作为一家拥有百年历史的汽车品牌，福特在全世界都拥有着很高的认知度，但回顾近两年来在国内市场的表现，真的是一言难尽...

此时的福特需要作出一些改变了，而其中最有效的做法就是改款/换代，全方位的提升产品力，生产出更加符合中国消费者口味的车型， 金牛座作为家族旗舰轿车，率先做出了表率。

尽管这台车已经发展到了第七代，但进入国内的时间并不长，这次作为中期改款车型，外观方面并未与现款车型产生太大的差异，依旧是一台低调、从容的旗舰。

19款的改动虽不是特大，但从某些细节上还是能够感受到金牛座为了迎合消费者所做的改变，更加犀利的前脸造型，以及开眼角的LED大灯设计也都是紧跟潮流。

令我意外的是，本次拿到竟是一台顶配Vignale版本，按照福特官方给出的解释来看，Vignale就是“豪华”的定义，这一做法倒是让我想到了同为美系的别克Avenir，都是家族旗舰，也都十足的豪华。

有别于普通版本的是，Vignale中网上采用了波浪形的格栅设计，拥有更强的精致感，而且在车身翼子板处也能见到彰显身份的“Vignale”标识，似乎这与我印象中的金牛座有点不一样了，似乎变得“高调”了许多。

车身依旧保持了现款平稳厚重的设计风格，犀利的腰线贯穿全身，5米长的车身配合近3米的轴距让这台车拥有着越级尺寸和空间表现，整体气势非同凡响。

哦，对了，19英寸大轮毂也是Vignale版本独有的配置。

来到车尾，乍一看并没有改变整体轮廓，但定睛一看，原本浑厚有力的车尾变得更为精致，同时也多了几分年轻气息，贯穿式的镀铬饰条上再次见到了Vignale标识，时刻在彰显着自己的身份。

坐进车内，铺面而来的是美式车型才具备的气息，温馨的布局让人忘记了这是一台旗舰，但是对于我来说，中控的12.8英寸中控大屏让我瞬间回到现实，一度让我怀疑这还是一台福特旗舰轿车吗？

由于这块屏幕尺寸过大，便会不由自主的盯着它，一番摸索之后发现这代系统比以前要更加智能，和百度联合开发的SYNC+系统更加符合大家对车机系统的期待，百度提供的语音识别技术能够准确识别驾驶者的所需，这一代科技性提升有目共睹。

再谈科技，没有什么比辅助驾驶功能更引人注目了，方向盘上密密麻麻的按键与仪表盘丰富的信息代表了这台车是具备L2级辅助驾驶功能的车型，常见的ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、道路交通标志识别等功能它都有，家族旗舰就应该这样。

或许我所说的这些配置你并不care，豪华感与舒适性才是大家最想要的，更何况这又是一台Vignale版本，门板上皮质用料以及菱形缝线，搭配上14音响单元的B& O音响标识，细节之处足够精致，随着身体慢慢陷入印有Vignale打孔真皮座椅上，我才明白金牛座存在于这个级别的意义，随后这种高级的乘坐舒适感通过身体感知传入大脑，与此同时，打开前排座椅按摩，似有一种感受这一刻之风味。

来到后排，这种感觉更加明显，放下中央扶手就可感受到犹如头等舱般的待遇，此时只需打开座椅加热，在冬日里感受金牛座带来的温暖，按下座椅按摩按键，全身上下就犹如一位手法精湛的技师在为你服务，毫不夸张的说，你想要的功能它都能满足你。

动力方面，全新金牛座仅搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，245匹的马力和390牛·米的参数能够满足大部分人群的动力需求，匹配的最新8AT变速箱也是这个级别应有的表现。

整辆车带给你的驾驶感受并不会让你有更多的非分之想，“稳”才是它最好的代名词，面对路面上绝大部分的小颠簸都可以很平和的过滤掉，这种从容不破的滤震感受是讨人喜欢的，当然，如果想要激烈驾驶一下，也不是不可以，但一定要自己一个人，否则坐在车内的上司或者家人就要给你白眼了。

通过这一次的接触来看，全新一代金牛座给了我很大惊喜，丰富的配置、舒适的乘坐感受、优秀的底盘滤震都能给人留下很深的印象，也许这台金牛座在市场上没有傲人的销量表现，但也无法阻挡这是一台产品力上等的中级轿车，它需要一个真正懂它的人！而这台车似乎也应了一句古话：千里马常有，而伯乐不常有！