上汽大众在日前的广州车展发布了全新 VILORAN的外观，透露其轴距3180mm，车身长度将超5300mm。并且在高层访谈中介绍VILORAN将树立商务豪华MPV新标杆，要做细分市场第一。言外之意就是要将独孤求败多年的别克GL8挑落马下，那么VILORAN除了在中国特别吃香的品牌力之外，还有多少优势，我们一一分解。

VILORAN由上汽大众主导研发，后期可能还将投放美国市场。其车身尺寸不仅远超夏朗这样的大众传统MPV，甚至在长度和宽度方面也要明显超出大众迈特威这样的厢式VAN车型。

仍属保密的内饰部分日前传出谍照，整个中控面板和副仪表台基本是完全照搬了途昂X的设计，这也意味着并不会有传统MPV那种可以快捷进入后部轿厢的中央通道。根据上汽大众的介绍，特意在座椅和车门内饰板采用菱形格纹，以提升其豪华气息。

VILORAN的第二排座位充分体现其豪华商务定位，带有电动可调腿托，配置双侧扶手，并且内侧还是固定式的扶手。但这也直接影响了中央通道的宽度，不便于进入第三排空间。因此在第二排座椅靠背上设计了拉手可以像七座SUV的第二排一样快捷翻折座椅，这与常规MPV设计有所不同。

标准式MPV侧滑门上还配备了升降隐私窗帘，其二排座椅头枕是可以前后调整的双层式结构。但座椅前后移动似乎没有电调功能，需要手动调节，另外其安全带收纳器采用传统C柱布局。而别克GL8是直接将安全带集成在座椅靠背上，无论座椅前后移动或是仰角调节，都不影响安全性和舒适度，显然这一点上，VILORAN的设计并不合理。

大众VILORAN基于MQB平台开发，3180mm的轴距足足比途昂多了200mm，可能已经是MQB平台的极限，这也已经是D级轿车的水平。其20寸车轮也达到了途昂高配同样尺寸，只是235/50R20的轮胎在胎宽方面会小于途昂的255/50R20规格。

动力系统是途昂同款高功率2.0T发动机，因此车尾能够看到380TSI标识。峰值功率明显小于别克GL8，扭矩则保持一致。不过大众VILORAN的低转输出整体都要更好，因此两款车型动力孰强孰弱，还有待实测比较。

大众VILORAN轴距比别克GL8多了92mm，车身长度也要多了97mm以上。另外目测其车身宽度超过1900mm，同样也要在GL8之上。但从曝光的内饰来看，其轿厢空间，尤其是第三排空间，可能还不及别克GL8。

主要是因为VILORAN车身高度大约只有1750mm，明显比GL8矮了不少，而且到了C柱之后，车顶还有明显的下降。另外VILORAN虽然车身长度优势明显，但较长的车头发动机舱占去了相当比例，而车尾后风挡的倾角也比较大，并且将相当长度都用在了后备箱部分，这些因素叠加后，使得第三排座位的头部和腿部空间都不算优秀。

VILORAN的第三排座位靠背两侧采用卡扣与车身固定，这是SUV和两厢轿车常见的结构，但在MPV中却属于非主流。得益于车长优势，后备箱的纵深尺寸明显大于GL8，但是在高度空间方面因为后风挡倾角的限制，则会有所不及。