此前，小智对新款 远景X6进行过静态体验，经过重新打磨的外观以及全新的内饰设计都给小智留下了深刻印象。新款远景X6在命名上的回归也让远景SUV家族“X”系列更加完善。那么，本次动态体验新款远景X6又能够给我们怎样的惊喜呢？

小智试驾的是远景X6 2020款 1.4T CVT尊贵型，它搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，账面数据来看，属于同级别平均水平。

在试驾新款远景X6之前，小智刚刚体验过两台合资紧凑型SUV。受制于动力储备，它们的油门初段响应都十分灵敏，甚至有些乱窜，这样的体验并不友好。带着对于这两款合资SUV的驾驶印象去开新款远景X6，会发现新款远景X6的“脾气”非常温和。在动力初段，并不会有闯动的情况发生，表现非常平顺，由于搭载的是CVT变速箱，顿挫感几乎感受不到。

在1600rpm之后，发动机进入峰值扭矩输出区间，而转速可一直延续到4000rpm。在涡轮介入时，并没有感受到明显的顿挫感。我们日常在城市里基本上使用到的速度区间是在40km/h到80km/h之间，而新款远景X6在动力中段的表现也能够满足日常使用。

在行驶一段城市道路之后，我们将新款远景X6驶入了高速路段，在时速超过100km/h之后，后段的动力储备稍显不足。电子随速助力转向能够让高速驾驶更加稳定，而低速时方向盘转向力度十分轻盈，这对于女性驾驶员来说非常友好，不过远景X6的转向精度表现一般。

其次是远景X6前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的底盘设置，在同价位车型中并不多见，双独立悬架的配置提升了操控性，在变道或者过弯时提供了非常好的支撑性。整体的悬架调教偏舒适，通过起伏路段时在保证舒适性的前提下，又有着不错的韧性，过减速带干脆利落，对于路面细小的颠簸过滤到位。可以说新款远景X6的底盘表现在同价位车型中处于上游水平。

值得一提的是NVH方面，新款远景X6有着不错的表现。发动机噪音不会对给座舱造成过大的影响，在城市路面行驶时，胎噪抑制的非常好，之后驶上高速，胎噪以及风噪并没有随着车速增加而影响车内舒适性以及乘员的交流。

新款远景X6整体体验下来，底盘表现和NVH表现让人影响深刻。动力初段平顺，中段加速感不错，后段表现并没有太多的亮点。定速巡航、随速转向等功能的加入也能够使得驾驶变的更加便利与舒适，所以小智在最开始以舒适来作为标准，新款远景X6是完全合格的。

说完动态表现，我们还是来回顾下新款远景X6的外观以及内饰。

外观方面，新款远景X6整体车身轮廓，还是能看到远景SUV的影子，车头部分，前大灯、前中网等部分设计依旧被延续。新款远景X6采用了吉利家族全新的黑色车标，相比起老款车标，更加精致。新款远景X6的尾部，也是外观方面改动最明显的地方之一。后尾灯变成了横向灯组，LED灯组内部结构精致，这也很好的与车尾整体横平竖直的线条设计相照应，统一性更强。

新款远景X6的内饰变化可以说是脱胎换骨。10.25英寸的中控屏，内置吉利GKUI19系统，支持车载高德地图、电话、语音助理、日程登记等多项日常使用功能，操作流畅度也值得认可。显示屏下方类似钢琴琴键的按键一字排开，不管是造型还是按压手感，都能够让使用者感到满意。周边的棕色皮质包裹布满了中控台下方区域，配合同色的缝线，大幅拉升内饰质感。

整体看来，新款远景X6的外观以细节上的调整，让整体的气质更运动，更年轻。内饰方面的革新，使得质感与科技感双提升。

新款远景X6官方指导价6.89万-9.99万元，可以说十分亲民，而新潮的外观、富有质感的内饰、丰富的配置以及亮眼的底盘调校水平都能够让这款车的性价比优势扩大，这也让它获得更多消费者的青睐。