眼看2019年就要过去，时间已经进入到了2019年的最后一个月，在2019年中中国汽车市场虽然成绩继续萎靡，但还是有很多新车不断上市，今天我们就来盘点在2019年上市的最被消费者关注的八款高端品牌上市新车。在这八款车型中以SUV为多数，这也能反映出目前中国汽车市场上最被关注的车型依旧是SUV。

从整体造型来看，全新一代 3系与全新BMW 7系和全新BMW 5系有着极大的相似度，可以说BMW的“套外”策略也已经基本完成。在车头处除了BMW标志性的“双肾”进气格栅外，那个源于BMW 8系的LED天使眼大灯可以说是全新一代BMW 3系身上全新的BMW家族语言。而尾灯方面，全新一代BMW 3系的尾灯则与全新BMW X5、全新BMW Z4和BMW 8系很像。

全新一代3系运用BMW家族全新设计语言，重塑外观和内饰。精准的线条和充满诗意的轮廓使车辆的外观更为动感与强壮。全新内饰设计依然以驾驶者为导向，通过简洁的线条、功能岛式的操作控制设计，使整体布局更为清晰；加上对材质及工艺细节的严格把控，展示了充满现代感的运动与豪华。

在内饰方面，全新一代3系则将采用BMW全新的家族化内饰设计风格，整体设计与全新一代BMW 5系大同小异，拥有着尺寸更大的中控屏幕，配备了HUD抬头显示系统，三幅式多功能方向盘也与全新一代BMW 5系的基本相同。中控部位，空调出风口以及按键控制区相比于现款车型都有所下沉，为上方的中控屏留下更大的空间，此外，全新一代BMW 3系将搭载BMW最新的iDrive 7.0系统。

全新一代3系在后排空调出风口处增加了2个Type-C接口等实用配置，配合全新航空头枕、全景天窗以及能随驾驶情境进行变换的动态情景提示氛围灯，全方位提升了后排乘客的舒适性、便捷性体验。

空间上，已经停产的F30/F35系列的华晨宝马3系(赢取车模)已经完全可以满足消费者的需求，而全新一代3系更是对车辆的尺寸和轴距进一步加长，带来了更加宽敞的车内空间。

动力部分，全新一代3系前期推出的车型均搭载代号为B48B20B的2.0升涡轮增压发动机。其最大功率184马力，变速器方面也将继续使用来自采埃孚的8速手自一体变速器。而现在它也推出搭载高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的车型和拥有156马力的低功率版本2.0升涡轮增压发动机的车型。

对于奔驰GLB而言，它的整体设计呈现出方正硬朗的造型，与今年4月在上海车展发布的CONCEPT GLB概念车非常相似，可以理解为小巧版的奔驰G级，对比同样大小的奔驰GLA车型更加棱角分明，对于不喜欢跑车式车尾设计的消费者而言无疑是一个更好的选择，同时方正的造型也让车厢内部有效空间进一步增大。

在前脸设计上，奔驰GLB采用了两条镀铬饰条配上星辉车标的设计，前大灯也经过了改进。在侧边设计上，它厚重沉稳，多辐式铝合金轮毂设计进一步彰显硬汉风格。在后部造型上，它采用了全新的尾灯，排气布局设计则更加精巧。车身尺寸方面，奔驰GLB长宽高为4638毫米/1834毫米/1687毫米（1700毫米），轴距为2829毫米，内部采用五座及七座布局设计。

内饰方面，奔驰GLB采用了奔驰全新的家族式设计风格，大尺寸液晶屏的设计在它的内部依旧会得到充分的体现，标准配置为10.25英寸液晶屏。

除此之外，奔驰GLB还配备了全新造型的三幅式方向盘和采用飞机涡轮造型的空调出风口，通过这些细节来体现出这款奔驰最新SUV的动感气息。

奔驰GLB将采用的是奔驰最新的MBUX系统，与之前的Command系统相比，MBUX系统除了采用了触控操作方式外，它还支持了屏幕触控操作，在现在这个触控时代里，如果车载显示屏还不能支持触控选择、触控放大/缩小的话，那么它真的可以退出历史舞台了。

在动力配置方面，奔驰GLB搭载高低功率版本1.3升涡轮增压发动机，最大输出功率分别为110千瓦及120千瓦。传动部分，匹配7速双离合变速器。

造型方面，全新奥迪Q3相比老款车型更硬朗、更具运动感，超大尺寸的八角形的前格栅颇具辨识度，前保险杠两侧的格栅更适合营造运动氛围，这也将是未来全新Q系列车型的改变趋势。造型犀利的前大灯采用了不规则的轮廓，并以楔形向内侧延伸。根据配置不同，全新一代奥迪Q3将提供三种配置的前大灯，均采用LED光源，其中最高版本为矩阵式LED大灯，配备自适应照明系统。

从侧面来看，前后灯几乎呈对称效果呈现，相互呼应很有特色，采用了富有肌肉感和层次感的腰线设计，上层腰线将头尾灯相连接。车身下沿采用黑色包围及银色装饰条修饰，在动感之余也保留了SUV应有的野性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4485毫米/1856毫米/1585毫米，轴距为2680毫米，相比现款车型均有所增加。

车尾造型相对简约，运用多道横向线条拉伸了车辆的视觉宽度，看上去更宽大、更稳重。尾灯内部嵌入的LED光导式灯带造型与头灯相呼应，行车时也带来了不错的辨识度。

除了普通版车型外，全新奥迪Q3还拥有S-Line车型，它与普通版车型在外观前后包围、车窗装饰条、轮圈和尺寸方面都有不同，并且在中网方面也进行了熏黑处理，而悬架调校上也更加偏向运动化。

内饰方面，全新奥迪Q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，整个仪表台在视觉上更具层次感，同时也进一步强化了以驾驶者为中心的体验。10.25英寸的全数字液晶仪表功能强大，配合中控台嵌入的触控中央显示屏，显著提升了座舱内的科技感。为了便于操作，中控台下部为空调控制区及部分音响功能控制保留了实体按键，操作更可靠。

配置方面，全新奥迪Q3将配备最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android Auto实现手机互联功能，例如Wi-Fi热点、手机无线充电等功能也都将出现在新车上。此外，自适应续航、交通拥堵辅助、主动车道辅助、360°全景影像、配备15个扬声器的B&O音响等均有配备。

与老款奥迪Q3相比，全新奥迪Q3在轴距方面增加了77毫米，不要小看这77毫米，它在空间方面让全新一代奥迪Q3有了较好的改善，特别是后排腿部空间方面，一改老款奥迪Q3被大家吐槽的后排空间狭小问题。

动力方面，全新奥迪Q3将提供1.4升涡轮增压发动机以及2.0升高低功率版涡轮增压发动机共三种动力，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率110千瓦，2.0升低/高功率版涡轮增压发动机的最大功率分别为137千瓦和162千瓦。传动方面与之匹配的依旧为7速S tronic双离合变速器。

作为一款改款车型，雷克萨斯的设计师们此次对全新雷克萨斯RX的外观和内饰都进行了调整，并且这种调整也很清晰的表明了它是一款改款车型，而非垂直换代车型。

在外观方面，全新雷克萨斯RX最大的改变就是其标志性的纺锤形格栅面积的变得更大，并且样式方面也由原来的横条式设计改成了现在的黑色蜂窝状样式，这样的设计让它的前脸视觉效果更加突出，而整体风格也与雷克萨斯全新一代车型相吻合。

侧面的全新雷克萨斯RX与老款车型并没有太多不同，新车配备了18英寸轮毂。而对于全新雷克萨斯RX L而言，由于配备了第三排座椅，所以它的车身尺寸会较雷克萨斯RX更长一些，侧面看上去尾部的比重会更大一些。

在车尾，无论是全新雷克萨斯RX还是全新雷克萨斯RX L，它们都是在细节方面进行了调整，尾部的细节设计和保险杠的宽度是它们最大的改变。

内饰方面，全新雷克萨斯RX继续了雷克萨斯的车内风格，整体风格并没有发生太大的变化，但是在配置的细节上它则做出了一定的改变。之前一直被很多人吐槽的多媒体控制系统此次终于支持了触控，并且增加了百度的Carlife功能，还增加了USB接口和手机收纳盒，增强了用户的使用感受。

此外，在配置方面，全新雷克萨斯RX还引入了全球首创的BladeScan™AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统，这套系统是以旋转的风扇叶片为灵感，在大灯内设置了可每分钟旋转6000转的反光镜片，用来反射LED光源发出的光束，从而实现更精准的照射角度，让夜间驾驶更加安全。

动力方面，全新雷克萨斯RX在海外拥有着RX350和RX450hL车型，两款车型配备的是3.5升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机+电动机的混动系统。从目前的情况来看，雷克萨斯RX350在国内已经停售，所以全新雷克萨斯RX车型在国内上市后或只引入RX450hL车型，当然也不排除雷克萨斯会针对中国市场继续推出搭载2.0升涡轮增压发动机的全新雷克萨斯RX和雷克萨斯RX L车型。

身为凯迪拉克CTS的替代车型，上汽通用凯迪拉克CT5在2019成都车展亮相。作为一款美系豪华中型轿车，它仍然采用纵置后驱平台打造。

作为凯迪拉克最新的中型轿车，凯迪拉克CT5的整体风格进一步强调运动化风格。脸设计继续饱含肌肉感，相比之前家族产品的竖向灯组，凯迪拉克新一代产品采用了狭长的横向大灯造型，配合经典的LED日间行车灯，看起来十分时尚。

凯迪拉克CT5的尾部设计很容易联想起CT6，L字形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，搭配短促有力的后备厢、层次鲜明的车尾线条，以及后扰流板和双边共两出式镀铬排气等元素，看起来年轻、运动且不失稳重感。尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924毫米/1883毫米/1453（1445）毫米，轴距为2947毫米，尺寸完胜同级竞品。此外，新车还将提供风尚版和运动版两种套件车型可选，搭配18英寸和19英寸轮圈。

内饰部分，凯迪拉克CT5延续了家族式内饰设计风格，所配备的可触摸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。除了触摸屏幕和语音控制外，凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。

动力方面，凯迪拉克CT5将搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率241马力，并且满足国六排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的或将是10速手自一体变速器。

外观方面，全新的设计让人很容易联想到更高一级别的揽胜星脉车型，线条设计简洁干练，自带高冷气质。矩阵式激光前大灯尺寸更小，与网状格栅相融合，配合下方尺寸夸张的进气口，让前脸轮廓更加清晰，整体感更强，同时看起来也是更具攻击性。另外，首发限量套件版车型将采用更加动感的设计，包括前保险杠叶片、引擎盖及翼子板处抛光铜色的装饰等。

车尾部分造型依旧保留了简洁的时尚风格，新车拉伸了尾灯的横向尺寸，双“U”形的尾灯中间被一条黑色装饰条相连接，上面配有“RANGE ROVER”标识，同时下方的雾灯设计也与之相呼应，扩展了整体的视觉重心。

内饰方面，全新揽胜极光车内大量延续了揽胜车系的设计元素，用大量的触摸按键替代了传统的物理按键，中控部分采用上下两块不同尺寸的触控屏搭配，上面的屏幕主要显示多媒体信息，并可调整屏幕倾角，下面的屏幕用以控制空调系统，科技感十分突出。另外，新车配有全液晶仪表盘、流媒体后视镜，支持苹果CarPlay，并将配备有底盘透视系统。

全新揽胜极光基于全新的PTA平台架构打造，使得新车轴距将有所增加，在空间上得到了进一步优化，同时也将强了底盘刚性，后备厢空间达到610升，相比现款有所提升。

动力方面，新车将搭载最大功率183千瓦的2.0升涡轮增压发动机，同时还将引入48V弱混动力系统，这套系统由2.0升涡轮增压发动机和电动机构成，可输出综合功率达221千瓦。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速器。

与竞争对手相比，揽胜极光一直以来都凭借着时尚的外观吸引着很多年轻人的关注，此次全新设计风格让其可以在颜值方面更符合年轻人的需求，再加上轴距的加长和全新动力系统的使用，让它在车辆自身能力方面也有了进一步的提升。此外，路虎车型一直以来的价格优势是其他品牌所无法比拟的。

和BMW SUV家族中的X5、X6车型相同，BMW X7将在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。作为BMW品牌首款全尺寸型SUV车型，BMW X7并不是这个级别的开创者，毫无疑问，想要迅速追赶并超越对手，BMW X7自然“身怀绝技”。

外观方面，BMW X7基本还原了概念车的设计，超大尺寸的双肾式前格栅不仅纵向尺寸有所拉升，也增加了几分棱角分别的感觉，视觉上十分贴合旗舰SUV的气质。车侧线条较为平直，车顶线条、腰线等都没有太多刻意追求俯冲感，符合大型SUV应有的性格，而上下双腰线的设计也让车辆从侧面看上去不会太过平淡。车尾设计追求简约，两侧扁平的多边形LED尾灯组与前大灯相呼应，并由中央镀铬饰条相贯通，提升了美感。车身尺寸方面，BMW X7的长宽高分别为5151毫米/2000毫米/1805毫米，轴距为3105毫米。

内饰方面，它的整体基本延续了概念车的设计风格，略偏向主驾驶一侧的中控台很好地继承了“以驾驶员为中心”的设计原则，全液晶仪表配合12.3英寸中控液晶屏，带来出色的交互体验。空调控制区所配备的独立显示器很有特色，玻璃材质的电子排挡杆也显著提升了豪华氛围。作为一款旗舰级SUV，BMW X7将提供6座或7座版本可供消费者选择，第三排座椅支持比例放倒翻折，车辆后部的空间分配灵活多变，后备厢容积可从326升扩展至最大2120升，轻松应对多重出行需求。

动力方面，BMW X7先期将推出xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4升双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛米）和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛米）。 出于环保法规考虑，搭载V8发动机的50i车型将不会出现在欧洲市场。预计引入国内的BMW X7将会主推搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机的车型，并且预计还会引入搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的车型，后期或许也会推出搭载2.0升涡轮增压发动机车型。

传动方面，BMW X7全系均匹配的是8速手自一体变速器，并搭载xDrive四驱系统。其中，xDrive 50i车型将可选动态操作套件和越野套件，并标配自适应空气悬挂。底盘方面，BMW X7配有带电子控制减震器的自适应悬挂和位于车轴的空气弹簧，通过按钮或使用BMW智能触控钥匙可以调节车辆高度，升降范围可达80毫米，以适应多种路况。

外观方面，可以看到，更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落，让保时捷Cayenne Coupé看上去更为动感，车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动。线条上的改变，和高度的降低，让Cayenne Coupé的侧面拥有非常飘逸、非常跑车化的视觉感受，和宝马X6以及奔驰GLE轿跑SUV相比，在我看来，Cayenne Coupé侧面的身姿要更为协调、动感，更有跑车的韵味。

车尾部分，保时捷Cayenne Coupe依旧采用了贯穿式的尾灯，后方牌照架集成在保险杠中，整体降低了视觉高度，结合后保险杠下方的扩散器和双边共四出排气，显得动感十足。

保时捷Cayenne Coupe的内饰设计与现款保时捷Cayenne基本相同，都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90公里/时时展开135毫米，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA的效率。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格，并提供两种设计概念：标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。

全新Coupe搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，输出功率可达250千瓦，峰值扭矩为450牛米。得益于标配的Sport Chrono组件，新车由静止加速至100公里/时仅需6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速为243公里/时；Cayenne S Coupe采用了与Cayenne S相同的动力总成，2.9升涡轮增压发动机，最大功率为324千瓦/5700—6600转，最大扭矩为550牛米/1800—5500转，匹配的是8速自动变速器；旗舰车型Cayenne Turbo Coupe搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404千瓦，峰值扭矩为770牛米，由静止加速至100公里/时仅需3.9秒。

可以说上面的这八款车型绝对算是今年高端品牌中最被关注的车型，它们当中绝大多数都是SUV，这也说明了现在的消费者对于SUV还是有着更强的期待与关注，特别是对于高端品牌来说，SUV更是它们目前最重要的车型。

如果要在这八款车型中选择一款本年度最被关注的车型的话，那么我个人会毫不犹豫的把票投给华晨宝马全新一代3系，虽然上市后它经历了很多风雨，但是不得不说，至少在上市前和上市之初，它真的是赢得了绝大多数人的关注。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！