据中国裁判文书网一份"项某受贿一审刑事判决书"中透露，被告人项某在上海新能源汽车数据中心任职期间，利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，从2016年7月开始两年多时间里多次收受贿赂，共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元。行贿方涉及15家相关主流企业：奇瑞新能源、比亚迪、众泰新能源、广汽新能源、上汽集团乘用车分公司、北汽新能源、吉利汽车研究院、长城汽车、长江汽车、东风特汽专用车、申龙客车、郑州宇通客车、成都大运汽车、金龙联合汽车工业、上海循道新能源有限公司。

受贿方的"权力"

上海市新能源汽车数据中心是上海市唯一的新能源汽车、及其充电基础设施公共数据采集与分析机构，主要采集上海全市新能源汽车和充电配套基础设施公共数据，开展消费者驾驶行为与充电行为的研究。为全市新能源汽车示范推广、政策制定与评估以及充电基础设施网络规划提供咨询服务与决策依据。而项某先后担任该中心数据中心综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务。作为一家民间非营利组织，上海市新能源汽车数据中心也是该市新能源汽车审批备案的把关者，该中心所主导的数据接入流程会在一定程度上影响车企新能源汽车补贴的审批。

行贿方的"尴尬"

作为一家非政府的第三方机构，上海市新能源汽车数据中心仿佛更容易被"钻空子"。于是乎，为了让自家新能源汽车优先通过审批且拿到补贴，用行贿的方式走后门就成了"常规操作"，而国内新能源汽车行业的主流车企，几乎无一例外都出现在了行贿方一栏上，这就很令业内感到很尴尬了。

无独有偶，类似企业的违规行为早就发生过，前几年的 "骗补"事件就曾轰动一时。

2016年12月，工信部对苏州金龙等4家企业作出行政处罚，2017年2月，工信部在其官方网站上又公布了对金华青年汽车制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司等7家车企的行政处罚书，处罚原因均为"骗补"。 当违法的行为在行业普遍出现，让涉案企业尴尬，也不由得让市场和消费者感到愤怒。

行业丑闻带来的影响

国内新能源汽车销量已经连续第四个月同比下滑，再加上此次再曝丑闻，势必会对新能源市场造成不良影响，但对于新能源汽车的销售、以及消费者对于新能源汽车的信任度影响可能没那么严重。因为虽然此次曝光涉及行贿的车企员工很多，但总金额相对较低，应该不是车企层面的行贿，很可能是经销商或车企员工个人想寻求照顾。如果是企业之间的行贿受贿，15家企业总涉案金额肯定远远不止25万。不过，该案件也反映出企业急功近利，抱着侥幸心理的心态，所以也要引起重视。对于涉案车企来说，接受相应处罚的同时，也应引以为戒加强内部管理，不能一味的依赖政府补贴，搞好产品才是硬道理。

随着一系列类似行为的出现，新能源汽车相关监管措施逐步严格，今年3月，新的国家新能源汽车补贴政策开始实施，3个月的过渡期结束后，除了新能源公交车和燃料电池汽车，地方政府给予的购置补贴全面取消，国家层面的补贴整体降低了约50%。同时，国家对动力电池能量密度、汽车百公里耗电量等指标也有了更高的要求。在此背景下，新能源汽车行业也将迎来大洗牌和重大挑战，真正有实力的企业才会最终活下去。

写在最后

新能源行业发展之初就颇受关注，未来必定是新能源汽车的天下，国家大力扶持，主机厂商纷纷跟进，造车新势力纷纷涌现。整个汽车行业呈现一派欣欣向荣的态势，同时也得到了资本市场的青睐。但随着补贴大潮的退去、车市下行，部分车企开始陆续出现问题。于是，不少企业动起了歪心思，希望走捷径，希望能利益最大化。但这毕竟不是长远之计，应当顺应新能源这个新兴产业的健康发展态势，用好的产品来打开市场吸引消费者，而不是耍弄"小聪明"，因为撒一个谎，需要用无数个谎言来弥补。