​每当我们谈及越野车时，首先想到的很可能是丰田普拉多，它的名气以及皮实耐用程度都非常高。但其实在韩国，当他们谈及越野车的时候首先想到的或许并不是普拉多，而是双龙雷斯特，因为双龙品牌在他们那里的影响力更大，其背景也很不简单。所以普拉多在韩国的销量与 雷斯特相比还存在着一些差距，虽然在我们国内情况会有所不同，但不可否认的是，雷斯特确实是一台极为出色的越野车，它甚至被称为韩版“普拉多”。

雷斯特之所以被称之为韩版“普拉多”主要是因为它们有很多共同点，比如在皮实耐用程度上，两车可以说难分上下，经过了解众多车主的口碑之后发现，雷斯特的质量较为稳定，如果正常驾驶的情况下，想要开坏也很困难。并且它还使用了三层机构的大梁结构，使得它在应对各种路况的时候都非常稳定，而这些优点在普拉多身上也能找到。

在车身尺寸方面，两车的表现也相差不多，雷斯特的长宽高分别为4850*1960*1800mm，轴距为2865mm；而普拉多的长度为4840mm，轴距为2790mm。可以看出，两车在长度方面的表现基本一致，而由于雷斯特的轴距表现稍微出色一些，所以使得它的内部空间表现也更加令人满意。在我的实际体验中发现，就算是雷斯特的7座版本，后排空间也足以在乘坐三个人的情况下，而有较为舒适的乘坐体验。

对于一台硬派越野车来说，质量以及车身尺寸只是基础，其越野能力才是最被看重的。雷斯特的前悬架采用了双横臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆非独立悬架，并且其四驱版本还配备了分时四驱系统。这样的底盘系统才是保证它优秀越野表现的基础，体验过此车的人都知道，它的越野性能并不输给普拉多，同时它的接近角、通过角、离去角表现也足够出色，所以雷斯特在硬件上确实符合一台好的越野车的标准。

当然，越野表现如何虽然跟底盘悬挂系统的关系很大，但如果没有发动机的支持，想必它也会心有余而力不足。而雷斯特共有两种发动机版本可供选择，其中2.0T版本为汽油版，它所能提供的最大马力为224匹，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是6挡自动变速箱。可以看出，这样的数据表现已经较为出色，与它价位差不多的途观L、汉兰达、锐界等车也不过如此，不过与普拉多相比确实存在一点差距。

不过不用担心，因为雷斯特的2.2T柴油版发动机就是专门为越野而生，虽然它的最大马力仅为181匹，但最大扭矩却达到了420牛米。这台发动机或许在日常生活中的表现不及普拉多，但表现优秀的扭矩却足以在应对各种地形时提供强大的瞬间爆发力，特别是在攀爬的时候表现将会更佳。并且值得一提的是，此发动机所匹配的是一台奔驰的7挡自动变速箱，目前此款变速箱除了奔驰品牌之外，也就只有雷斯特才会使用。

所以很显然，雷斯特确实是一台合格的越野车，不过就算是越野车经常会满身污垢，并且时常走烂路，但却并不代表我们不在意它的外观、内饰、配置等外在表现。雷斯特的外观虽然看起来也很大气，但似乎韩系车天生给人一种比较年轻时尚的感觉，所以它显得没有普拉多有气势。但由于车身尺寸的支持，所以依然要比途观L、汉兰达、锐界等车大气，在我看来，虽然雷斯特的外观造型没有太多亮点，但却绝对不难看。

而内饰设计方面的表现也中规中矩，整体设计风格倒是找不到一丝时尚的感觉，配合上它良心十足的用料，使得它看起来很上档次。在这一点上我觉得它与普拉多的表现相差不多，对于一台硬派越野车来说，在内饰设计上就是应该沉稳一些，真怕雷斯特也如同很多韩系车一样，将内饰设计的十分年轻时尚。

而在配置方面雷斯特的的表现也可圈可点，最低配也有8个安全气囊，并且还全系标配了ESP车身稳定系统、陡坡缓降、上坡辅助等功能。其配置表现已经达到了同级别平均水平，就算是最低配也足够我们使用了。

值得一提的是，雷斯特是一台纯进口车型，所以按理来说它的价格应该不会比普拉多便宜很多，但现实却是它的指导价仅为21.98万元起，已经比途观L的定价更低，甚至还不足普拉多的一半。所以雷斯特的性价比无疑是非常高的。

所以综合来说，雷斯特难怪被称之为韩版“普拉多”，它的实力确实非常出色，最关键的是其性价比非常高，已经与汉兰达、途观L、锐界等车差不多。而在我看来，雷斯特在国内没有普拉多受欢迎主要是因为品牌知名度不高，甚至有很多人还不知道这款车的存在，所以就算雷斯特的综合实力表现出色，性价比也极高，但却缺少展示自己的机会。而如果想要在此方面进行提升，就需要漫长时间的细心经营，但我们相信好车最终必定会有好的销量来匹配。