曾经的日系三剑客之中最高端的存在：大沙发日产天籁，随着全新款上市，却在发动机层面严重缺乏类似于雅阁锐混动、双擎凯美瑞的油电混合动力，因而新天籁2.0T黑科技版的油耗偏高！而国人恰恰对于日产的黑科技2.0T发动机不怎么感冒，乃至于有点儿抵触，毕竟谁也不愿意在市区堵车情况之下，将20万的B级轿车开出百公里12升的高油耗，还必须是95号汽油。

所以时至今日新天籁还是主打的2.0L自然吸气发动机版本，匹配的是CVT无级变速箱，选择这个版本的天籁占据天籁家族的7成以上，完全因为入门级自然吸气发动机的新天籁最低配版的真实成交价位已经跌到了15万以内，一台合资大品牌的B级轿车居然还没有一台本田紧凑型高配思域卖的贵，侧面可以承托出新天籁的确在某些方面差雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特一截！

虽然2.0L自然吸气发动机版的新天籁依旧还是在使用脚刹，但是新天籁全系能够标配六个安全气囊、主动安全系统、感应雨刷、这些是凯美瑞迈腾难以拿得出来的。2.0T高配版天籁今天不谈，因为买的人占比太少，而2.0L自然吸气+CVT变速箱版本成为了国人心头好，首先因为其仍旧可以大胆加注92号廉价汽油，百公里8升油顶天！

新天籁2.0L自然吸气版发动机最大159匹马力，峰值208牛米扭矩，开起来可比2.0L的凯美瑞更迅猛，这还并非最关键的，本身因为东风日产主机厂对待旗下经销商们的车型卖价管控不太严格，再加上最近日产在华总销量有所下滑，隔壁的两田都在不断提升销量和市场份额，广本皓影加价两万都有人买单，就连曾经一度销量大滑坡的马自达11月销量同比也暴涨12%有余…

这个时候日产不得不扩大终端优惠去库存，以及维护东风日产日系合资第一大厂的荣誉！第二原因则是新天籁自身的设计，外形过于年轻动感没有八代凯美瑞、新帕萨特、迈腾的那种中庸感觉，因而新天籁丢失了很多中年男性客户。

同期，新天籁全新车厢内饰，作为一台18万起步的合资大品牌B级轿车，内饰水准竟然不如一台10万元的自主品牌车型，处处可以碰得到的硬塑料、远远比不如十代雅阁、八代凯美瑞好用的车机系统、整体设计语言都凸显了新天籁车厢依旧是10多年前的设计水准和公里，未来新天籁改款必须得好好改改内饰，因为如今车界有一大趋势：车厢内饰设计越来越比外形更重要！这也是车厢内饰设计一流的标致、雪铁龙、DS在欧洲市场热销的重要原因！

新天籁2.0L为什么真实成交价跌破15万，却还没不优惠的凯美瑞卖得好？

这些年，诸多的新车开发越来越注重内饰设计，吉利长城长安传祺等自主品牌国产车厢设计原创度和时尚高级感进步特别大，尤其是吉利！真不是一般合资品牌能比的，日产新天籁的车厢真心堪称同级轿车最落伍，质感也不足，硬塑料的使用比例有点多，软性搪塑材质没有雅阁凯美瑞多，新天籁外形没有失分，内饰却丢分不少！日系四剑客之中，凯美瑞的内饰得分最高，外形中庸端庄商务大气！于是，新天籁2.0L最低配版终端的真实成交价跌破15万，却也没有不优惠的凯美瑞卖得好。

所以说，新天籁2.0L最低配跌到15万完全事出有因，还没有思域卖的贵因为思域内饰也比新天籁好出半截！设计感+质感的双重缺失，新天籁真不如改用老天籁的那款毫无错误的内饰，也能提振销量。如今，2.0L天籁能够优惠3.2万左右，2.0T版能优惠3万就完全可以理解原因。毕竟车主是天天和内饰打交道，外部设计那是给别人看的！