一分钱一分货是永恒的真理，在汽车上也是如此，花了更多钱能买到的是更高级的享受；尺寸更大、配置更丰富、动力更强、用料更好，细节考虑也更加周到，总之高端车除了贵之外貌似就没有其它不如低端车的地方了？

其实不尽然，比如说在续航能力上高端车通常就不如普通车。

笔者简单整理了一些主流车型的折算续航里程情况，根据车主使用油耗及标称容积可以算出来，普通车型的一箱油续航里程在700-800km之间，而豪车则在600-700km之间，续航能力相差了100公里左右。

一般来说豪车都是交际面更广的富人的座驾，难道他们不是更需要经常远行的人么？为什么他们的车反而续航还不如普通车型呢？其实在笔者看来就三个原因：空间限制、发动机差异、四驱系统。

1、空间限制

即便是豪车，车身尺寸大小也是有所限制的，而且不管是10万的车还是100万的车，在车内布置方面基本都是相同的，油箱普遍都放在后座坐垫底下的位置，而这个空间下不仅仅需要放置油箱，还有悬挂系统。

而豪车往往有着更加复杂的后轮悬挂，因此被悬挂侵占的空间比较大，比如说某些主打运动性能的豪车在后悬挂上也使用的双叉臂悬挂，虽然双叉臂悬挂能够提升其操控表现，但是对于内部空间的侵占也更加严重；而且豪车的座椅也更加厚实，厚厚的坐垫意味着座位下的空间也要适当缩减，这一切都在让油箱尺寸妥协，进而影响到续航能力。

2、豪车发动机功率更大

而且大尺寸的豪车需要有强大的发动机来加持才能跑得快，紧凑一些的豪车也普遍主打年轻运动，因此也需要强大的发动机来提供强劲的动力感受，总之作为一台豪车，迅猛的加速是必备的素质之一，而大功率发动机往往也意味着高油耗，比如说某美系豪华品牌的2.0T发动机能够迸发出279马力的最大功率和400牛米的扭矩，但是这台车的油耗也比BBA中型轿车要高一些；再比如一些超低功率的2.0T车型油耗也随着功率的下降而下降，比如说某四个圈品牌的中型轿车推出国六版本后有一个仅有150马力的2.0T发动机，搭载那台发动机的车型工信部油耗6.2L/100km，而它的高功率版本则需要7.1L/100km的油耗。

而另一方面，考虑到变速箱的承受能力问题，大功率发动机的豪车也普遍配备AT变速箱，虽然AT变速箱能够承受大扭矩，但是在传动效率方面并不高，一般来说AT变速箱和湿式双离合变速箱的车型油耗都是比CVT和干式双离合车型高一些的，而对于豪车来说，AT和湿式双离合是最常见的搭档。

3、部分豪华SUV标配四驱系统

而且部分豪车还标配了四驱系统，虽然四驱能够帮助豪车提升操控表现降低驾驭难度，尤其是对于大马力的车型来说有了四驱系统能够带来更加迅猛干净利落的加速表现，因此在豪车上四驱系统也比较常见，高端一点的SUV基本标配四驱系统，而且有一些轿车的高配车型也配备了四驱系统。

虽然四驱系统好处多，但是不可否认的是四驱系统确实会增加不少油耗，尤其是全时四驱系统，毕竟多了一套传动轴和差速器，无论是在传动效率还是自重上都会受到一些影响，而这也会降低车辆的续航能力，因此四驱车型普遍续航能力低于两驱车型。

总结

综合来看，续航能力是豪车在追求动力和空间布置时必须作出妥协的一方面，毕竟大家都是在有限的空间里安放各种部件，加的也是一样的汽油，迁就了油箱可能就得牺牲悬挂，为了省油可能就得砍掉四驱，鱼与熊掌不可兼得的前提下续航里程就成了必须让步的东西，毕竟相比较悬挂动态表现上的差距来说，续航能力短个一百公里不那么容易被察觉。

当然，作为豪车来说续航短也挺好，这样你就可以多去加油站享受一下作为豪车车主的自豪感了。