在新能源电动车普及大潮来临之际，恰逢国六轻型汽车排放标准陆续执行，这让无数依然钟情于传统燃油车的消费者在做购车抉择时伤透了脑筋：如何根据自身情况合理选择购买国五/国六车型？

明确定义 何为国五/国六？

由环境保护部、国家质检总局联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第X阶段）》，是我国定义汽车排放标准的全称，简称“国X”。

众所周知，汽油车尾气中含有大量一氧化碳、氮氧化物等污染物，因此各国都陆续制定了相关的排放法规以控制污染物的总体排放，将尾气对环境的危害降到最低。也许很多人以为中国标准肯定不如外国，但事实却恰恰相反：我国的排放标准其实比国际上广为流行的欧标更加严苛，每次新标准所划定的污染物限值几乎都是前一次的一半。

号称史上最严格排放标准的国六，因其标准实在太高，国家为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级，以及车型开放和生产准备，允许本次标准的实施采取国六a和国六b两阶段分步进行。其中，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六b排放标准。以目前情况看，大多数城市都提前实施了国六b排放标准。

是什么让我们如此纠结买国五还是国六？

（一）担心过早成为黄标车 无法正常上路行驶

我国汽车排放标准从国一到国六的实施节点分别是2000年、2005年、2008年、2011年、2017年和2020年。至此可以推断：平均4.5年国家就会出台新的排放标准。

自2017年2月15日起，北京、天津、河北等省市陆续出台了针对“黄标车”的限行措施，国一国二车辆陆续限制进入市内行驶，相当于被判了“半个死刑”；而国家一系列的报废补贴政策也似乎在侧面宣告“死亡三代差”的到来，一台车的生命周期由此被限定在十三年左右。（国五标准出台后国二限行、国六标准出台后国三限行，以此类推）

（二）车辆残值腰斩

随着限行法规的施行，车辆就基本失去了大部分使用价值，车主只能选择将其变卖置换或报废，但此时的黄标车可成了块烫手的山芋：由于各地方接连出台政策限制黄标车的买卖，导致过户受限，可以说瞬间受到市场冷落。这一切，使得黄标车的车辆残值成断崖式下跌。

眼看国三车型马上就要被限行措施困扰，相信所有打算购车的朋友肯定不希望自己的爱车没开几年就被“宣告死亡”，引导报废吧。

国五/国六到底该如何选择？

最后回归实际的选车问题，我们究竟该买国五还是国六呢？

【国五车型优势】

由于经销商急需消化大量的国五库存车（大多数都是老款），再加上很多朋友持币待购更倾向“买新不买旧”，这必然就会导致国五车的折扣力度非常之大。如果您无所谓车辆年款、对价格比较敏感，且换车周期比较短，十年以内必换车，那么建议您购买国五车型。

【国六车型优势】

如果您和小编一样，对车非常忠实，不得已绝不会轻易换车，热衷将车辆养护的历久弥新，那么当然建议您购买国六车型，这样可以大幅延长车辆的正常使用寿命。

如今，大部分品牌的国六车型推出已有时日，都相继给到了不小终端优惠，您也绝不会再因国六车型不如国五的优惠大而陷入选择困难症。（汽车评中评/LF）