作者：李开宇

忧心忡忡的开过了8个月以来的第1000次减速坎之后，小李暗自决定：下周一定要把老爸的MPV换过来开。在媳妇怀孕的这200多天里，每次开车驶过减速坎，小李的心和媳妇的肚子就得结结实实的颤悠一下子，两个人都怕这生硬的震动会让肚子里的小宝宝提前来到这个世界。

两年前小李刚刚结婚，就迫不及待的买回一台著名钢炮 奥迪S3，出色的动力和富有激情的排气声一时间占据了他的全部生活，每天开车出门成为了他的乐趣源泉。

最近随着媳妇的肚子越来越大，本来令他骄傲的S3却越来越显得不合时宜，有限的车内空间和坚硬的悬架怎么看都不像个准爸爸、准妈妈的座驾；油门踏板已经很久没踩过一半，红绿灯前的杆位赛也失去了诱惑力；就连悦耳的排气声都成了噪音，取而代之的是萧邦、李斯特的黑白世界。

选车必聊运动，开车必谈操控已经成了现在多数年轻人汽车生活的真实写照，无论自己的驾驶技术如何，只要买一辆看着运动的车，仿佛大家就都是顶级车手。

随着奔驰的AMG、宝马的M和奥迪的RS/S门槛不断降低，性能车或者说运动型车已经不再是以前高高在上的存在，国内的消费者比以往的任何时候都更加渴求所谓的驾驶性能或者说运动能力。

即便是从未下过赛道的买家，也会选择买一台运动版来尝尝鲜。高调的外观和性能一时间成为了人们追逐的趋势。

可如果我们回到理智中，过剩的性能和性感的外观真的是买车必须考虑的吗？对于我国大多数只拥有一台车的家庭，选择一台运动轿车真的能用着舒心吗？这些确实是大家买车前必须要考虑的问题。

我们一直在追求所谓个性的道路上越走越远，却忘了多数人生活的本质并非诗和远方。

运动轿车这个细分品类自从诞生之初就充满了独特的魅力，干脆利落的车身设计、恰到好处的外观套件和出色的性能都让它们俘获了无数拥趸。

从早年间的三菱Lancer Evolution、斯巴鲁Impreza WRX STi、到近几年大热的高尔夫R、奥迪S3、AMG A45、M2，它们每一台车都多少继承了一个品牌的运动精髓。在无法肆意选择跑车的情况下，运动轿车看起来确实是兼顾“实用”与性能的万金油。

但可能大家都注意到了，上面的“实用”我加了引号，因为尽管是基于相同的平台打造，性能版与普通版之间还是有着明显的性格差异，这种差异制约了性能版车型的实用性、舒适性表现，让它们从均衡的家用车变成了假装低调的运动员。

其实对于绝大多数的购车者来说，性能版的优势能发挥的地方很少，用相同的钱买一台更大、更舒适的车才是真正成熟的决定。还是以前面提到的奥迪S3为例：相同的价格你可以选择一台顶配四驱版的A4L、一台入门版的A6L，如果对进口车的身份有所执念，也可以买A5或者全能选手A4 allroad quattro。

即使是在同品牌中，同价位的选择已经多种多样，此时你还确定自己是那个追求极致运动感的少年吗？

其实多半消费者对于所谓运动感、操控感都属于一种盲从的状态，随大流这个经典的消费观念在汽车市场生根发芽。从若干年前大家疯狂追逐的“老三样”，到现在满大街随处可见的AMG、M、RS（包括套件版），选择这些车的原因并不是自己真的需要这些车，而是大家都在买这些车。

我们不排除世界上确实有着那么一群人对汽车运动有着执着的热爱，热爱到不惜牺牲日常用车的舒适体验，当然对于家中拥有很多车的朋友来说，选择一台运动型车更是情理之中、条件允许。

但如果你不是那样的人，请慎重考虑：汽车并不是快速消费品，换车所造成的经济损失、时间折损以及精力耗费都值得你在每一次选择爱车的时候确切的考虑自己目前和未来几年的真正需求，只有基于真实需求做出的选择，才称得上是理智、正确的选择。