作为A0级别的三厢车，广本锋范有“三厢版飞度”之称，相信不少车友对它的印象还是很深的。自从08年末进入市场，锋范的销量基本上都能维持在上万台的水准。但是自从14年开始，销量就开始不断下跌，虽然本田在14年之后进行了换代，但销量却再也回不了当初的巅峰了。

很显然，只有“转型升级”才是锋范的出路，而本田也十分清楚这一现状，所以全新换代的锋范，完全地脱离了原来的三厢版飞度的轨迹，反而转向了同门思域的设计语言。

看到全新锋范的前脸，似乎很容易就联想到了思域，黑色的饰条、蜂窝状进气格栅、两侧的翼状LED大灯设计等等。

其实从此次的变化当中，我们不仅仅只是领略了它的新面孔，更可以提炼出全新的锋范其实是想要走偏向于运动、年轻化的精品小车的路线了，而不是以往的空间型家用车。

内饰方面，全新一代锋范同样采用本田最新的风格，中控台配备了尺寸更大的屏幕，不过空调面板以及仪表盘仍保持了现款车型的设计。

而新一代锋范的长宽高为4440*1695*1495mm，轴距则为2600mm，相比于现款锋范来看，其实全新锋范的尺寸并没有大跃进，甚至在长度上还减少了1cm。但是其尺寸与轴距在同级别竞品当中还是依然有优势的存在。

更让人惊喜的是，它还被设计了RS的运动版本，这也很直接地确立了锋范的运动化取向的地位，就是不知道国产时是否依然会推出RS版本。但总的来说，疆哥对于这一改变是比较认可的，从自家两兄弟凌派与享域称霸的“空间家用车”的漩涡当中抽身出来，转而走运动精品小车的形象绝对是锋范的妙计。

但全新锋范也有让疆哥心生疑虑的地方，在海外市场当中，全新锋范是以全系1.0T三缸+CVT的组合面世的，这就不禁让人设疑，这样的定位转变固然是好，但是如若是配上如此的动力组合引入中国市场的话，会不会遭到一系列人们附在三缸机身上的鄙夷呢？等到本田将全新的锋范引入国内时，敢不敢继续采用这样的动力呢？接下来疆哥就跟大家聊一聊这一块。

要知道，全新一代的飞度在东京车展亮相时也是以全系三缸的身份出现，但是在刚刚过去的广州车展上，广本已经宣布2020年引入的全新飞度将会继续搭载1.5L的自然吸气动力，这一言论使得一众飞度粉丝拍手称赞。

那么既然飞度都已经为了中国市场换掉了三缸的动力，那么之前以“三厢版飞度”的形象存在的锋范若是继续采用1.0T的动力，不免让人觉得说不过去。再加上当下中国尚且不够成熟的汽车消费群体们对于三缸机的接受程度也并不算高，三缸在中国所受到的歧视并没有完全消退。

并且，既然全新锋范转变形象执意要与凌派拉出产品差异化，那么在动力方面也应当与凌派的全系1.0T有所差异。否则若是将动力趋于同质化，也不免会使得价格相近的两款车型减少了区分度。而搭配1.5L的动力的话，则可以让那些对凌派的三缸无感、而更喜欢自然吸气的消费者有了选择。

因此，疆哥最后也大胆做个预测，在全新一代锋范进入国内市场之时，本田大概率会像对待全新飞度一样，抛弃海外版的1.0T三缸动力，而继续维持1.5L的成熟、稳定、可改装性高的自然吸气发动机。当然，如果广本出人意料地将三缸的动力带进中国，让新锋范成为又一台全系三缸的本田车，疆哥则认为新锋范的前景将会是另一番景象。你认为呢？

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