大众 探影的目标很明确，成为10-15万合资SUV的用户的首选。面对的竞品车型都很强大，主要有本田缤智/XR-V、丰田C-HR、别克昂科拉等。

从产品定位和价格上，可以看出大众对于竞品车型研究的很透彻，处处都有针锋相对、略胜一筹的意思。

基于大众在中国的本土研发实力，探影已经比欧洲原型车T-CROSS强大了很多。

对于90后/95后的朋友们来说，车辆的颜值高于一切。

对于一向以中庸示人的大众来说，探影绝对是最时尚的新车。

对于设计，大众绝不会像近两年的丰田那么彻底打破传统。从车头一眼看上去，探影仍然是一辆典型的大众，不过也仅限于车头了。

颜色的丰富是年轻化的必备选项，全系共提供8种颜色可选，主打的松石绿和探影红是我最喜欢的。如果还不满意，还有黑色车顶和多色轮毂可以选择。

中高配车型配备了带透镜的远近光一体的LED前大灯，视觉效果很棒，L形的LED灯带，承担起日行灯和转向灯的作用，灯光配置整体提高了车辆的档次感和实用性，强于多数日系竞品车型。

黑色车顶虽然很酷，但是我还是更喜欢车身同色车顶，因为可以更明显地看到大尺寸的全景天窗，80%的车顶都被玻璃覆盖，更显高档。

车身同色的彩色轮毂因人而异，我个人并不排斥，整体搭配的比较协调，相信很多朋友会选择。

个人最喜欢的还是车尾设计，虽然贯穿式尾灯的设计已经很多，但是探影的尾灯很特别，尤其是点亮效果，辨识度非常高。

内饰没什么惊喜，采用大众最新的双横屏式的设计风格。材质也符合这个级别的标准，基本全是塑料件，R-Line版本碳纤维纹路面板的使用略微弥补了材质的不足，您还可以选择车身同色的彩色内饰饰板。

不过内饰整体做工还是挺不错的，所以看上去不会显得廉价。

中高配车型就可以享受到10.3英寸的全液晶仪表盘+8英寸彩色触控屏，两块屏幕的加持，对于科技感的提升非常明显。尤其是全液晶仪表，竞品车型大多数都没有。

大众的CNS2.0车机系统，虽然UI界面设计我认为很丑，但是功能还算齐全。缺失的车联网功能，可以用Carplay或者Carlife来解决。我仍然认为，在售的大部分车型的车联网系统，都没有Carplay好用。

Beats Audio音响在这个级别车型中，绝对是奢侈的配置。经过试听，我觉得不比低端的BOSE效果差。可惜这个配置全系都是选装，不过3000元的选装价格确实不贵，家里买个不错的2.0音箱，也得这个价格。

虽然探影的车身尺寸和定位都是小型SUV，但是大众显然十分了解中国消费者，车小可以，空间绝对不能小。

2651mm的轴距，绝对可以雄冠所有小型SUV，甚至比起很多紧凑级SUV，也是旗鼓相当的水平，比如本田CR-V轴距也只有2660。

所以后排乘坐空间，虽然算不上宽敞，但是对于一般人来说绝对足够用了。

而且后排有单独的空调出风口，2个USB插口，这些实用的配置，都是很多竞品车型没有的。

1.4T+7DSG的动力组合，完全没有必要再赘述，这是一套非常成熟、可靠、高效的动力系统。不用考虑什么加速、油耗之类的东西，完全都在您的满意范围之内。无论是日常正常开，还是偶尔油门到底撒撒欢，都没问题。

另外一套1.5L+6AT的动力组合，就不用考虑撒欢的事了，就是城市代步、低油耗的代名词，就是要心态平和地开。

后悬挂从探歌的多连杆变成了这个级别主流的扭力梁非独立悬挂，好处是体积变小了，腾出了更多的空间给后排。缺点是遇到烂路的时候，滤震效果要差一些。如果您每天都在城市里开，那就不必纠缠这一点，开起来和探歌没啥区别。

驾驶感受方面，这仍然是一辆大众品质的车，这点没问题。

总体来说，我认为探影是一辆很懂中国年轻消费者的车，很多配置都是紧跟时代潮流的，看起来不起眼，用起来却很贴心。

官方指导价和竞品车型比较，其实一点也不高。只不过大家市场终端都在优惠，就显的有点贵了，预计不久以后，探影的市场价格会调整到一个很有竞争力的区间。

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