大家都叫我阿杜，阿杜的阿，杜全涛的杜，中原人士，大学毕业参加工作已6年有余，目前就职于无锡龙创汽车设计，职业油泥模型师。

   2013年我毕业，6月27日离的校，摆在面前的第一大难题就是找工作。由于是学的是工业设计专业，属于小众，就业机会不多，无数师兄师姐去了北上广深，而我去哪个城市呢？北京降水稀少，气候干燥，春秋风沙大，作为一个资深鼻炎患者，自然不敢考虑，广州、深圳地处中国最东南，距离老家甚远，也不做考虑，经过排除法，最终我选择了有一面之缘的上海。  

   完全没有想到，我在上海的第一份工作居然是关于瓷器。特澳博·骨瓷有限公司，我入职了这家初创不久的小公司，成为了公司一名器型的设计师，公司还有一位设计师，是我的搭档，叫金林，她负责做贴花，景德镇陶瓷学院研究生毕业。在陶院前辈金姐的悉心指导下，经过短暂的适应之后就开始了正式工作，可是好景不长，公司正好赶上“八项规定”实施，国家限制公务人员高消费、严查铺张浪费，而我们公司的主要客户群就是高档酒店、会所和商务礼品等，公司业务也一落千丈。公司开始了转型，模式是线上销售电子商务网站－艺品天下，线下体验店—特澳博陶工坊开始营业，于是就在这时我认识了一个全新的领域—陶艺。

     由于公司当时设计的需要，再加上陶工坊初创时期只有两人，我经常协助陶工坊主管魏丽明、刘欢的工作，陶艺的工序也有了初步了解：揉泥-拉坯-修坯-晾干-上釉-烧制，久而久之自己也可以做一些简单的器型。有时候客人多，我也客串一下陶艺老师，教教新学员。

     这样的生活持续了大概三个月的时间，我突然意识到一个问题，似乎还没有真正的进入陶艺圈或者说是陶瓷圈，虽然从设计的广义概念来说，陶瓷设计也属工业设计的范畴，但是陶瓷在中国的意义非凡，他更是一个相对独立、专业性很强的学科。相比于同事们的专业背景，我更像是一个门外汉，更重要的一点，对于陶瓷我没有足够的热情，可以支撑我一天八小时的工作，这对于一个刚毕业的大学生来说是痛苦的。

 于是，此时我又重新捡起了大学时开始的汽车手绘，鼓起勇气在汽车招聘网站投递简历。时间又过了半个月的时间，突然在一天的下班路上接到一个陌生电话，是一家汽车相关公司的人事，要招聘油泥模型师（后来我知道这家公司就是菲格瑞特）。挂了电话，内心久久不能平静，虽然并不是我最向往的汽车设计师，但是也是汽车设计相关的行业，也是值得去看的。一个月之后，我入职了菲格瑞特，由此我算正式入了汽车模型师的行了。

     清晰的记得第一天去菲格瑞特报到的场景，刚走进模型室，一排一排的灯管甚是扎眼，几百个灯管连成一片还是第一次见到，在这刺眼的灯光下一位师傅正在忙活。上前打了招呼，简单做了自我介绍，原来这位师傅就是模型部的主管安兴民。

    全新的行业，全新的人，虽然刚开始的工作主要是钉木板、粘泡沫、敷油泥一些基本的工作，甚至还会到焊接卢师傅那里帮忙，却也乐此不疲。当时的几个同事：黄靖、王剑海、罗乐、徐瑾树都给于了很多帮助。

那时候是项目爆发期，有一辆车是要到同济大学做风洞实验，对于模型表面质量要求不高，自己也有机会动手刮一刮。还有吉利两个模型同时在做，可是油泥刚刚加工好，突然领导说这两个车不要了，项目终止。我问同事，这个车不是刚刚加工好吗？还没有评审怎么就不要了哪?答：客户已经看过了，客户就在公司里，那个蓝色的车间就是吉利造型中心。在那里认识了董国凯、张宝民等一批吉利模型师，通过和前辈交流，对模型制作的流程有了进一步的解。也见到一些全新的油泥模型，一天晚上客户让我们协助卸车，当模型车推出的一瞬间，我惊呆了，这车太漂亮了，有种沃尔沃的感觉，但是又不是。两年后才知道，那个就是吉利帝豪GS。最初的三四个月的时间里每天都有新的发现、新的收货，一种岁月静好的感觉，直到公司接到一个新项目。

那天早上，像往常一样来到模型间准备一天的工作，突然进来两个老外，其中一个说：“Who can speak English?”我下意识的举起了手，答：“A little”。那老外很兴奋，和我们几个同事握了手，可能是因为碰到了能交流的人，我心里却慌得一批。后来大家也慢慢开始熟悉，才知道他们是意柯那的设计师，在这里做一辆上汽整车项目。有时候我也带着它们品尝地道中国美食：兰州料理、河南烩面。

    随着项目的推进，意柯那模型主管唐华林也时常来现场查看模型状态，需要的模型师越来越多，任正军、杨超、孔苏阳、常金等都曾来过。和这么多经验丰富的模型是交流下来，我意识到一个问题：“我们自己公司并没有设计师”。

带着这个问题，有天我找到安师傅，表明了自己的疑惑。

  安师傅：“你是大学毕业，又会英语，应该去设计公司锻炼锻炼。”

  我：“那应该去哪家公司比较好哪？”

  安师傅：“龙创，那是一个设计公司，但是会比较辛苦。”

  我：“那也行”

  安师傅的话就像一盏明灯一样，我开始在网上搜罗关于龙创的信息，可招聘网站上并没有相关信息。后来在QQ上的“汽车油泥模型师”群上重新看到了希望，我发现有些模型师会备注自己的工作单位，就开始和有备注“龙创”的人聊天，几天过去了，有的回复说已经离职了，更多的是没有回复，就这样这条路也没走通。眼看希望一点点在眼前破灭，我一次一次的翻看“汽车油泥模型师”群的人，发现每点开一个人，都会显示你和他有几个共同好友，而有个人我和他有四个共同好友（当时我的模型师朋友一共不到十个）。

他的名字叫张放良。我试着和他聊天，一般两天后才回复我。当时答应我去面试，可又说领导不在公司，要再等一段时间才行。时间又慢慢的过去一周，还是没有消息。急不可耐我说“能不能先去公司看一下哪”没想到他答应了，还安排了面试。

于是就这样结缘了龙创。

当时的龙创还在莘庄的银都西路，刚入职的新人有三个月的实习期，公司提供住宿，宿舍是近靠公司的飞龙公寓。这里既是龙创新人宿舍，也是“东航培训学员之家”，每天回宿舍不仅有不修边幅的糙汉，也经常能见到东航的学员。

     同样的工作，不同的是人变了，环境变了，工作方式也变了。相比于菲格瑞特专业化的五轴加工机器，龙创当年还处在依靠人力的时代：粘泡沫、打点、上大泥、粗刮。整个流程中最消耗的工作全部依靠人力，很多做工程的同事看过后无不感叹这活真不是一般人能干的。总结下来：前期粗活累死、后期精细活熬死。不过那个时期的我，对于新知识、新事物充满着渴望，每天工作之余还在琢磨一件事：做工具。作为江南造船厂的老员工姜春生姜师傅给与了很多指导性意见，这其中姜师傅业内首创的“手枪钻砂纸打磨手柄”法堪称一绝，首先用角磨机把木柄做出粗型，然后把木柄固定在把手枪钻的前端，最后把手枪钻固定在台钳上，一手启动手枪钻，一手把粗砂纸包裹于手柄上，手枪钻带动手柄高速旋转，很快就能做好一个，人称“人肉小车床”，现在看来这办法带有一定的风险，由于当时卖手柄的少且贵，也不失为一种好办法。

     不知不觉中时间来到2014年11月份，工作上平稳顺利，在张工的悉心教授下，也能真正的参加一些项目，还有两个无话不谈的好基友：辛志刚、孟涛，在个人感情问题上也有所突破。那些日子里看到一颗枯草，都觉得它有天一定能长出新芽，整个人从内到外焕发着力量、如若新生。

    常熟龙创基地的建立之初，接到江铃威龙重卡整车项目，急缺模型师，我自告奋勇。张工安排辛老师和我一起去常熟支援，这也是我一次出差做项目，不同于在上海做项目，在这里没有人指导你怎么做，也没有人给你做善后工作，更重要的是在这里认识到一位“西班牙斗士”卡洛斯，人称“大卡”，因为他还有两个小弟，也叫卡洛斯。

如果说在上海工作是在平面的湖面上的一艘大船，一直稳稳当当，那与卡洛斯合作就是在惊涛骇浪里的一只小船，从里到外都在心惊肉跳，第一次意识到设计师、工程师、模型师关系的复杂性。有一次卡洛斯回国办理签证，临行前把工作交代给他的小弟“小卡”，小卡的性格像是一头温顺的小牛，办事慢条斯理，一步一个脚印，上午交代一下工作，下午下班前过来指导下工作，就这样愉快地合作了半个月的时间。

一天上午，我在公司大厅，远远的听见模型室有刺耳的声响，快步走到门前，被一同事拦住：“大卡在发火哪，小心点”。我轻声走进模型间，就看到大卡正对着项目经理咆哮，他怒吼着英文，里面夹杂着“Fuck”的字眼，项目经理也毫不示弱，用地道的普通话以还击。整个现场好不热闹，为防止伤及无辜，我踱步到内饰模型边，定睛一看，整个人都石化了，仪表台活生生的少了一个角，上面还清晰的留着脚印。此时的我心中一万个草泥马跑过，是可忍，孰不可忍，无奈之下只能到模型间外冷静下。接下来的日子里，工作节奏变得异常紧张，每天晚上一点左右下班，第二天一早大卡过来检查工作成果。这个项目里让我清晰的认识到工作仅靠苦干是远远不够，还要处理好人际关系，一味服从指挥也是不够的，还需要清晰的头脑辨别孰轻孰重。

半个月后大卡回国，2015年农历春节也到了。

春节过后，平稳的生活又维持大半年，期间又做了几个整车项目。每天下班回家一个人躺在安静的房间里，狭小的空间已经容不下躁动的灵魂。有时也会找之前的老友叙叙旧，有天与一个同事万老师（之前在井冈山干部学院当讲师）聊得正在兴头，他突然提议说：“全涛，我们去创业吧，趁现在还年轻，凭借我们两个，怎么着也不会饿着。”那时我像是风儿找到方向，河流汇入大海，一切顺利成章，我们双双离职，开始了创业生涯。

    美梦开始的时候总是甜蜜的，当回到现实每天要面对大大小小的开销的时候，一切都变得糟糕，这样的日子持续了半年时间，最后因为发展理念不和，我们只能暂时搁置公司。他应聘到百度上班，而我重新磨了磨已经生锈的刮片。

有天韩彪问我最近忙不？公司缺人手，就这样我又从龙创开始了自由人生涯。

时隔半年重回故地，只是自己的身份变了，当时正赶上电动车的“大跃进”运动，项目多，周期短，每个模型师承担的任务都达到自己的极限。张工安排我做车尾，先做一半，然后对称，两天完成，接到这么重的任务，脑子一热，也就忘记了做事的章法，只想着尽快完成，最后的模型效果自然也不尽如人意。一向温文尔雅的张工极其罕见的给我说了句：这个光顺再重新做一遍。语气虽然不重，但是我能感觉到其中的能量，因为在此之前张工从来没有这样说过话，即使我们做的不到位，他也会默默帮我们做收尾工作。事实面前，我重新贴胶带、然后做理论交线、最后倒圆角，按部就班又重新做了一遍，效果也提升两个档次。

做模型虽然与设计密切相关，但是模型师这个职业更偏向于技术，踏实的基本功是实现最终效果的必备条件。磨练技术没有什么捷径可走，只能多看、多做、多想，胶带要一条一条的贴，圆角要一个一个的做，切忌图省事、走捷径。

接下来的一年多的时间里，去过很多地方，我也给自己定了一个基本原则，如果条件允许，尽量去之前没有去过的公司干活。目的很简单就是看看不同公司间的差异，学习众人之所长。没有做过自由人的都会羡慕说你们工作自由，赚钱还多，多好，做过这行的才知道什么是朝不保夕、看天吃饭，什么是要债难。

时间来到了2018年，这年我准备结婚。

一次偶然的机会唐老师（无锡龙创副总经理兼造型总监）找到我说：“阿杜，在外跑这几年感觉怎么样？”

我：“挺辛苦的，整天都奔西走，还很不稳定。”

唐老师：“那考虑下回龙创吧”

我竟一时语塞不知怎么回答，毕竟自己当年就是从这里走出去的，现在又要回炉重造吗？在做自由人的两年半时间里，也接触过一些公司，时间或早或晚，就像是有缘无分的恋人，最后都没有走到一起。现在曾经的老东家在我需要的时候，又向我伸出橄榄枝，我把这事和老婆商量下，毕竟她在上海，以后我要去常熟、无锡工作。没想到她竟然举双手支持，虽然是异地，但是相比于做自由人一个月一个城市，还是好很多。

2018年7月初我又重回龙创大家庭。

四海为家多年，现已到了而立之年，经历了这么多，人也成熟了不少，心也安定了，终于找到了适合我自己的发展之路，未来在与龙创一起共同发展的过程去实现自己人生价值。