全球市场范围而言，丰田第八代凯美瑞取得了巨大成功！凯美瑞依旧还是全系标配的是自然吸气发动机，毕竟凯美瑞一年全球可以卖掉惊人的50多万台，仅仅是2018年一年时间而已，凯美瑞就可以在华卖掉16.5万台。这还是在终端没有优惠乃至于部分地区需要加价的情况之下达成的！而2019年前三个月，美国市场上凯美瑞居然三个月就卖掉了8万多台！不同于迈腾、帕萨特只在中国德国畅销，凯美瑞的畅销可是全球性的，凯美瑞在全世界200多个国家和地区都有销售渠道和声影存在，但其他的天籁、雅阁、迈腾、帕萨特、标致508L、君威、君越等就没有这个认可度了！

那么，按照最新的2019年11月份的中国轿车销量排行榜成绩显示，丰田凯美瑞依旧还是无法在月销量上超越十代雅阁、迈腾、帕萨特、奥迪A4L，乃至于宝马5系都要比凯美瑞卖得好！那么，假如丰田八代凯美瑞终端市场优惠达到1万元，是否就可以让八代凯美瑞彻底战胜那么多强势对手，成为中国最畅销的B级轿车呢？

答案是肯定的！因为目前广汽丰田合资国产的第八代凯美瑞，本身是在2017年12月份上市，不变的还是2.0L、2.5L以及2.5L混动版，三种不同动力总成版本助推八代凯美瑞，居然在华加价长达16个月，加价旗舰也就是2018年一整年连着2019年前4个月，凯美瑞终端都需要加价1万-2万，依旧还是让八代凯美瑞取得了月均1.5万台的超高月销量成绩！这还是仅仅是在中国市场的表现。

八代凯美瑞美国市场而言，因为八代凯美瑞在美国同步上市，不需要加价因而卖得更好！凯美瑞几乎可以在美国月销量达到3万台之巨，非常诧异的数据！可见中美两个全球最大的汽车市场，消费者都更愿意倾向于购买自然吸气发动机车型，买小排量涡轮增压发动机车型是钱不够的无奈之举！

等到了2018年的下半年开始，八代凯美瑞总算是在中国全国范围之内结束了加价，据统计，八代凯美瑞结束16个月加价销售期之后，接连而来的就是平价销售七八个月，等到了今年年代，凯美瑞全国范围之内也不过才优惠2%，具体车型是2.0L入门级动力版需要走量优惠能达到最高5千元；2.5L+8AT版本因为成本较高，优惠最高只有4000元；2.5L混动版基本是平价销售！因为隔壁姊妹车豪华版：采用几乎一模一样三大件的雷克萨斯ES300h，依旧还需要加价3万元！

所以，按照如今的八代凯美瑞在国内如此“盛况”！三个动力版本，总体平价优惠幅度不过才是2%约等于降价才3800元而已！假如，八代凯美瑞也学习十代雅阁来一个全系优惠1万元，势必会让八代凯美瑞走向月销超2万、超迈腾、超帕萨特、超雅阁的盛况，只可惜丰田以及旗下的经销商高度重视单车利润率，主机厂品牌方总部对于旗下每一个丰田4S店的汽车卖价、优惠幅度的管控也非常严苛，由不得丰田经销商扩大优惠幅度促销，因而这种假设基本不存在！