随着新能源汽车的普及和国家政策的扶持，现在有很多朋友都有意向购买一台新能源汽车，但是依然有很多朋友不明白什么是新能源车。其实，新能源车和普通版本的车型最大的区别就是绿色的车牌了，在我国的新能源车牌中，D字母开头的为纯电动车型，F字母开头的为插电式混动车型，也就是一台电机加上一台发动机，可以在电量耗尽时用燃油继续保证续航。

  如果你想买一台商用倍有面子，又要兼顾家庭，既能纯电省油，又能潇洒远方的车，那么我给大家的推荐，就是这台宝马的530Le！

  从外观设计来看，宝马的530Le的外观和汽油版本的还是有所不同的，比如说前进气格栅使用了主动开闭的技术并且用了蓝色亮条作为装饰。轮毂盖周围也会有蓝色的装饰，左前翼子板的位置为充电接口，下方还有I的标志，C柱上面会有Edrive的标识，还有尾标的530LE字样，无不向周围的车辆传达一个信息“我是一台混动5系，不要惹我哦!”

  说到配置高啊，最突出的就是这个只有在顶配的540上面才有的液晶钥匙了，从这里面可以读到车辆的基本信息和远程启动空调等等，配合可以这个无线充电的储物盒，汽油版的车主们口水是不是要掉下来了？另外呢，整个内饰的配色用到了一种类似摩卡的配色，给人的感觉即时尚又不失沉稳，反正我个人是比较喜欢的。至于后排呢,先卖个关子，一会等开起来再说吧！

  其实宝马530Le的后备箱也是比较有特点的，有看到过上一代5系新能源的朋友应该记得，因为电池的原因，上一代的后备箱非常小基本上没有什么利用价值，但是新款的530LE因为在设计之初就考虑到新能源的加入，从而整体的设计是早就优化好的，虽然高度还是被电池侵占了，但是好在宝马的设计师别出心裁的设计了可以活动的底板，最大化的保证了实用性。

  宝马530Le使用的汽油机是和汽油版的525同款2.0T发动机，单机最大马力184匹，最大扭矩290牛米。那至于为什么叫530，是因为电机的加入，可以让它的百公里加速做到6.9秒。另外他和 汽油版不同的是带有第三代的Edrive系统，它提供了三种不同的驾驶模式可以选择，AUTO模式可以让车辆自主切换油电模式，MAX drive可以让车辆在纯电状态下行驶，而且最大时速可达140KM，最大续航里程为67KM，另外 battery control 模式可以设定让车辆保存一定的电量用来灵活适应各种路况。而且这台车的电机是集成在变速箱中，所以在纯电模式下的升档基本上难以察觉，非常的舒服，操控方面依然是保留了宝马引以为豪的操控乐趣，转向手感细腻且精准，享受豪华的同时还非常好玩，实在难得。

  为什么刚才卖了个关子说要着重说后排，因为长久以来，大家脑海里有个印象就是“开宝马，坐奔驰”，意思就是宝马历来最擅长的是操控运动，很少有人把他和舒适沾上边的，其实在坐过这一台5系之前，我也是这个老思想。但是自从体验过新5系的后排，真是让我彻底的颠覆了之前的看法，新款的530Le采用的是后空气悬架，而且坐垫的长度和柔软度也是非常好，还有这个头枕，非常的舒服。加上出色的隔音控制，我个人认为5系后排的舒适性是要优于一众竞品车型的，唯一美中不足的，可能就是中间扶手部位的靠背比较硬，而且中间的地台高度，还是有点高的。

至于大家所纠结的充电问题，宝马给消费者提供了三款解决方案

  今天我们试驾的车型为530Le的先锋版，指导价为53.69万，目前市场终端优惠幅度为4万元左右，而纯汽油版的530LI的豪华套装指导价为46.69万，目前市场优惠为三万左右，也就是说二者的价格差为六万元，但是530Le的新能源身份表示着它是可以免购置税的，配置也要比汽油版的530高，而且在北上广这种一牌难求的城市，送牌照也许是最大的优惠吧，所以，从性价比来说，530le还是胜出的。

就是这样，它既有宝马的运动操控，又具有宝马有史以来最优秀的舒适性。也许你会纠结，插电式混动的纯电续航是不是太短了，但是试想一下，假如你的家和工作地点不算太远，而且又不想因为短途驾车而带来发动机磨损，这时候插电式混动应该是最优的选择了吧。既能省油环保，又能诗和远方的车，你，会不会和它做伙伴呢？