从定位上看其实 途乐Y62更加偏公路一些,尽管它标配后锁,起步排量4.0L,但是前后却是独立悬挂,为了向舒适性和操控性妥协。
并且途乐体型比普拉多大了整整一圈,因此,车内实用性方面也要好于普拉多。而相反普拉多它是后整体桥,更偏越野定位。
所以,首先还是要看你需求,对越野偏向多一些的其实可以选普拉多,想要更全面的还是途乐。
此外,从性价比角度来说我个人也是绝对推荐途乐的。途乐4.0L的中东版曾一度降到42万左右,而这个价格比中东版普拉多3.5L车型便宜太多了,可见途乐性价比之高。
你说的应该是宝骏的AMT变速箱吧?这个变速箱之所以让你觉得难受,是因为它的本质上就是一个手动变速箱。
但是和MT不同的是,它是通过电脑来代替你完成换挡动作。也正因为如此,如果你的油门和电脑的换挡时机没有匹配好,就会出现的严重的顿挫情况,非常影响舒适性。
因此,我的建议是如果真想图省心省事的,还是买CVT变速箱或者传统AT变速箱的车型吧。
你说的是雷诺科雷嘉吧,雷诺和日产本身就是一个集团的,所以科雷嘉和逍客共用平台也就不足为奇了。
其实推出所谓的换标车本身没什么问题,是车企节约成本的一种体现,像是大众和斯柯达、英菲尼迪和之前的奔驰等等。
关键还在于换标的那台车品质如何?只要品质有保证,换一个标,换个外观还能增加消费者的选择,并不是什么坏事情。
应该说绝大部分选装的是需要花钱的,买车的时候宣传册上有明码标价的。至于说OTA,全称是Over-the-AirTechnology,简单来说就是可以不插线、无线传输等对车辆车机等等系统进行升级。