作为WEY品牌匠心打造的多功能豪华SUV，VV6自从问世以来，就凭借出色的造型设计，质感上乘的内饰用料，细致的工艺，丰富的智能科技配置，以及调校优异的动力系统，赢得了市场的高度关注和一致好评。特别是在豪华感的营造上，VV6可以说延续了WEY品牌的一贯作风，从视觉、触觉、嗅觉、甚至听觉等多个维度，创造出越级的驾乘体验。

今天我们就从听觉的角度，也就是NVH性能和音响系统两个方面，聊聊 WEY VV6这台车进行了哪些特别的设计，从而营造出一种“在万籁俱寂的车内感受余音绕梁”的豪华感。

NVH是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的缩写，它是衡量汽车制造质量的综合性问题，也是各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。乘员在汽车中的舒适性感受以及由于振动引起的汽车零部件强度和寿命问题都属于NVH的研究范畴。简单理解，改善NVH性能，能够提高一台车的乘坐舒适性，进而提升豪华感。

一般来说，NVH问题是系统性的。举个例子，如果我们在加速过程中主观感受发动机的噪音较大，那么这个噪声问题可能涉及到三个部分：一是发动本身的噪声大，二是发动机悬置部件减振效果差，三是发动机舱与乘员舱之间，以及底盘部分的隔吸声设计较差。总之，NVH问题是一个互相关连的系统问题。

在很多人看来，NVH是一项玄学，其开发是一项极其复杂的工程，这需要庞大的工程师团队一点一点地打磨和优化，深挖细节。而WEY品牌拥有由20多名行业知名技术人员，200多名NVH专项研发技术人员所组成的行业一流开发团队。

除了研发团队的技术实力，软硬件的技术优势也是WEY品牌的优势。不仅拥有国内一流的整车四驱半消声试验室，能够及时有效开展NVH相关试验。拥有国际一流的全消/混响试验室。还拥有国内技术最先进的BSR（异响）整车及零部件试验室，能够模拟-40℃~50℃的环境，背景噪声25dB，在开发前期发现整车、零部件BSR潜在问题，分析、改进车辆BSR性能。

为了保证一款车具有优异的NVH性能，主要靠的是全面而细致的前期设计。在WEY VV6的设计之初，研发人员便对整车数模进行仿真分析，提前发现潜在的噪音问题，并对问题点进行设计优化。

噪声是影响车内乘员乘坐舒适感的主要因素之一，一般我们认为噪声主要来自于风噪、路噪、发动机噪音、外环境噪音等。如果以整车作为研究对象，通常我们会对整车隔吸声、风噪、动力系统NVH性能、底盘NVH性能以及机电系统NVH性能这五项内容进行评价。

在整车隔吸声方面，最常见的做法就是采用吸音降噪材料，也就是我们常说的隔音棉或发泡棉。当然，吸音降噪材料所覆盖的面积越大、材质越厚，就越能有效阻断外界噪声向车内传播。但隔音棉的使用也并非多多益善，太多反而会增加车重、侵蚀车内空间、增加额外的成本。因此，VV6的做法是，在审计研发初期，结合噪声源对隔吸声材料布置方式进行优化仿真分析和试验验证，以最合理的设计，最终实现全车近百处部位的覆盖。

另一方面，WEY VV6的前排也采用了双层带声学夹层结构隔声玻璃，从而有效阻断外界噪声向车内的传播，并且将车内语音清晰度提升了2-3%，创造出更加舒适惬意的空间。

风噪的大小主要取决于迎风面积，而对于SUV来说，由于车身较高，前格栅和前风挡也比轿车更为竖直，因此风噪会更大。VV6在造型初期将流线型低风阻设计理念与造型概念进行最大化融合，车身经过数百轮次CFD（空气动力学）仿真优化，同时开展缩比模型风洞试验进行验证，使得整车在120km/h车速下驾驶员耳旁噪声低至64.9 dB(A) 。

发动机NVH性能主要受上电时的各继电器和油泵的高频噪音，点火时发动机的振动、冲击和启动噪音，怠速、加速或增减负载时发动机的运转噪音等等影响。在VV6这台车上，WEY的工程团队通过采用静音齿形链条传动、优化正时罩盖模态，以及开发油轨隔声罩等方式，优化了发动机噪声。

不只是发动机本体，VV6也在进气系统和排气系统上采用先进的声学CAE（计算机辅助工程）仿真技术，对谐振腔、进气管、消声器、排气管等进行分析计算，调校提升整车声音品质，改善发动机低频噪声及增压器气流声，同时使车辆加速时有优秀的声音品质。

同发动机NVH性能一样，研发团队对底盘系统NVH性能上的提升也属于看不见的设计。通过对底盘系统衬套匹配、优化摆臂刚度、平衡低频衰减及高频隔振的需求，使VV6在各种路面都能给用户带来安静舒适的驾驶感受。

而在底盘NVH性能中，胎噪也是不可忽视的一部分。要做到兼具抓地性、舒适性、经济性与耐用性，轮胎的材质、纹理和结构设计至关重要。因此，WEY品牌与米其林公司共同针对VV6进行轮胎的匹配优化开发，通过多次优化胎面、胎侧、胎圈结构和材料进行轮胎匹配设计，降低轮胎激励。

当然，不仅仅是以上这些。WEY还与国际音响品牌哈曼联手，共同打造新一代主动降噪技术。采用具有专利技术的音乐补偿算法，并通过车内扬声器在指定区域发出与发动机噪声振幅相等，但相位相反的声波，从而相互抵消产生降噪效果。使每一位乘客在驾驶过程中享受到静谧环境的同时，保持高端品牌音响的音乐体验。

当然，与哈曼的联手，也就意味着VV6的音响系统也是同级产品中的标杆。

在你看来，什么是好的声音？什么样的音响可以称之为高端音响？还原、保真，让聆听者有着身临其境之感？好的声音，首先是原音的再现，可以保证音质的高清晰，能够分别感受到人声和各种乐器的声音，并且当车内乘员坐在特定位置时，是被声音所包围的，能有身临其境的感受。

听起来简单，但要想实现这种身临其境质感并不简单。因为汽车内部的结构非常复杂，它不同于我们在家听音乐，行驶中产生的噪音与振动、内部布局对于声音传播途径的阻挡、车内扬声器的体积和位置等等都会对汽车音响的音质产生着至关重要的影响。

当然，得益于VV6出色的整车NVH性能，其所搭载的哈曼旗下国际一流的音响品牌Infinity车载音响系统的效果可以发挥到极致。哈曼国际是全球领先的音响产品制造商，在音响的研发和制造领域处于全球领导地位。其中， Infinity（燕飞利仕）品牌，致力于设计与制造真实再现纯正美声的高品质扬声器。

都说音场是能量场的结合，前期匹配相比后期适配能够达到更好的效果。这次的合作，为了打造出更优质的音响，哈曼的音频部门一开始就参与到VV6的设计之中，通过计算机的模拟测试确定安装的最佳位置，将内饰面角度等给到厂家，希望在设计中能够留出扬声器的位置，如有难度会做扬声器形状上的改变，通过在设计过程中不断与厂方人员进行沟通，并由调音工程师反馈，经过内部验证评估最终做出3D的塑模效果，因此对于VV6的车辆特性会做到更加深度的匹配和融合。

在硬件上，VV6全车一共配备了12只扬声器，总共输出440W的超强功率，实现高音甜、中音准、低音劲的广泛平衡音域。采用丝膜球顶设计以及稀土强磁的高音头，不仅让声音更加细腻柔和不刺耳，细节也更加丰富。

高音喇叭采用了金属网罩，不仅视觉效果更美观更豪华，相比塑料网罩，金属网罩的高频响应更好，高频音色更加通透，有穿透力。

在软件上，哈曼领先的Clari-Fi音质还原技术，通过实时的DSP算法，恢复压缩过程中丢失的数据，特别是对于受损音乐、流媒体收音机、MP3格式等音源，可以大幅提升音乐质量，为用户还原更优越的音乐视听效果。

特别值得一提的是，VV6还根据用户的不同需求，设计了驾驶位优先、前排优先、后排优先、老板位优先、儿童舒睡区以及全车位置均衡区6个最佳听音位。打造出生活中各使用场景下，最佳状态的音响体验。

假如，你想花十几万买一台自主品牌车型，乘坐感受能够媲美几十万的BBA等合资车，这件事儿放在几年前，还是个伪命题。但如今自主品牌的发展迅速，越级的品质感与豪华感已成现实。综合来看，WEY VV6的整车NVH性能和音响系统的震撼效果也确实属于同级车型中领先水平。强大的研发团队、完善的研发流程、先进的软硬件技术，WEY VV6再一次刷新了中高端豪华SUV市场的新高度，也让每一名用户都能感受到高品质出行体验。