德系合资车依然势头不减 11月轿车销量盘点

随着2019年逐渐的进入尾声,销量冲刺成为最后两个月各大车企最为重要的目标,毕竟能否完成全年的销量目标,最后两个月就到了决战的时刻。从2019年11月的销量数据看,相比去年同期依然呈现出下降的态势,在各个细分市场,仅有SUV市场呈现了同比增长的态势,轿车市场和MPV市场均为同比负增长。那么,在轿车市场中,11月份又有那些车型的表现值得一提呢?我们不妨来看一看。

 从轿车市场的销量趋势看,11月份轿车销量93.2万辆,同比下降9.0%,环比增长7.0%;1-11月累计销量913.0万辆,同比下降9.4%。整体来说由于销量冲刺,相比之前的月份还是有增长的。这其中,在A级车市场销量前三强的车型分别是新朗逸、轩逸、卡罗拉,而在B级车市场的则是雅阁、帕萨特和凯美瑞,无论是A级车市场还是B级车市场,日系合资车型的销量表现都非常的亮眼,而在C级车市场的TOP3车型,则由BBA三强把控,宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L依然牢牢占据了领先地位。

 

A级车TOP 3

NO.1 新朗逸

作为A级车市场长期以来的销量王者,新朗逸可以说是上汽大众的销量担当,单月销量接近四万辆,11月份的销量更是超过了五万辆,虽然无论从价格、性能或者配置等单一项目来看,新朗逸都不是最优秀的,但关键在于平衡,再加上大众的品牌加持,新朗逸销量持续保持领先并不意外。目前新朗逸在终端市场的优惠在1.5-2万元左右,入门车型的价格跌入10万元内,整体来说竞争力还是很强的。作为一款走量车型,12月份如果销量能够超越11月份,全年销量很可能突破50万辆。

 

NO.2 轩逸

轩逸7月份换代以后,在终端市场的销量短暂的有了一些下降,但回升很快,今年除了二月、四月和七月销量2万多之外,其他月份的销量都保持在3万辆以上,到了十一月份,销量更是突破了5万辆,大有追平新朗逸的趋势,这样的销量表现,与轩逸换代后终端优惠迅速很近有很大的关系,再加上年轻的造型和不错的配置,还有日系车一贯的舒适性优势,预计在接下来的12月份销量冲刺中,轩逸的销量依然会保持在5万辆左右,全年销量将再创新高。

 

NO.3 卡罗拉

有人说,如果将广汽丰田雷凌的销量和卡罗拉的销量加在一起的话,新朗逸在A级车市场的领先地位就要屈居第二了,但不要忘记了大众品牌在A级车市场的布局除了新朗逸之外,还有速腾、宝来以及新桑塔纳,所以整体来说,德系品牌依然在A级车市场保持着第一的市场份额,但不能忽视的是以轩逸、卡罗拉、思域为代表的日系A级车竞争力在不断的增强。以卡罗拉为例,8月份新车型上市后,销量回升很快,月均销量在两万辆以上,TNGA平台带来的竞争优势非常的明显,无论在配置还是燃油经济性上,卡罗拉都表现出色,而且在终端市场没有什么优惠的情况下,卡罗拉能够在激烈的市场竞争中依然屹立不倒,实力可见一斑,预计12月份的销量有望成为全年最高的一个月。

 

B级车TOP 3

NO.1雅阁

相比B级车市场TO3车型中的帕萨特,雅阁在11月份的销量成绩并不是非常的亮眼,但全年销量已经突破20万辆,领先第二名的帕萨特接近1万辆。从1-11月份的销量看,雅阁的单月销量没有超过2万辆的,但是相比去年单月销量增速很明显,年轻化的设计和出色的动力与燃油经济性,让雅阁在终端市场得到了不少年轻消费者的青睐,但如果12月份雅阁的销量不能有一个更大的突破的话,合资B级车市场NO.1的地位预计将会被帕萨特超越。

 

NO.2 帕萨特

虽然目前中级车市场车型众多,但对于大部分消费者来说,帕萨特依然是是合资B级车的购车首选,而且目前帕萨特在终端市场的优惠幅度也在不断的加大,部分地区的优惠高达3万元,其280TSI车型的价格堪比A级车,11月份帕萨特销量超过2万辆,不过鉴于上汽大众1-11月的总销量距离全年销量目标还有一定的差距,12月份终端销量将进一步冲刺,预计全年帕萨特的销量很有可能超越雅阁成为第一。

 

NO.3 凯美瑞

作为另一款日系B级车,凯美瑞1-11月份的销量超越迈腾,站在了合资B级车市场NO.3的地位,除了2月份销量大幅回落之外,凯美瑞单月销量都保持在万辆以上,11月份的销量更是创了今年以来的新高,目前凯美瑞在终端市场也没有什么优惠,如果12月份销量能够继续保持11月份的成绩甚至超越11月份的话,合资B级车市场销量NO.3的地位还是很稳固的。

 

C级车TOP 3

NO.1宝马5系

尽管宝马3系在换代后销量表现并不尽如人意,但是宝马5系今年终于超越奥迪A6L和奔驰E级,成为豪华C级车市场销量NO.1,很多人戏称全新宝马3系上市后其实是为了宝马5系托市,这是因为很多本来计划买3系的购车者到了店里一盘算,发现3系的价格咬咬牙,就能够买一台5系了,于是就选择了5系。目前宝马5系月均销量保持在1万台左右,11月份的销量超过1.5万台,12月份如果不出意外的话,全年销量将超过16万辆。

 

NO.2 奔驰E级

在C级车市场,奔驰E级和宝马5系之间的竞争非常的胶着,以往奔驰E级是奥迪A6L之下力压宝马5系的C级车市场NO.2,但现在虽然销量地位没有变,依然站在NO.2的地位,但是眼见宝马5系风风光光的站上了NO.1的地位,北京奔驰的心里一定不好受,谁让自己家的奔驰C级市场表现太稳定了,让E级想要虎口夺食都难。1-11月份奔驰E级的销量和宝马5系的销量差距并不大,如果12月份赶一赶,还是有可能和宝马5系争一争C级车市场销量NO.1的地位的。

 

NO.3 奥迪A6L

要问2019年豪华品牌中最憋屈的是谁,无疑就是奥迪A6L了,尽管自家A4L的销量蒸蒸日上,但是保持了多年的C级车销量冠军地位是保不住了,要知道奥迪A6L曾经一直是国内豪华C市场的象征,多年以来一直地位稳固,但是自从A6L换代之后,新车变得更为年轻和运动,让沉稳见长的奥迪A6L一朝改变来形象,但对于A6L的传统用户来说,显然有些无法接受,11月份虽然奥迪A6L的销量超过1.6万辆排名第一,但1-11月份销量只有112,727,相比都突破14万辆的宝马5系和奔驰E级,显然差距还是很明显的,希望A6L在12月份能够加把劲儿。

 

总结:从1-11月份轿车市场的销量来看,日系车型的崛起态势很明显,轿车市场1-11月TOP10中,日系车已经占据了四款车型,分别是轩逸、卡罗拉、思域和雅阁,而德系车型有五款,新朗逸、宝来、速腾和新桑塔纳、帕萨特,日系车型已经呈现出和德系车型分庭抗礼的阵势,相信这样的态势,在2019年全年销量排名中将更加的明显。


标签: 销量解读
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