宝马6系GT可以看成是老款5系GT的换代车型，虽然是中大型车的定位，这款车其实还是很有竞争力的，因为从底盘上来说，这款车的底盘更接近海外的标准轴距宝马7系。

宝马这一代标准轴距7系的底盘代号是G11，而6系GT的底盘代号是G32，轴距均为3070毫米，而且这两个底盘都可以选装双桥自适应悬架，可以像G11一样调节车身的高度，所以从这一点上来说，这个车的底盘跟宝马5系的G30是有本质区别的，所以6系GT的底盘是更接近宝马标准轴距7系的。

现款的宝马6系在国内取消了3.0T的动力不得不说还是比较遗憾的，但是这个高功率的2.0T发动机其实对于这样一辆车来说还是足够使用的，最大258马力，400牛·米的动力表现，配合8AT变速箱，官方的百公里加速时间只要6.3秒，不管是城市代步还是高速的动力储备都是不错的。

很多人觉得奥迪A7，奔驰CLS和宝马6系GT定位一样，其实这三款车虽然是直接的竞争对手，但是A7的定位是5门掀背车，CLS是四门轿跑车，6系GT的的官方定位其实是旅行车，所以6系GT的底盘通过性，乘坐空间和后备箱表现都非常优秀，在个性之余也提供了非常好的实用性。

其实对于6系GT这样的产品来说，因为是比较侧重个性和小众，所以不能用通常的性价比的标准来衡量这款车，在我个人看来，6系GT的配置水平不错，动力和空间表现，各方面都是比较均衡的，参考售价来说我个人觉得还是值得考虑的。