据报道，阿斯顿马丁位于威尔士圣安森的新工厂已经全面完工，且于2019年12月6日开始启用。在这片1938年曾是皇家空军基地的地方，将在2020年第二季度开始制造阿斯顿马丁最新款车型——DBX。算上已经上市的宾利添越、兰博基尼Urus，构成了超豪华品牌的纷争局面。

而在不久前刚落下帷幕的2019年广州车展上，阿斯顿马丁公布了其在中国区的价格，237.8万元的不含选装件的裸车价对于这样一个超豪华品牌来说是个意料之中的价格。或许有人会说我为何不列举保时捷卡宴和玛莎拉蒂莱万特？这两款车型在国内的主要销量车型都集中在售价相对较低的区间范围内，严格意义上说，他们两者和DBX就没有什么竞争关系。这时候，您肯定想起了库里南，别闹了兄弟，那个快买DBX三个了。

既然称之为DBX，那从字面意思就很容易理解它了，同属DB家族的它拥有典型的DB系设计灵感，而X不同于超跑的数字，似乎更为偏重于通过性、运动性以及豪华型的融合体。一副张得更大的大嘴在强调其是一辆阿斯顿马丁车型的同时，也在向着SUV车型的设计方式做倾斜。无论是大灯组轮廓还是灯腔内部构造都带有明显的家族色彩，不过在DBX上，灯组结构变得更为精简，目光如炬的感觉也更为强烈。前杠环形灯组如果单论并不算多亮点的设计，不过其镂空的内部集成了车辆的空气动力学和刹车散热，就显得科技感很强了。

侧面车身的设计非常棒，翼子板上的通风槽与候风挡玻璃以及鸭尾的呼应设计，让车辆的侧面车身充满力量感和动感，而优雅是阿斯顿马丁从不缺少的元素。22英寸的轮毂造型相当夺目，前轮胎为285/40 R22，后轮胎为325/35 R22，前刹车为六活塞式卡钳，后刹车也配备的是四活塞卡钳，这样的配置组合带来相当出色的制动力。

尾部车身必然属家族式的贯穿尾灯和翘起的鸭尾最为瞩目，这几乎就是一辆价高版本的Vantage。甚至都不需要强调它有多好的动力水平，摆在这里你就能感受到它销魂的运动性。

内饰部分由大面积的真皮所覆盖，做工和选材都是奢饰品级别的水准，这些根本不是消费者所需要操心的事儿，客户只需要在繁多的选装件上找到合适自己口味的搭配。在官方定制服务中，阿斯顿马丁还对内饰材料进行了一定革新，有80%羊毛所制成的羊毛毡，还有新型亚麻复合材料镶嵌的饰板。而在内饰造型方面，其隐约也在刻画着“X”字样，各内饰都是家族最新的设计，功能方面也是相当出色。

我想几乎不会有人用这种车去越野，除了TGT的三贱客。但这就好比你兜里的钱，你得有但又不需要拿出来展示，关键时刻还用得上。可调高度的悬架可让车辆的最小离地间隙从190mm升到235mm，接近角25.7度，离去角27.1度，纵向通过角18.8度，最大涉水深度500mm。如果你要以一台纯正越野车的标准来衡量，那的确不能算作优秀，但是你放在超豪华SUV阵营中，那可是相当不错的数据了。考虑到添越没有公布数据，我找到了那最贵的库里南越野数值，接近角24.4度，离去角20.1度，最大涉水深度550mm。

初期上市的DBX搭载的是一台来自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，这在阿斯顿马丁家族中已经是熟脸了，最大功率405kW/6500rpm，最大扭矩700N·m/2200~5000rpm，传动系统由九速自动变速箱来担任，并配备了四轮驱动技术，百公里加速时间4.5S，最高车速291km/h，而V12版本将在之后推出。

如果要说在超豪华SUV市场上找到一款合适的车型，或许 阿斯顿马丁DBX是一个很不错的选择。它没有兰博基尼Urus那般纯粹的运动，没有宾利添越那种痴迷于豪华而牺牲部分越野性的执着，它只是在诠释豪华的时候，将你所期盼的一款超豪华SUV所应该具备的一切都装配上了，均衡实力表现是其在市场上竞争的法宝。