本田思域这样一辆车子，无论在哪一方面的表现上都是可圈可点的，机械质素、外形设计、居家使用、改装潜力、赛道表现、市场销量等等多个方面都有着非常高的评价，也正是如此思域得到了大部分消费者的青睐。

历代思域都会有很多人去改，由于发动机性能出众，底盘悬架行程夹角都非常运动化，因此思域的改装方向更多是主打在性能上，但是也会有部分小众玩家会对自己的车子进行一些与众不同的改装，力求标新立异，例如即将要给大家分享的这一个十代思域音响改装方案一样。

改装音响，跟改装性能一样，讲究亮点，同时也要要求均衡；在不同点则是在于相比各种胡搞蛮缠，就更加考就在对于音乐的鉴赏能力和文艺涵养，所以在配置上就需要非常考究。

对于这辆即将改装的十代思域，配置自然也搭配的非常有特点，不信你看：

主机：原车主机

前声场：意大利STEG史泰格MT650C 两分频

意大利STEG史泰格SQ 35中音

功放：爱威DSP6

意大利STEG史泰格STD 850D

低音：英国PD低音

本田祖传隔音差，这个是在汽车行业中出了名的，更何况是一款以轻量化和快而闻名的思域，所以在升级改装音响之前首先就是需要对车子的各个细密部位进行升级改装，双层的大麦隔音止震板，将每一个车门都进行加固，减少各种多余的震动而引起所不必要的噪音生成。给车厢内一个非常舒适安静的环境，给人一种良好的乘坐体验以及改装音响之后有着更加的发挥空间。

前声场中采用了双层大麦止震板改装强化过的车门隔音之后，开始升级意大利STEG史泰格MT650C 两分频套装扬声器。

这套意大利STEG史泰格MT650C 两分频喇叭对于本田车系来说，最值得一提的是这套喇叭能够无缝接洽原厂喇叭的安装位置，不需要过多的伤车改动，就连车子的线路都不需要更改，非常快捷，非常安全，就能够得到不错的声效提升。

回头谈一谈这套意大利STEG史泰格MT650C 两分频喇叭的音质啦，中音频段的音质表现在同级产品中极为有竞争力，真丝振膜，能够保证在中音频段的音频输出相当理想，平稳有力，人声表现圆润，丝丝入耳。

在前车A柱上，意大利STEG史泰格MT650C 两分频中的高音喇叭和意大利STEG史泰格SQ 35中音 分别采用定做底模的方式，安装到车上。

意大利STEG史泰格MT650C 两分频和意大利STEG史泰格SQ 35中音恰好是能够组成三分频，相比起两分频音响，在音效上，能够做得更加逼真，呈现出一种极高的现场感和还原度。

一台爱威的DSP6用来提升本田这套落后车机的基础调教性能，使得改装过后的前后声场能够更大提升起来，无形中补足本田思域的天生短板。

在低音声部上，车主给这两思域配上的音响是一台英国PD低音，有着低音声部的加入，能够让整个声频系统变得更加有活力，声音的层次感也更加丰富，能够将音乐中的各个声部，人生中的情感表达得更加清晰，使得音响有着更强的下潜力，最大程度上让人享受到更加愉悦的视听体验。

一般地来说，对一款A级车来说，更换整车的音响设备，这已经是非常打的改动了，并且整套音响系统和功放都是比较大功率的用电设备，因此为了日常用车不会产生干涉，以及车上电路的安全性，特此对整套音响打造了一套独立的供电系统以及熔点保险机制。

当音响设备全部到位之后，并非就万事大吉了。

只能够说在硬件部分的施工完成而已，因为在改装完成之后，调音试音，才是整个音响改装的重头戏。

只有通过调音真真正正将音响设备的各种性能发挥出来了，才能够让车主的钱花的有价值，也能够满足车主的音响品鉴需求。