最近有网友留言：预算15万，对动力、空间有一定需求，请问2019款奇瑞瑞虎8 1.6T车型值得购买吗？

讲真，距离上一次体验奇瑞瑞虎8已经有一段时间，为了较为客观评价，笔者特意借到了一台奇瑞瑞虎8 2019款 1.6TGDI 自动旗舰型（全文“ 瑞虎8”观点均基于此配置），官方指导价15.59万元。经过一周，超1000km的试驾，笔者有以下内容想与持币待购的朋友分享……

不同于瑞虎7略带玩味的设计理念，瑞虎8采用方方正正的造型设计，无论是规整的点阵式前中网格栅，还是上下呼应的LED前大灯、四点式雾灯，瑞虎8身上都毫无任何攻击性，反倒是一副强调家用和细节的设计语言。

侧面设计比较中规中矩，微微向上的腰线和车顶镀铬装饰条打破常规，颇有舒展之意。235/55 R18五幅双色轮毂为瑞虎8增添了几分精神气。尾部设计采用时下流行的横拉式LED尾灯，双边单出排气口几乎是中高端车型的标配。

进入到车内，很容易被瑞虎8一体式中控台所吸引。中控台上方集成10.25寸液晶仪表盘、12.3寸中控大屏。横向中控台包含出风口、传统物理按钮。T形中控台下方包含自动空调、挡把、辅助功能等。这里必须要夸一下，通过适量的镜面处理、镀铬金属、软硬材质搭配，让瑞虎8的内饰看上去比较高端大气，挡把区域设计有颇多巧思，夜间内饰效果极佳。

当然啦，瑞虎8的内饰也不是完美无瑕的。首先，大量镜面处理容易让指纹、灰尘变得异常显眼，强迫症患者恐怕要经常擦拭清理。其次，在行驶中还是有一丝丝异响，拼装工艺或细节精密度有待提高。（不排除试驾车个体原因）最后，无线充电的防滑系数和凹槽有待提升，急刹车时手机偶尔会飞出去。

                                                     （满屏指纹和灰尘，强迫症患者哭晕在厕所）

奇瑞瑞虎8拥有1.5T+6MT/6挡双离合、1.6T+7挡双离合动力总成，考虑到试驾车型为奇瑞瑞虎8 2019款 1.6TGDI 自动旗舰型，以下试驾体验均基于1.6T+7挡双离合动力总成进行分享。

从账面数据来看，瑞虎8这台1.6T涡轮增压发动机调得比较激进，最大马力197ps，峰值扭矩达到290N·m。这是一个什么概念呢？简单科普下，家喻户晓的大众途观L身上那台2.0T涡轮增压发动机（EA888-DBF）最大马力186ps，峰值扭矩320N·m。瑞虎8的1.6T涡轮增压发动机几乎与大众途观L的2.0T涡轮增压发动机账面数据不相上下。

或许有人会质疑，发动机数据只能当作参考，实际动力表现还要考虑与变速器匹配、传动效率、整备质量、轮胎、风阻等一大堆因素。的确，与其在细节上争论不休，不如给大家一个直接的加速数据做参考吧。据笔者实测，奇瑞瑞虎8 2019款 1.6TGDI 自动旗舰型0-100km/h加速成绩约为9.1s，汽车之家也对奇瑞瑞虎8 2019款 1.6TGDI 自动尊贵型做过0-100km/h加速测试，测试成绩为9.22s。

实测9秒零百加速对于轿车来说根本不值一提，但考虑到奇瑞瑞虎8七座中型SUV的定位和较大的整备质量，个人认为它的动力表现还是不错的。实际行驶中，前段动力来得比较灵敏，无需大脚油门车子也会很聪明地窜出去。中段加速变速器降挡时虽然略有顿挫，但动力反应还算来得够快，加速超车不拖泥带水。基于较大的整备质量和惯性，高速行驶也不会感觉动力储备明显不够。

值得一提的是，瑞虎8不错动力表现也没建立在牺牲油耗的基础上。据笔者城市上下班高峰、城市畅通、郊区、高速等多种路况总计一千公里实测，瑞虎8综合百公里油耗约为7.9L，还能吃#92“粗粮”。讲真，对于这个级别这个定位的SUV来讲，如此表现确实算比较省油的。

                                                    （小计里程2400km，平均油耗7.9L/100km）

奇瑞瑞虎8的底盘调教比较“中立”，既不像运动化车型的直来直往，也不像太过居家的“移动大沙发”，个人认为软硬适中。细分来说，低速经过细小坑坑洼洼的凹陷处，瑞虎8还是能过滤掉大部分震动，传递到乘客身上不会感觉到生硬、不舒适。速度稍微变快时通过障碍就会感觉到轻微不适。

而在支撑性方面，高速行驶还是能给人底盘很稳健的感觉，即使高速过弯车身侧倾也不明显。个人认为在15万元价位的自主SUV中表现比较优秀，比2019款丰田RAV4（老款）、日产奇峻表现更出色，但相比经验更深厚的合资车型大众途观L还是略有差距。

都说自主品牌是最舍得在配置上花钱的，至少在奇瑞瑞虎8身上的确如此。正如前面所说，大气精致的内饰不仅仅提升了内饰颜值，在科技配置方面奇瑞瑞虎8堪称“武装到牙齿”。就拿常用的科技配置来说吧，360度全景摄像头能在盲区较大的时候轻松观察四周环境；并线辅助和车道偏离预警能在行驶过程中保驾护航；主动刹车能在司机走神、预算不精准时及时替你刹车。

全速自适应巡航能减轻高速行驶的疲劳感；无钥匙进入甚至不用动手拉门把手靠近瑞虎8就能提前替你解锁；车联网能满足大部分常规指令和部分智能指令需求；多色氛围灯在黑夜的时候为全车乘客带来一丝浪漫情调；雨量感应式雨刷无需动手也能替你扫清模糊……总体来说，除开特别极致的需求，奇瑞瑞虎8 2019款 1.6TGDI 自动旗舰型几乎在科技配置上一应俱全。

一顿猛夸后还是该有一顿吐槽，即使是顶配车型，瑞虎8车内后视镜防炫目还是手动的，夜晚行驶在高速路上被后方大车照眩晕时只能分心手动调整，有一定风险性；顶配车型没有主动降噪功能，隔音表现也一般，速度较快噪音偏大车内正常交谈需要提高音量（可以参考网上实测值：80km/h实测分贝约为61dB，120km/h实测分贝68dB）；顶配车型音响效果比较普通。

说到最后就不得不回归到空间，毕竟对瑞虎8这样定位的车型来说，能载上三五个亲朋好友踏青远行才是消费者选择瑞虎8的关键因素。客观的说，瑞虎8整体空间表现比较主流，前排座椅空间暂且不提，很容易就能调整到适合自己的姿势，座椅包裹性、支撑也比较舒适。第二排座椅头部空间、腿部空间表现不错，如果是高个子坐第二排还可以进行座椅前后调节，能增加第二排腿部空间。

                                           （第二排腿部有一拳左右距离，除外还支持向后移动）

值得一提的是，瑞虎8第二排座椅的椅背和座垫的人机工程学比较合理，座垫扬起角度和长短都比较适中，即使长途行驶第二排乘客应该也不会感到明显的疲惫感。二排地板隆起不高，坐3个成年人不在话下。总体来说，只要不开启7座全员出行模式，瑞虎8的空间表现和乘坐体验还是非常ok的。

最后还得插一句，虽然瑞虎8支持7座布局，但第三排空间及乘坐表现还是非常局促。实测成年男性（176cm、80kg）无法在第三排座椅下脚，实测成年女性（160cm、43kg）很难有一个舒适的乘坐姿势，展开第三排座椅时后备箱预留安全空间已经不多。综上所述，如果对7座有硬需求的消费者还是趁早放弃购车打算。

                                          （第三排座椅已经无法容纳成年男性腿部，成年女性也表现局促）

总体来说，瑞虎8的动力表现和油耗给笔者留下了深刻的印象，整车齐全的科技配置也让人眼前一亮，部分细节虽然不完美但也在接受范围内。如果手握15万左右购车预算，瑞虎8或许是一个不错的选择。