增长44.7%，连续四个月实现正增长，重回月销“万辆”俱乐部。1~11月累计销量达64231辆，同比增长6.1%。

其中，于9月初上市的A级轿车风风神奕炫11月销量达到5670辆，环比增长49.6%，在整个品牌的销量中占比达50.9%，成为品牌的销量支柱。一般而言，自主品牌通常将旗下的SUV作为主力或“拳头产品”，但风神AX系列SUV在与吉利、长城等一众竞品同台竞技的情况下，无论是自身产品优势还是品牌知名度都收效甚微。

另辟蹊径，从紧凑级家用轿车市场这个立足点出发，东风风神推出奕炫的尝试，从市场反馈看也算初步取得了成功，尽管11月国内新车销量暂未公布，但参考近期几个单月的细分市场销量排行，奕炫或能进入中国轿车销量排行榜的前十名。这个成绩对身处“车市寒冬”的车企，尤其是自主品牌车企来说尤为重要，有一款畅销车型傍身，也平添了更多生存下来的几率。

凯迪拉克

年度销量目标：暂缺

完成度：暂缺

豪华品牌方面，凯迪拉克率先公布了今年11月的销量数据，单月销量为16800辆，同比下降20%，1~11月累计销量则达到194848辆，同比下滑5.76%，虽然单月和全年累计销量同比均呈下滑态势，但凯迪拉克全年销量再次突破20万辆倒是指日可待。

据悉，今年7月份全国多地区开始实施国六排放以来，仅满足国五排放的ATS-L和XTS两款主力轿车销量不断缩减，不过11月刚刚上市的全新CT5表现不错，在上市仅10余天的情况下便销售了2955辆，据此推算，完整月的销量将在6~8千辆左右，可比肩BBA的同级产品。

　除此之外，今年年中更新换代的XT5销量表现最佳，11月单月销售突破6千辆，同比增长49.9%，XT4车型销量表现同样强劲，1~11月累计销量达43,774辆，同比增长297.1%。这款紧凑型SUV因产品力足够强悍，销量水平始终处在细分市场的第三位，仅排在宝马X1和奥迪Q3之后，且终端价格也一直相当坚挺。