对于一般消费者而言，花小钱办大事才算得上是一次成功的消费。不少人在选购家用车时，总想用最低廉的价格买到外观炸裂、内饰豪华、空间宽敞的车型，如果放在以前，也许只有大几十万的豪华品牌才能满足，但一辆车的豪华感应该来源于我们的感官体验，并不仅限于豪华品牌那虚无缥缈的优越感。在10万元价格区间，能同时满足以上几点的车型并不多，而今天要说的主角正是主打设计与空间的一款SUV，它就是近日上市的 长安欧尚X7。在车型发布之初，它就凭借出色的设计吸引了不少眼球，但是不是“花瓶”要试驾过后才会知道。下面小编就来聊聊对于这台车的一些感受。

说起长安欧尚X7的设计，就不得不提及国际CMF设计奖（CMF DESIGN AWARD）。区别于红点设计奖，CMF是全球首个专注于色彩、材料、工艺、图纹的奖项。而就在2019年第三届CMF大奖评选中，长安欧尚X7在众多竞品中脱颖而出，摘得了该项殊荣。

外观应用了仿生学设计，中网是被官方称为“云鹰之翼”的暗骨式格栅，层次感鲜明，其造型很像展开翅膀的老鹰，不仅让人联想到中世纪时期欧洲战场上的盾牌标识，在下方还加入了“OSHAN”的拼写字母，国际范儿十足。难能可贵的是全系标配了LED前大灯和尾灯，点亮后效果惊艳；遗憾的是LED日间行车灯和自动头灯只出现在中高配车型中。

虽然长安欧尚X7定位于紧凑级SUV，但车身尺寸在同级中有着很明显的优势，长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm，轴距为2780mm。车身侧面由一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，并且还采用了时下流行的悬浮式车顶设计；C柱与D柱之间配有尺寸较大的车窗，不仅增加了车内采光率，从视觉上也让车身显得更为修长。

比起外观来说，长安欧尚X7的内饰更能体现出国际CMF设计奖的要素，以月光下波光涟漪的水面为设计灵感来源，呈现出环抱式布局；车门、中控台等触手可及的部位都采用了软性材质包裹，并应用多处流线型元素，搭配缝线工艺及拉丝饰板，豪华感营造的十分到位。不可否认，在同价位区间中，长安欧尚X7的内饰设计已经处于一流水准。

中控区域有着北欧式的极简风格，10.25英寸触控屏集成了智能网联车机系统，UI界面设计不错，但流畅度较为一般。需要吐槽的是，屏幕下方设有空调控制区域，但全部为触控式操作，盲操起来有些不便，既然把该区域独立出来，为何不直接采用物理按键呢？追求极致简约的同时，也希望厂商能从实用角度出发，更多关注用户的体验。

长安欧尚X7全系标配了LED灯组、外后视镜调节、胎压监测、上坡辅助、多功能方向盘、GPS导航（带路况信息）、语音识别控制。本次实拍车型在此基础上还拥有前排侧气囊、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、可开启式全景天窗、车机互联等一系列丰富的实用性配置。近些年来，自主品牌车型正是依靠丰富的配置，才能与合资品牌在市场中分庭抗礼，而激烈的竞争正是推动车企们提升更多配置的关键因素。

空间是长安欧尚X7的最大亮点。为了展示其装载能力，厂商特意进行了一项极限挑战测试—用40名舞蹈演员将车内完全填满。虽然这对人员柔韧性有较高要求，但不可否认，40人所占用的空间已经完全满足了大部分人用车的需求。

后排座椅比较厚实并且很有设计感，包裹性不错，靠背还可以调节角度，十分人性化。中间位置并没有配备扶手有些遗憾，但位于座椅下方的地台却非常平整，这或许是厂家对于中间乘客舒适性的考量。宽敞的内部空间不仅要依靠车身尺寸，还要有较高的优化水平，合理的布局比简单粗暴的加大车身尺寸更可贵。

长安欧尚X7的这套动力系统大家都很熟悉了，它就是同时搭载与长安CS75上的蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，参数表现十分抢眼，甚至已经超越了同排量的合资品牌。它的动力性能基本能够满足日常所需，普通模式下油门响应会有一定延迟，在中后段的加速也较为疲软，整体以平顺为主。不过当切换到运动模式后，却有着截然不同的感受，初段加速油门响应灵敏，稍稍踩下一点便会出现窜车现象，受制于排量因素，后段加速表现虽然有所提升但并不明显。

传动系统匹配一套7速湿式双离合变速箱，内部主要结构由博格华纳提供，而变速箱内部的TCU的供应商则是大陆集团。和发动机ECU类似，TCU即变速箱的电控系统，升降挡的逻辑全都依靠它来进行分析。国内很多消费者都对变速箱的平顺性非常重视，所以长安欧尚特意针对中国消费者进行TCU软件优化。在实际感受中，这套变速箱的表现还是比较优秀的，至少它和发动机的配合很默契，普通模式下升降档速度合理，不会让人有明显的顿挫感。

不出意外，长安欧尚X7采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，这也是很多自主品牌车型值得炫耀的地方，而同价位区间的合资品牌还都在坚持使用成本更低的非独立式悬架。该车底盘平整度比较一般，不像轿车那样追求低风阻，但是防护性表现很到位，油箱由一根很粗壮的圆形钢管保护，而且备胎被安放在底盘上，无形中也起到了缓冲保护的作用，不过在更换备胎时就要费劲一些了。在通过减速带时，能够清晰听到从底盘传来“咚咚”的响声，给人第一感觉是底盘调教稍硬，但实际坐在座椅上并没有那种生硬的振动感，过滤颠簸的能力可圈可点。

总结：

目前长安欧尚X7已经正式上市，售价区间为7.77万~11.77万元。在10万元区间的紧凑级SUV中，很多自主品牌都在销量榜单上名列前茅，比如哈弗H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5、比亚迪宋Pro等都有着不俗的实力，其中哈弗H6更是长期稳固在冠军宝座。而长安欧尚X7凭借出色的设计、宽敞的空间以及更具优势的价格剑指哈弗H6，它是否能撼动霸主的地位？让我们拭目以待。