汽势Auto-First|梁树一

日前，豪华品牌宝马、奔驰、奥迪先后发布了11月份的销量情况，值得一提的是，三者在即将迈入年关之际均在终端市场呈现不同程度的增长，而对于正处于车市“寒冬”之中的国内市场，其增长之势更是尤为突出。

具体而言，宝马在刚刚过去的11月份全球累计销售新车225662辆，同比增长1.4%，而在今年前11个月，宝马全球累计销售新车2296174辆，同比增长1.7%（包含MINI、劳斯莱斯）。

反观国内市场，11月份宝马终端销售新车68366辆，同比增长12.1%，今年前11个月，宝马在华累计销售新车已达655783辆，同比增长13.6%，毫无疑问，中国市场是宝马全球范围内最重要的市场，亦是体量最大的单一市场，而前11个月超65万辆的表现更让宝马与2019豪华车在华销冠的宝座仅一步之遥。

诚然，尽管宝马最有希望在华坐镇2019豪华车销冠宝座，但2019年的宝马绝非一帆风顺，而究其根本则是换代后的 3系表现不佳。曾经3系是B级车市场最畅销的豪华品牌车型，但3系完成换代之后由于产品序列尚不够完善，终端市场又无过多优惠，故被奔驰C级、奥迪A4L远远甩在身后，好在宝马5系始终居高不下，宝马X3也表现稳定。

值得一提的是，全新一代宝马3系在10月份迎来大幅度回暖之后，11月份更是月销破万辆，对于全新一代3系而言，11月份是具有里程碑意义的，此外全新一代3系之所以能够破万，广州车展期间推出的320、330车型也起到至关重要的作用。

汽势Auto-First注意到，今年前10个月，宝马在华累计销量还稍落后于奔驰品牌，而在11月份便迎来反超，伴随着国产X2、全新一代3系的市场认可度逐步提升，宝马极有可能荣膺本年度豪华车销冠。

尽管奔驰时下的表现不如宝马出色，但同样取得了一定的增长，数据显示，奔驰11月份全球共销售新车218413辆，同比增4.3%，而在今年前11个月，奔驰全球累计销售新车达2239194辆，同比增长0.8%（包含Smart品牌），与宝马仅相差数万辆。

而在国内市场，奔驰在刚刚过去的11月份终端销售新车57901辆，同比增长11%，而今年前11个月奔驰在华累计销售新车640933辆新车，同比增长6.3%。汽势Auto-First注意到，奔驰11月份在华表现距离宝马相差万余辆，而年度累计销量同样仅相差万余辆，倘若奔驰能在接下来奋力直追，在岁末将万余辆的差距追回也不无可能。

在今年奔驰品牌并未经历太大波澜，奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC在终端市场一直居高不下，奔驰S级也持续成为细分市场的首选，如果用一个词语来形容奔驰在华的表现，那就是——稳扎稳打。值得一提的是，在2019广州车展上，奔驰品牌带来了全新紧凑级SUV车型——奔驰GLB，作为一款紧凑级SUV车型，奔驰GLB拥有更大的车身尺寸、7座布局，新车几乎可以看做是豪华品牌SUV车型的新物种，而这款新物种便是奔驰品牌能否超越宝马的关键所在。

在汽势Auto-First看来，奔驰GLB是一款产品力不俗的车型，首先31.48万元—35.48万元的售价区间对于一辆车长超过4.6m的豪华品牌SUV而言是诱惑力十足的，而7座布局虽然并不一定是“真7座”，但偶尔应急却足以胜任，此外相比奥迪Q3、宝马X1，新车视觉效果更强，而这不正是一辆豪华品牌SUV车型该有的样子吗！

11月份，奥迪品牌的全球销量为163350辆，较奔驰、宝马有着非常明显的差距，但同比大增23.1%的成绩亦令奔驰、宝马望尘莫及的。而在今年1—11月，奥迪全球共计销售新车1669600辆，同比增长0.7%。

奥迪全球累计销量不敌奔驰、宝马，主要归咎于欧洲市场的认可度不如后者，而在国内市场，奥迪品牌11月份终端销售新车67402辆，同比增长16.8%，今年前11个月在华累计销售新车597451辆，同比增长3.5%。不难看出，奥迪品牌今年在华累计销量距离奔驰、宝马差距较大，而仅剩一个月的时间也并无追回可能，毫无疑问，在华连续坐镇豪华车销冠的奥迪品牌今年可能痛失冠军宝座。

如果说此前因为换代后的3系销量低迷而拖了宝马后腿，那么奥迪在华的不敌奔驰、宝马则要归咎于两款拖后腿的车型——全新Q5L、全新A6L，尽管这两款车的上市时间一个是在去年7月，一个是在今年1月，但无奈两款车型的低谷有些漫长。而之所以当下奥迪能够在终端市场迎来两位数的增长，毫无疑问也要得益于全新Q5L和全新A6L的回暖。

在汽势Auto-First看来，2019年可以称之为奥迪在华的过渡时期，在今年奥迪全新旗舰SUV车型奥迪Q8正式上市，而奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron也标志着奥迪向电动化发起了猛攻，对于抢占电动化先机的奥迪品牌而言，伴随着全新Q5L、全新A6L两款车型逐步重回霸主地位，或许明年外界还将看到曾经艳压奔驰、宝马的奥迪。