上周末，有幸作为媒体代表，参与成都老牌进口大众经销商集团——新双立集团组织的客户自驾游活动。这次旅程的目的地是鹧鸪山自然公园，我们将驾驶 途锐行驶包括城市道路、高速公路、国道、省道等各种路况，总计驾驶里程超过500公里，对这款大众品牌顶级SUV进行一次深度的试驾。

12月7日早上9点，客户便已陆陆续续地抵达新鸿众进口大众4S店，新双立集团早已备好精美伴手礼迎接客户们的到来。上午10点，随着车队整队完毕，我驾驶的途锐作为领队车，与参与活动的客户一同出发，踏上我们的旅程。

对于途锐这款与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7同平台的车型，我的内心本身也是充满期待的。当编队驶入高速公路，这台车真正的实力开始逐渐显现。大众的NVH功夫实在了得，车队以120公里/小时的速度巡航，途锐车内却非常安静，只听得领队和团员们通过对讲机互动的欢声笑语；其次也是大众的强项，整个底盘性能非常强悍，例如经过高速公路沉降路段时，车辆悬挂传来的是一种刚中带韧的回馈感，给驾驶者以相当足够的信心。

中午13时，车队驶离汶马高速，抵达理县。刚刚在对讲机中相互认识的车友们坐在一起，一边享用羌族特色九大碗，一边与新认识的朋友寒暄。其中，3号车，门师傅车上有一位18岁的新加坡小哥引起了众人的关注，似乎是因为新加坡地处热带，这位小哥只穿了很单薄的抓绒衣服作为外套，我估计这已经是他最厚的衣服了。于是跟他开玩笑：“明天好好练滑雪，争取2022年冬奥会代表新加坡国家队参加滑雪比赛。”

简单用过午膳后，车队再次整队，开赴毕棚沟的姊妹景区——凉台沟。由于前几天刚下过大雪，景区道路不时会有积雪。“降低速度、拉开车距、不要急刹、不要急打方向”领队在电台里提醒着车队的成员们。虽说凉台沟是一个冷门景区，却依然吸引了不少前来看雪、玩雪的游客，一路上不少其他散客刚刚进沟就停在路边玩起雪、打起雪仗来了。“我们要看的是他们没看过的雪，玩没有人玩过的无痕粉雪”，看到路旁集满的雪，电台里的气氛热络起来。在一个积雪的缓坡上，车队被一辆蓝色SUV挡住了去路，这台蓝色SUV加足了油门，努力摇摆着车身，想要挣扎着冲上去，结果使尽了浑身解数都未能如愿，只得灰溜溜地掉头打道回府。见此情景，车队里一位女司机有些担忧地在对讲机中问道：“我们的车可以上去吗，需要挂防滑链吗？”“不用，我们的车都是全时四驱，只需要切换到雪地模式，让计算机自动调整发动机扭矩输出即可。”领队无不自豪地告诉女车主。

事实证明，途锐的全时四驱系统在雪地上确实提供了相当强大的抓地能力，整个雪地驾驶过程中，这台途锐无比听话，方向指向性清晰无误，车辆稳得甚至连ESP都没有介入过一次。最后，我们开到了凉台沟景区允许我们到达的最深处，一辆装载机正在这里铲雪作业，工人工人师傅们有些惊讶我们竟然在没有挂防滑链的状况下开到了这么深的地方，赶紧提醒我们不能再往前开，于是车队折返，前往当天晚上的宿地——古尔沟。

第二天早上，泡过古尔沟久负盛名的温泉，充分休息之后，车队沿着国道317线继续向本次旅程的下一个目的地——鹧鸪山自然公园进发。经过1个小时的行程，车队顺利抵达鹧鸪山自然公园。在3500米的鹧鸪山滑雪场，大家在教练的带领下体验滑雪入门要领。“板头约一拳宽，板尾打开就可以刹车了”车主们学得不亦乐乎。与途锐在雪地上的稳定发挥不同的是，初学滑雪的车主们一开始有些没有掌握到滑雪的要领，常常在雪地上摔得人仰马翻后又哈哈大笑。而昨天那位18岁的新加坡小哥或许是听进去了我关于代表新加坡国家队参加2022北京冬奥会的建议，学得无比认真，滑得无比投入，最后竟然滑到超时才恋恋不舍地离开。

下午2点，全部行程结束，车队返程。在返程的路上，部分车主因为有各种安排提前离队，反而让我有了更多的驾驶体验方式。我驾驶的是一台搭载2.0升涡轮增压发动机的途锐，原本一直组队行驶，对于这台车的动力水平，一直没有太大的感受，直到在回城路上需要不断超越前方缓行的大货车，这台车的出色动力水准才真正爆发出来。油门前半段动力输出十分平缓，但真正踩下去的那一刻，动力却来得非常暴躁。后来回家查了一下，发现这台2.0T的途锐0-100加速时间竟然才6.8秒。你知道，在这种国道上超车，动力充沛是多么重要的一件事情。

最后总结一下，如果说途锐前两代车型代表的是一种低调与奢华并重的风格，那么第三代途锐，带来的不仅仅是外观上更霸气的造型。其内饰同样发生了翻天覆地的变化，15.3英寸的大屏幕、各种智能化的元素也让整台车的科技感大大增强。采用更为先进的MLB Evo平台，同时装备更多先进的辅助系统，无论是公路性能还是越野性能，均有一定提升。