眼看2019年就要过去，时间已经进入到了2019年的最后一个月，在2019年中中国汽车市场虽然成绩继续萎靡，但还是有很多新车不断上市，今天我们就来盘点在2019年上市和发布的最被消费者关注的八款售价在20万以内的SUV。对于这八款SUV来说，它们当中的很多款车型在上市或发布时都赢得了极高的关注度。

基于TNGA-K架构打造的第五代RAV4采用全新造型设计，借鉴了丰田FT-AC概念车的设计语言，国产的全新 RAV4荣放与海外版基本保持了高度一致。粗条幅式格栅、线条丰富且硬朗的前脸、大量平直线条的勾勒等等，让全新RAV4荣放一改往日的娇小和阴柔，而变得野性起来，霸气起来。

全新RAV4荣放的车身尺寸变化不大，长宽高分别为4600毫米/1855毫米/1680毫米，轴距比现款增加30毫米达到2690毫米。它的外观共有三种造型设计，分别是普通版、探索版、混动版。最主要的区别集中在车头部分的造型，前格栅、保险杠以及雾灯区。

与外观相同，全新RAV4荣放的内饰同样采用全新的设计，内饰大部分区域都采用软性材质包裹，并且层次感极强，对称式布局，规规整整看起来很简洁。各个功能分区清晰，富有逻辑。悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，空调系统和音响系统开关融合在一起。

在安全方面配置它得到了大大提升，配备全套TSS-P丰田智行安全套件，包括了行人检测前碰撞系统（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、车辆偏离预警系统（LDA)、车道保持、路标识别等等。同时，新车还增加了多种地形选择系统。

由于同样出自TNGA架构，所以全新RAV4荣放并没有搭载涡轮增压发动机，而是搭载了与第八代凯美瑞相同的2.0升自然吸气发动机（符合国六排放标准）和2.5升混动系统，传动方面与之匹配8速手自一体变速器和E-CVT无级变速器。另外，越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能。

一汽丰田为全新RAV4荣放配备了三种四驱系统，分别为动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）和电子四驱系统（E-Four），其中2.0升车型使用的是DTV，而2.5升混动车型使用的则为E-Four。

作为东风本田CR-V的姊妹车型，皓影在各个方面势必会有着些许相似的地方，这也是双品牌双车型战略的一个最为明显的特点。当然，虽然是姊妹车型，有相似的地方，那也必须要有不同的地方，而这些不同的地方就是两款车型不同性格的展示。

与东风本田CR-V相比，皓影的风格明显要更加粗狂一些，特别是对于它的外形设计而言，它通过多棱角的设计整体散发出强烈的力量感。前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，并与两侧前大灯组相连的设计手法是目前本田最新的家族式风格，这样的设计使它看上去更为年轻、时尚。格栅下方采用的是三段式进气口设计，设计感表现也很出色。从前脸的风格来看，你完全可以在皓影的身上看到些许冠道的“味道”。

如果说在前脸方面你认为从皓影身上还是可以看到些许CR-V风格的话，那么车尾的设计上两款车则有着完全不同的样子。相比于CR-V更加圆润、饱满的车尾而言，皓影的尾部设计就要显得更加方正、犀利一些，特别是对于尾部的下半部分，它那方正的线条表现得十分明显。

此外，皓影的尾灯采用了全新的L型设计，虽然从视觉上看它很像我们印象中的“眯眯眼”，但是不得不承认这种细长的设计让皓影的尾部宽度被拉长，并且也体现出着一定的科技感。

与外观相比， 皓影的内饰则是与姊妹车型CR-V有着极高的相似度，风格相同的三幅式方向盘、相同的液晶仪表盘、相同的中央液晶显示屏，可以说即便是一款全新车型，但在内饰方面它还是让我们看到了十足的传承感，甚至可以说如果你只在车内的话，你或许真的很难辨别出它是皓影，还是CR-V。

在配置方面，皓影主打了智能安全，在这方面搭载Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT智导互联系统。作为Honda最新研发升级的第二代智导互联系统，第二代Honda CONNECT不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。皓影BREEZE也成为本田首次搭载第二代Honda CONNECT的车型。不过，这些势必不会在入门级车型上就有所配备，显然它只会出现在中高配甚至高配车型上。

作为姊妹车型，皓影在动力方面也采用了与CR-V相同的配备，1.5升涡轮增压发动机和配备由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的i-MMD混动系统。无论是涡轮增压发动机还是混动系统，都是目前本田使用较为广泛的动力系统。

威兰达基于TNGA架构GA-K平台打造而来，造型方面，威兰达在设计上与全新RAV4荣放有着较为明显区别，整体相对而言要更加饱满一些，整体风格并没有那么犀利。并且从格栅的细节来看，它与雷克萨斯RX更加类似。

车身侧面，威兰达车身侧面线条流畅，在视觉上呈现出修长动感的车身姿态，硬朗的腰线也营造出充满力量的肌肉感。威兰达的车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。双边共两出式的排气布局都给车尾增加了时尚感与运动感。

尾部其也有着较大的变化，特别是在尾灯方面，其采用的长条形尾灯与全新RAV4荣放完全不同，形成了全新的风格。从外观设计来看，很明显广汽丰田威兰达是在海外版RAV4的基础上进行了本土化的修改，而并非像一汽丰田全新RAV4荣放那样完全复制。

威兰达的内饰与全新RAV4荣放基本保持一致，威兰达的内饰看上去时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一贯水准。而半液晶式仪表盘及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。并且中控液晶屏内还集成了百度CarLife和趣驾WeLink互联系统。

动力部分，基于TNGA架构GA-K平台打造的威兰达，分别搭载2.0升自然吸气发动机及2.5升混合动力系统，均满足于国六排放标准。2.0升发动机的最大功率为126千瓦，峰值扭矩为209牛米。传动部分，匹配可模拟10速的CVT变速器。混动系统的综合功率为163千瓦，匹配E-CVT变速器。此外，它还配备了四驱系统。

作为主打中国风设计的吉利品牌在车型设计方面一直都很受国内消费者的喜欢，特别是对于博越这样的SUV来说，当它遇到中国风设计的时候则会吸引着很多人的目光。

博越利用着中国风的设计赢得了消费者的认同，博越Pro作为博越车系中的一款车型自然而言也会继续使用这种设计风格。不过为了更好的服务于年轻消费者，博越Pro在设计的细节方面进行了一定的改变，例如其采用了更大尺寸的中网格栅，以体现其更加霸气的风格。

博越Pro不仅通过中网格栅来增加它的力量感，在车头的线条方面其也与博越有着明显的区别，更加垂直的车头线条设计，也突显出了它力量感十足的前脸造型。同时，博越Pro的大灯也采用了全新的设计，它并没有像博越那样与中网格栅连在一起，全新的造型和LED光源的使用，让博越Pro的这套大灯显得比博越更符合时代需求。

与博越相比，博越Pro的车身尺寸在长度和高度方面有所提升，而这也是它体现力量感的一个细节。

与前脸多样的变化不同，博越Pro的车侧和车尾在变化上就要小了很多，车侧的线条和车尾的风格与博越的相似度很高，不同的只有一些细节，例如尾部中央的品牌LOGO换成了字母样式，尾灯的细节处也有着一定的改变，轮圈的尺寸升级到了19英寸等。

与外观的改变相比，博越Pro的内饰改变更为明显，虽然从风格来看，你还是能看出其散发着十足的吉利气息，但是中控台上的那一大块液晶屏在向你证明着它是一款更符合时代气息的智能互联网车型。

博越Pro不仅中控台上拥有着一块大尺寸的液晶屏，它还配备了12.3英寸的液晶仪表盘，并且会根据驾驶模式的不同进行选择。方向盘采用平底式设计，配合吉利全新黑车标，使内饰看起来更加运动。

对于博越Pro而言，它的车内最大的升级就是其配备了GKUI19系统，这也是吉利旗下首款搭载这套系统的车型。相比于之前的多媒体系统而言，GKUI19车载互联系统拥有更快的系统运行速度，更换了全新UI操作界面，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，整体界面非常清爽简洁。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。 

为了更好的满足大家的需求，这套系统不仅可以提供较为常规的信息内容，此次吉利还与唱吧APP进行了深度的合作，让你可以在车内尽情的一展歌喉。它还支持很炫酷的手势控制，不同的是，这套系统采用的手势操作并不是目前非常流行的隔空式手势控制，而是通过不同手势触控屏幕来实现不同的控制。

在博越Pro上还有一个配置很有意思，他就是其配备的吉利首款的智能出行手边——X WATCH，这个手表支持车辆的中控锁、车窗、空调、座椅、启动等功能的控制，还可以随时查看车辆的状况，等同于你在手上带了一块能够控制车辆的电脑，简单方便，这一配置真的很符合现在年轻人的喜好。

动力方面，博越Pro也与博越不同，之前博越一直采用的都是2.0升自然吸气发动机与1.8升涡轮增压发动机的动力组合，而此次博越Pro除沿用了博越上的那台1.8升涡轮增压发动机外，还用一台1.5升涡轮增压发动机取代了博越上的那台2.0升自然吸气发动机，形成了全系T动力的组合。

这台1.5升涡轮增压发动机是由吉利和沃尔沃联合开发，拥有着130千瓦的最大功率和255牛米的峰值扭矩，与吉利旗下其他搭载1.5升涡轮增压发动机的车型不同，博越Pro上与1.5升涡轮增压发动机配合的是来自爱信的6速手自一体变速器，而并非其他车型上使用的7速双离合变速器。

对于创界这款SUV来说，其实早在今年的上海车展就亮相了，运动且时尚的外观一下子吸引了很多年轻人的目光。如果就尺寸来说，创界是一台尺寸介于创酷和探界者之间的紧凑型SUV，车身尺寸为4411毫米/1808毫米/1653毫米，轴距为2640毫米，与逍客、探歌T-ROC尺寸比较相近。

创界采用了Redline和RS双车型策略，两个版本的车型外观和内饰区别很大。创界Redline尚·红系列融合潮流设计，展现出时尚、动感的产品个性；创界RS系列则注入更多力量感，呈现更为强悍硬朗的SUV造型。

创界承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言，以先导概念版 SUV FNR-CarryAll为设计原型，并从雪佛兰传奇跑车科迈罗及经典超跑科尔维特的设计中汲取了灵感。

家族式双格栅设计、流畅而平滑的悬浮式车顶设计、Boxing车身折线等前卫元素营造出雪佛兰经典SUV的造型。车身侧面采用的溜背设计，让创界看上去运动感十足。尾部设计中规中矩，黑化的品牌LOGO相信会比较吸引眼球。

内饰采用大面积真皮材质包覆内饰，呈现出更有质感的车舱氛围和越级触感。经典的飞翼式双座舱设计，内嵌式8吋中控显示屏及劲风空调出风口，双炮筒运动仪表盘采用经典的家族式造型设计，加之平底运动方向盘和副驾驶位手套箱处设置的扶手，更让创界充满了运动风格。

科技方面，创界配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并配备Type-C接口、USB接口及SD卡槽，进一步扩充的车载APP提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用。

每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务覆盖所有车联应用，彻底免除流量困扰。为方便车主便捷使用车载APP，通过个性账户功能还可实现手机与车机应用的无缝衔接。此外，创界全系标配全新一代安吉星智能车联系统，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、和车况检测等7大类20多项服务。

配置方面，创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、Start & Stop智能启停功能，含20项子功能的ESC电子稳定系统、EPB电子驻车、USB多媒体接口 & 蓝牙连接、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、纳米级防PM2.5空调滤芯等。而电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等更是越级配置。

高科技在安全方面的运用，让创界更加全方位呵护你的安全。创界拥有10项智能安全功能，包括AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助 、SBZA侧盲区报警及RCTA后方通过交通警报，轻松应对各种复杂路况。

2640毫米的轴距及接近全平的后排地板设计，加上设有中央靠枕的后排座椅，让乘坐空间和舒适感加倍。面积达0.97平方米的宽视全景天窗，也有效增加了车内空间的通透度。

储物空间的丰富也是创界的一大特色，整车多达26处的FitME储物空间，并针对不同物品存放特点设计专属的储存区域。放倒4/6折叠的后排座椅，创界的后备箱空间还可从375升扩容至1375升，带上心爱的滑雪板，高尔夫球包等等，想装啥装啥，赶紧开启你的运动人生吧。

动力方面，雪佛兰创界搭载了第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，分别匹配9速HYDRA-MATIC®手自一体变速器与CVT智能无级变速器，其最大功率达到121千瓦，最大扭矩为240牛米。与之匹配的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速器，百公里加速9.3秒，百公里油耗为6.7升/100公里。创界匹配的另一款CVT智能无级变速器，是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，载该动力总成的车型，百公里加速只要9.1秒，而百公里油耗则低至5.9升。当然，它们都满足“国六B”排放标准。

在四驱系统方面，它配备了智能四驱系统，在任何工况下均能实现手动控制断开，并可在0.2秒内快速响应切换，大幅减少四驱与前驱模式切换中产生的能耗损失。另外车身19度的接近角、24度的离去角和仅5.6米的转弯半径，让创界的通过性能更加增强。

对于大部分改款车型而言，很多厂家采用的都是通过外观细节的改变来完成其改款的意义，新款逍客也不例外。从外观来看，它与现款车型最大的不同就是其采用了日产最新的“V-motion”家族语言，这也使得它的前脸格栅处面积更大，配合上镀铬的装饰条，让前脸显出了明显的年轻气息。与此同时，新款逍客的前保险杠也被重新设计，层次更加分明的前保险杠让它的前脸显得更加立体，特别是雾灯处的设计，更是体现出了一定的运动感。

除了面积更大的格栅和层次分明的保险杠外，新款逍客的前脸处还有一定改变，那就是其采用了全新的LED灯组，远近光一体的大灯和LED日间行车灯前后排布，让灯组的造型更加偏平。

新款逍客的车侧和车尾相对而言变化较小，对于侧面来说，变化最大的就要算是轮毂造型了，并且针对不同配置的车型新款逍客提供了17英寸、18英寸和19英寸三种不同尺寸的轮胎。而尾部的变化则更小，除了尾灯的灯组轮廓更加鲜明，保险杠处增加两块装饰板外，其他均无任何变化。

相比于现款车型而言，新款逍客在车身尺寸方面有着小小的变化，它的车身尺寸为4401毫米/1837毫米/1593毫米，轴距为2646毫米，这要比现款逍客都有所增加。

内饰方面，新款逍客采用了深色内饰风格，从风格上来看，它与现款车型并没有太多的变化，但是平底设计的三幅式方向盘则冲锋彰显了它的年轻化气息。除了这个配置的改变外，新款逍客在配置方面还进行了很多的升级，例如高配车型使用了电子手刹、双区自动空调、后排空调出风口、座椅电动调节及加热灯。安全配置方面，新车标配智能循迹控制、坡起辅助、胎压监测、牵引力控制、六安全气囊、自动落锁等，除低配车型外将配有全景监控、预碰撞刹车、移动物体/行人探测、车道偏离预警，高配车型还将配有前4后4泊车雷达、盲区预警、油门误踩智能纠正功能。

更重要的是，新款逍客针对这个智能化的时代全新配备了一块9英寸的中央触控显示屏，并且搭载了日产智行科技系统，支持智能语音识别。这套系统内还装载了很多智能应用，它们几乎都可以通过语音来进行操作。

逍客的空间表现一直都受到大家的认可，对于新款逍客而言，由于它是一款改款车型，所以其在空间方面并没有太大的变化，依旧保持着良好的乘坐空间和储物空间。

作为改款车型，新款逍客在发动机和变速器方面也没有发生改变，依旧沿用现款车型上的动力系统，2.0升自然吸气发动机则依旧是主力机型，这台代号为MR20的2.0升自然吸气发动机拥有着106千瓦/6000转的最大功率和196牛米/4400转的峰值扭矩，匹配的是新一代X TRONIC CVT无级变速箱（模拟7速）。与现款车型唯一不同的是，其针对目前的排放需求升级为了国六标准。

作为大众品牌旗下的双品牌战略车型，一汽-大众探影与其姊妹车型上汽大众途铠有着相似的风格，但又不完全相同。在外观方面，探影采用了更贴近于欧版大众T-Cross车型的设计风格，倒梯形的前脸设计是大众家族最新家族化元素，不过中央的镀铬饰条更加粗壮，配合跨界味十足的前包围，赋予了它更多的野性。

它的侧面与途铠高度相似，锋利的腰线营造出富有层次感的车身。尾部采用了贯穿式的尾灯组造型，隐藏式的排气设计也比较讨巧。车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194毫米/1760毫米/1601毫米，轴距为2651毫米。

对于车辆的尾部来说，最大的亮点就是那条贯穿左右的一体式灯带，熏黑的样式加上一体式灯带，体现出了探影时尚年轻的气息。与其他大众品牌车型不同，此次探影将自己英文名称TACQUA放置在了尾部中央LOGO的正下方。

虽然探影是首款采用大众全新LOGO的国产车型，但是其在内饰方面的设计也是继续采用了大众全新一代车型的家族化设计风格，在内饰设计上突出了层次感和年轻化，并且与途铠相同，为了进一步满足年轻人的需求，一汽-大众探影还将会提供三款与车身颜色相同的内饰配色。

配置方面，虽然现在探影还没有正式上市，但是从实拍车型上的配置来看，至少在高配车型上它应该会配有液晶仪表盘、多功能方向盘、8英寸中央触控液晶屏、倒车影像、自动空调、全景天窗等配置。当然，配置的多少势必会与价格成正比关系，这一点毋庸置疑。

动力方面，探影将会拥有两种排量的动力系统，一种为1.4升涡轮增压发动机，而另一种则为1.5升自然吸气发动机。与这两款发动机相配合的也将会是6速手自一体变速器和7速双离合变速器。

对于星途-LX来说，它的外观方面采用了全新的设计语言，让它看起来非常大气、前卫，作为高端品牌，前大灯组采用LED光源、贯穿式LED尾灯都是营造高级感的必须配置，搭配立体感强烈的尾部造型、19英寸轮圈和双边共两出排气，看起来更加运动。

作为星途的第二款量产车型，星途-LX的车身尺寸为4533毫米/1848毫米/1699毫米，轴距2670毫米，这个尺寸属于主流紧凑级SUV水平，整体的视觉感受：设计理念前卫时尚，拥有极高辨识度，而车身结构和比例则兼顾传统审美。

车尾部分，星途-LX采用了贯穿式LED尾灯的设计，配合横向宽度拉伸的特征线条，以及标配的双排气管设计，让星途LX车尾设计语言偏向极致简洁。

星途-LX的内饰大胆启用了多种材质去营造豪华与智能的座舱空间。环抱式座舱配合科技感的中控屏幕、全景天窗以及时髦的撞色座椅搭配，整体营造了相当科技却不失优雅的氛围。无论是驾驶者还是乘坐者，你会很轻松的喜欢上这种驾乘环境。

不仅如此，它的内饰还表现出了很强的科技感，以双12.3英寸悬浮双液晶显示屏为主体，从简单的多媒体互联功能，到实用先进的AR导航和智能语音，样样时髦科技得心应手，同时，EXEED星途LX的车机系统还支持先进的人脸识别和人脸支付功能，以及家居互联功能，相比于部分合资品牌同级车型的车机系统还停留在简单的连接手机、听音乐和简单语音控制水平，应该说EXEED星途-LX的智能及安全科技配置是要明显领先于同级产品的。

动力方面，星途-LX搭载的是之前已经在奇瑞瑞虎8上使用过的1.6升涡轮增压发动机，这台发动机拥有着145千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，与它配合的是来自格特拉克的7速双离合变速器。在热效率方面，它高于37.1%的热效率在中国品牌发动机中有着明显的优势。 变速器方面，与之匹配的将是7速DCT双离合变速器。

可以说，从现在中国汽车市场来看，20万元左右及以下的SUV是市场上最受关注的车型。而在它们当中，又分为两个层级，一个层级是10万元左右主打高性价比的自主品牌SUV；另一个层级则是20万元左右的合资品牌SUV。 不管是哪个层级的车型，它们都有着属于自己的特点，而对于目前的中国汽车市场来说，不管你是什么层级的SUV，只要你是SUV，那么你就一定会有着较高的关注度。

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