11月份的MPV是仅次于新能源汽车领域的下滑板块，累积销量为11.6万辆，同比下滑16.5%。2019年MPV板块1-11月份累积销量为124万辆，同比下滑18.5%，远超主流的7.9%下滑水平。越是小众的领域，下滑的幅度越大，新能源如此，MPV同样如此，只怪车市寒冬之下扛风险能力太差。

纵观整个MPV领域，不难发现，主流的大众、丰田并没有入局这一细分领域，倒是通用系列与自主品牌弄断了这一细分领域，尤其是通用的五菱宏光、宝骏、别克等车型，占据了绝大多数的销量，五菱宏光+ 别克GL8两款车型就斩获4.43万辆，占比高达38%。而自主品牌，很多不出名的品牌出现在榜单中，比如风行、瑞风、大通等。

排名第一的一如既往是五菱宏光，作为MPV领域中的代表车型，“面包车”的形象深入人心，在三四五线城市，五菱宏光的实用性远超SUV，尤其是做小本生意的个体户，五菱宏光堪称小能手，适用各种用途，无视一切环境。此外，五菱宏光也确实便宜，4.28万的起售价消费者完全能承受的起。

五菱宏光是个体户的好帮手，那么别克GL8就是企业用车的代表，对于大型的企业来说，商务用车也是不可避免，传统的轿车虽然也能当做商务车，但终究在承载性上不如MPV，MPV 7座座椅布局，承载能力更强，异常情况载物也是不错的选择。商务MPV目前别克GL8一家独大，暂无实力相当的对手，13034辆的销量基本垄断。

除了第一名与第二名有一定的代表性以外，后面排名第三的宝骏730反而显得不那么耀眼了，7356辆销量，在MPV确实很可观，但是对于整个MPV领域来说，只能算亮眼，谈不上多么突出，相比五菱宏光与别克GL8来说，不足为惧。五菱宏光与别克GL8代表的是MPV下的两个细分领域，向上别克GL8，向下五菱宏光。

宝骏无愧MPV大户，五菱宏光就不说了，宝骏730、宝骏RM-5、宝骏360三款车型登榜，宝骏730与宝骏360算是MPV领域的常客，也不算什么爆炸性的新闻，宝骏RM-5就比较例外了，作为宝骏R系列的新车，宝骏RM-5再次刷新MPV的颜值高度，此前嘉际算是颜值担当，没想到宝骏RM-5上市以后就变了，销量增长这么快，有宝骏的功劳，也有自身的硬实力，颜控玩家必备。

奥德赛与艾力绅这对兄弟车型，算是主流合资品牌入局MPV领域位数不多的车型，这两兄弟出自本田旗下。大众、丰田、日产等车企目前没怎么插足MPV领域，唯独本田一直坚持这一细分领域，且推出了两款车型，虽然不如别克GL8那么强大，但是两款车型的累计销量也不差，将近8000辆销量，这两款车可不便宜，别克GL8之下，就属他两了。

传祺是一个有梦想的车企，一直都想把传祺这个品牌做大，从其整体布局就能看出，各大细分领域都能看到传祺的车型，光小众的MPV就有两款，而且其走的是高端商务领域，传祺GM6、传祺GM8都有不俗的表现，有点模仿别克GL6、GL8之流，但是销量上始终无法带来可观结果，不知道是领域小众还是传祺就是不受待见。

吉利的先锋车型嘉际，算是一款试探性车型，试探MPV领域的水如何，这款车型也是吉利的精品，作为居家MPV来说，嘉际是一个不错的选择，颜值、内饰都是首选，同级别中都是拿的出手的，没有MPV那种粗糙性，精致感十足。销量也可圈可点，每个月都能保持在3000台左右的水准。

比亚迪宋MAX也算是MPV领域不可忽视的车型，但是这些年来销量严重下滑，11月份才斩获2911辆，对比去年同期的10012辆，已经下滑70.9%，作为一款曾经的当红明星，如今如此下滑，确实让人意外，比亚迪是否需要针对宋MAX进行适度的调整？到底是什么原因让其下滑如此巨大？

风行系列、瑞风、大通G50品牌知名度不高，但是在MPV也有不错的表现，风行系列排名第四，瑞风排名第九，大通G50排名第13，甭说销量如何，能进榜单的车型都有其亮点，这一点毋庸置疑。这些品牌车型也只能在MPV领域略占风头，在轿车、SUV可没看到什么身影，还得继续努力。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）