众所周知，豪华车市场的变化风云难测，除了产品力以外，还要看品牌文化、品牌血统、设计理念、甚至还包括市场口碑等等各方面，综合下来影响到一台豪车的销量。不管是哪一方面出了问题都可能造成难以获得挽回的后果。而最典型的例子当属丰田皇冠了。作为奇瑞和捷豹路虎合资后推出的首款国产中大型轿车， 捷豹XFL为了和传统豪华品牌BBA阵营竞争，除了在价格上相比早期进口车型进一步下探，还选择了颇具国内特色的加长处理。在2019年10月的豪华轿车销量排行榜中，捷豹XFL居然是以销售2辆的成绩“一举成名”。而2019年1-10月份其累计销量也仅为3620辆！又一豪车倒下，打到骨折的捷豹XFL为何还是卖不动？

捷豹先是被福特收购，然后转手给印度塔塔公司，导致自身产品线出现巨大问题，手下也人心不稳，而大家对捷豹这个品牌的血统和可靠度也产生了怀疑，一来二去，捷豹也就一落千丈，连带着还有兄弟品牌路虎。作为一款关注度不算低的豪华C级车，捷豹XFL曾一度叫板宝马5系、奥迪A6和奔驰E级，但是从这惨不忍睹的销量来看，捷豹XFL算是暴亡了。

外观方面，捷豹的车型一直都是属于耐看型的，这也是为何如今有很多人，喜欢老款捷豹车型。机盖上方隆起几道折线，搭配车标，仿佛一头蓄势待发的豹子。中网格栅采用镀铬环绕，黑色网状大嘴式设计，显示出不俗的气质。还有捷豹一贯做工精湛的车漆，都是同级别中排在前列的水平。

车身侧面保持了豪华中大型轿车该有的姿态，整体轮廓格外流畅动感，可以略微看到一丝早期经典的雪茄式造型，凸出的车尾部分符合一般三厢车型常规样式。长宽高分别为5093/1880/1446mm，轴距为3100mm，保证了车内空间感受，前后排都十分宽敞，腿部空间还留得很足，座椅软硬适中。比较差一点的地方在于后备箱深倒是深，就是不够高，实际上存放大件物品的时候没那么方便。

车尾部分格外宽大，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，较小的尾门设计让两侧车身显得更加饱满浑厚；尾门中间使用了一根亮黑色饰条点缀，两端与尾灯内部融合，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。

内饰方面，新款捷豹XFL车内同样和之前保持一致，环抱式座舱兼顾了不错的层次性，中控台造型工整大气，简约之余不乏档次感。中控部分，全系标配的10.2英寸屏幕，与横贯式中控面板融合自然，系统除基本功能外，还搭载人机交互系统，只有高配车型带有车联网功能。全系标配胎压监测、感应雨刷、定速巡航、车道偏离预警、和主动刹车功能。值得称赞的是，Meridian英国之宝音响为全系标配，高配车型上17个扬声器，为用户提供极致的听觉享受。

动力方面，新款款捷豹XFL取消了老款3.0T V6发动机，全系搭载三种不同调校的lngenium2.0T发动机，最大功率为200/250/300马力，均匹配8速手自一体变速箱，200匹马力的轻松8.3秒时速破百，而最强的300匹马力四驱版本，6.4秒时速破百，方向盘指向精准，操控水准不输宝马5系。

而在过去的10月份，捷豹XFL以惨淡的2台销量而收场，可以说比停产还难受。销量少的同时还要维持生产线的存在，养活车间工人和技术人员，可销量却连本钱都收不回来。无论外观，还是内饰，价格来说如果习惯了街上的BBA车型，你可以选择这款奇瑞捷豹路虎的这个小众品牌，也是不错的选择。