这篇文章的主角，是一辆大众最近刚发布的新款轿跑车，2020款的大众CC，起售价24万多，顶配30万多点，和老款比起来没变化，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：4864mm，1870mm，1447mm，轴距为2841mm。

外观方面，这辆2020款的大众CC的设计语言并没有太大变化，相对于最老款车型，他看起来更加厚重豪华，圆润的轮廓加上笔直的线条，以及在大溜背设计的加持下，让他的颜值完全不输奔驰C级和奥迪A4这些主流的豪华中级车。

和中网很自然融合到一起的LED大灯，搭配熏黑的尾灯，让他看起来更加有神和犀利，17寸的轮圈虽然不大，但是搭配车身也很和谐耐看。车上有小划痕不用喷漆，领个内部优惠券，十几块钱买个点漆笔就能解决，能用很多次，还保护原厂漆。

车内使用的和迈腾十分相似的设计，和他十分运动优雅的外观比起来，多了些沉稳商务的感受，要我说就不不走心，这根本就是迈腾的内饰啊，哈哈，做工和用料都没问题，这是大众所擅长的，配置也不低，像是新的中控屏和液晶仪表盘都很提升档次感。在车里加个氛围灯更有档次感和情调，领个券十几块钱，用点烟器或者USB不用破线，更安全更简单。

座椅使用的真皮材质，坐起来在保证包裹的同时，还是更专注于舒适性，填充够软够厚实，座椅看起来的运动感倒是不错，乘坐空间方面，毕竟是迈腾和帕萨特同平台，所以空间表现完全不输迈腾，甚至比帕萨特还要更大一点点，后排的舒适度也不错。冬天冷了，自己加个加热坐垫，领个券二三十块钱，很实惠很提升舒适度。

尾箱的常规容积501升，但是掀背的设计，让他的开口很大很实用，再加上能放倒的后排座椅，最大进深2.06米，十分实用。

动力方面，新CC使用的满足国六排放标准的EA888-DKV系列发动机，国五版本使用的是EA888-DBF系列，分为高低两个版本，文中是他26万多的次低配车型，使用的就是低功版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，比高功版低了不少，搭配的还是7速湿式双离合变速箱，车身重量1.6吨，零百加速时间8.1秒，倒也是一个十分不错的成绩，综合油耗在9.5升左右，还不错，只是需要使用95号汽油。

日常开起来，就是很熟悉的大众车的感觉，和我之前长时间开的那台330版本的迈腾甚至找不到什么明显区别，在舒适模式下，油门的响应稍显慵懒迟缓，就算是女性司机开起来也没什么压力，DSG的换挡更多的追求平顺性，日常开起来除了市区堵车时，一二档不断切换，基本很少有顿挫发生，深踩油门他也会干脆利落的降档，给你提供你需要的加速感，油门到底等不到1秒钟，推背感也不会让你失望，如果想要点激情，就直接S档，变速箱换挡的感觉虽称不上铿锵有力，但是在同价位车型里，也是数一数二，除非时速超过100km/h，不然和高功版的主观差距并不大。喜欢这辆车的可以去优信二手车去看看报价，比新车便宜不少，还有全国购活动，哪里便宜去哪买。

底盘方面，这一代CC和迈腾帕萨特是同平台生产，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，和迈腾的感受也是十分相似的，虽然会保留一些路面路感，但是整体的调校还是偏重于舒适性，对于路面的大颠簸过滤比较利落，车身的晃动很快就能处理完，但是牺牲的是他的操控，这一代CC在激烈驾驶时，推头十分明显，比较软的悬架也不能提供好的支撑，显然这一代CC并没有追求什么真正的运动性，只是看起来的运动感。

最后总结：这一代大众CC，相对于老款车型，更加偏重于提升舒适度和实用性的转变，他只是把外观做的运动，但是实际的使用和迈腾都差不多，甚至尾箱方面还要更加实用，但是售价上他却出了些问题，比迈腾贵了不少，甚至和奥迪A4都处于相同的售价区间了，那么和更有逼格的豪华车比起来，CC还能有优势吗？

奥迪A4和大众CC，你会怎么选？