随着2019年逐渐的进入尾声，销量冲刺成为最后两个月各大车企最为重要的目标，毕竟能否完成全年的销量目标，最后两个月就到了决战的时刻。从2019年11月的销量数据看，相比去年同期依然呈现出下降的态势，在各个细分市场，仅有SUV市场呈现了同比增长的态势，轿车市场和MPV市场均为同比负增长。那么，在轿车市场中，11月份又有那些车型的表现值得一提呢？我们不妨来看一看。

 从轿车市场的销量趋势看，11月份轿车销量93.2万辆，同比下降9.0%，环比增长7.0%；1-11月累计销量913.0万辆，同比下降9.4%。整体来说由于销量冲刺，相比之前的月份还是有增长的。这其中，在A级车市场销量前三强的车型分别是新朗逸、轩逸、 卡罗拉，而在B级车市场的则是雅阁、帕萨特和凯美瑞，无论是A级车市场还是B级车市场，日系合资车型的销量表现都非常的亮眼，而在C级车市场的TOP3车型，则由BBA三强把控，宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L依然牢牢占据了领先地位。

A级车TOP 3

NO.1 新朗逸

作为A级车市场长期以来的销量王者，新朗逸可以说是上汽大众的销量担当，单月销量接近四万辆，11月份的销量更是超过了五万辆，虽然无论从价格、性能或者配置等单一项目来看，新朗逸都不是最优秀的，但关键在于平衡，再加上大众的品牌加持，新朗逸销量持续保持领先并不意外。目前新朗逸在终端市场的优惠在1.5-2万元左右，入门车型的价格跌入10万元内，整体来说竞争力还是很强的。作为一款走量车型，12月份如果销量能够超越11月份，全年销量很可能突破50万辆。

NO.2 轩逸

轩逸7月份换代以后，在终端市场的销量短暂的有了一些下降，但回升很快，今年除了二月、四月和七月销量2万多之外，其他月份的销量都保持在3万辆以上，到了十一月份，销量更是突破了5万辆，大有追平新朗逸的趋势，这样的销量表现，与轩逸换代后终端优惠迅速很近有很大的关系，再加上年轻的造型和不错的配置，还有日系车一贯的舒适性优势，预计在接下来的12月份销量冲刺中，轩逸的销量依然会保持在5万辆左右，全年销量将再创新高。

NO.3 卡罗拉

有人说，如果将广汽丰田雷凌的销量和卡罗拉的销量加在一起的话，新朗逸在A级车市场的领先地位就要屈居第二了，但不要忘记了大众品牌在A级车市场的布局除了新朗逸之外，还有速腾、宝来以及新桑塔纳，所以整体来说，德系品牌依然在A级车市场保持着第一的市场份额，但不能忽视的是以轩逸、卡罗拉、思域为代表的日系A级车竞争力在不断的增强。以卡罗拉为例，8月份新车型上市后，销量回升很快，月均销量在两万辆以上，TNGA平台带来的竞争优势非常的明显，无论在配置还是燃油经济性上，卡罗拉都表现出色，而且在终端市场没有什么优惠的情况下，卡罗拉能够在激烈的市场竞争中依然屹立不倒，实力可见一斑，预计12月份的销量有望成为全年最高的一个月。

B级车TOP 3

NO.1雅阁

相比B级车市场TO3车型中的帕萨特，雅阁在11月份的销量成绩并不是非常的亮眼，但全年销量已经突破20万辆，领先第二名的帕萨特接近1万辆。从1-11月份的销量看，雅阁的单月销量没有超过2万辆的，但是相比去年单月销量增速很明显，年轻化的设计和出色的动力与燃油经济性，让雅阁在终端市场得到了不少年轻消费者的青睐，但如果12月份雅阁的销量不能有一个更大的突破的话，合资B级车市场NO.1的地位预计将会被帕萨特超越。

NO.2 帕萨特

虽然目前中级车市场车型众多，但对于大部分消费者来说，帕萨特依然是是合资B级车的购车首选，而且目前帕萨特在终端市场的优惠幅度也在不断的加大，部分地区的优惠高达3万元，其280TSI车型的价格堪比A级车，11月份帕萨特销量超过2万辆，不过鉴于上汽大众1-11月的总销量距离全年销量目标还有一定的差距，12月份终端销量将进一步冲刺，预计全年帕萨特的销量很有可能超越雅阁成为第一。

NO.3 凯美瑞

作为另一款日系B级车，凯美瑞1-11月份的销量超越迈腾，站在了合资B级车市场NO.3的地位，除了2月份销量大幅回落之外，凯美瑞单月销量都保持在万辆以上，11月份的销量更是创了今年以来的新高，目前凯美瑞在终端市场也没有什么优惠，如果12月份销量能够继续保持11月份的成绩甚至超越11月份的话，合资B级车市场销量NO.3的地位还是很稳固的。

C级车TOP 3

NO.1宝马5系

尽管宝马3系在换代后销量表现并不尽如人意，但是宝马5系今年终于超越奥迪A6L和奔驰E级，成为豪华C级车市场销量NO.1，很多人戏称全新宝马3系上市后其实是为了宝马5系托市，这是因为很多本来计划买3系的购车者到了店里一盘算，发现3系的价格咬咬牙，就能够买一台5系了，于是就选择了5系。目前宝马5系月均销量保持在1万台左右，11月份的销量超过1.5万台，12月份如果不出意外的话，全年销量将超过16万辆。

NO.2 奔驰E级

在C级车市场，奔驰E级和宝马5系之间的竞争非常的胶着，以往奔驰E级是奥迪A6L之下力压宝马5系的C级车市场NO.2，但现在虽然销量地位没有变，依然站在NO.2的地位，但是眼见宝马5系风风光光的站上了NO.1的地位，北京奔驰的心里一定不好受，谁让自己家的奔驰C级市场表现太稳定了，让E级想要虎口夺食都难。1-11月份奔驰E级的销量和宝马5系的销量差距并不大，如果12月份赶一赶，还是有可能和宝马5系争一争C级车市场销量NO.1的地位的。

NO.3 奥迪A6L

要问2019年豪华品牌中最憋屈的是谁，无疑就是奥迪A6L了，尽管自家A4L的销量蒸蒸日上，但是保持了多年的C级车销量冠军地位是保不住了，要知道奥迪A6L曾经一直是国内豪华C市场的象征，多年以来一直地位稳固，但是自从A6L换代之后，新车变得更为年轻和运动，让沉稳见长的奥迪A6L一朝改变来形象，但对于A6L的传统用户来说，显然有些无法接受，11月份虽然奥迪A6L的销量超过1.6万辆排名第一，但1-11月份销量只有112,727，相比都突破14万辆的宝马5系和奔驰E级，显然差距还是很明显的，希望A6L在12月份能够加把劲儿。

总结：从1-11月份轿车市场的销量来看，日系车型的崛起态势很明显，轿车市场1-11月TOP10中，日系车已经占据了四款车型，分别是轩逸、卡罗拉、思域和雅阁，而德系车型有五款，新朗逸、宝来、速腾和新桑塔纳、帕萨特，日系车型已经呈现出和德系车型分庭抗礼的阵势，相信这样的态势，在2019年全年销量排名中将更加的明显。