近日美国公路安全保险协会IIHS公布了最新一期车辆碰撞安全评级，除了德国三巨头BBA意料之中上榜，一同君在这份名单中看到了一个让我较为吃惊的品牌车型，它就是来自Acura的RDX。

IIHS是目前全世界众多测试机构中的业界标杆，它的各项严谨度可谓吓退一众车企，同时这也说明了IIHS机构给出的结果更为公平、公正。而这次Acura RDX交出的优异成绩，也算是打破了大家对于日系车"皮薄儿"安全性差的错误认识，下面我们就且看看这个资深且权威的机构是如何评定的！

IIHS通过六项测试评估车辆的耐撞性，包括前端碰撞、侧面撞击、车顶强度测试、头枕和座椅测试、前防撞测试。另外IIHS还对大灯系统和儿童座椅硬件进行评估。想要获得IIHS顶级安全评价的车辆必须满足六项测试都获得优秀（G）的成绩，而这次Acura RDX在IIHS全部碰撞细分项目测试中获得了优评（G），实属难得。

【正面碰撞测试】

IIHS的正面碰撞测试包括三种：中等重叠测试，驾驶员侧小重叠测试和乘客侧小重叠测试。

中等重叠测试是让车辆以64km/h的时速，用车辆40%正面的撞击一个可变形的墙面。其余两项测试则要求被测车辆在64km/h的时速下，撞击仅覆盖正面25%的不可变性墙面。通过车辆的结构性能、对试验假人伤害度量和车内假人移动三个方面对车辆进行等级评价。在此项测试中，RDX各细项中均得到“G”的评分。

【侧面测试】

侧面测试主要是对侧面安全气囊和车辆结构的测评。

测试中一个可变型的撞击体总量为1497公斤的障碍物会以50km/h的时速撞击测试车辆的侧面。工程师将通过假人头部、颈部、胸部、腹部、盆骨和大腿骨的受伤情况，来进行评估。此项测试RDX同样面全部得到“G”优秀的评分。

【车顶抗压能力测试】

车顶压力测试环节通常会以测量压碎车顶所需的力来确定车顶能够承受的强度，这个相对于车辆重量施加的力，即为专业上所说的“强度重量比”，良好的G评级要求这个比值至少为4。而RDX在这次的测试中的比值已达到5.36，获得了优秀的评级。

【座椅测试】

IIHS座椅测试评价分为两部分，一是静态评价，二是动态评价。

静态测试主要根据相对于中等身材男性的身高和后仰角度，评估乘用车头部保护装置的几何形状。

动态测试的评分标准由两部分组成，一是座椅设计参数，二是假人响应。

座椅设计参数包括受到撞击后头枕接触时间（必须小于等于70毫秒）和躯干加速度（必须小于等于9.5 g）。而假人响应速度包括在测试过程中在假人上测得的最大颈部剪切力和最大颈部张力。想要获得良好的动态评级，静态和动态测试的好评缺一不可。

不过RDX在头枕和座椅的测试中，座椅/头部保护装置的几何形状和动态评分都获得优秀的评价，品质及安全非常可靠。

【前防撞测试】

前防撞测试评价依据是车辆是否配备有自动刹车系统，如果有所配备，车辆在12英里、25英里的时速下进行自动刹车测试，表现如何。在这项测试中，得益于全系标配的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，RDX各项评分中获得优秀。

另外RDX在前大灯照明评估、甚至被国内大部分车主忽略的儿童座椅安全性评估都获得了优秀等级，RDX的易用度还被评为G+，成功夺得"Top Safety Pick +"的顶级安全评价，同时也成为了CARS.COM的年度推荐车型之一。

实力如此出众的RDX自然会受到市场的青睐，广汽Acura RDX从上市发布，已助力广汽Acura今年1-10月整体销量比去年增长70%，实现口碑与销量的双丰收。而RDX之所以在国内市场实现口碑与销量齐增长，其实归根于RDX极致的产品优越性，相信凭借本田浓厚的工程师文化和独特的追求自我的精神， Acura在未来还将得到更好的市场回报！