此前已经了解到东风雪铁龙将在明年推出一款代号为“M443”的三厢跨界版全新车型。几天之前这款跨界车型现身工信部，从尾标来看将命名为“C3L”，新车图片已经曝光，并激起了网友们的热烈讨论。今天我们就一起来看看C3L到底是怎样的一款车型，是否能够吸引到更多追求个性的消费者。

1、中国专属 三厢跨界无奈之举

雪铁龙品牌在过去的几年当中推出了全球新SUV车型C5 AIRCROSS天逸、C3 AIRCROSS（国内名为C4 AIRCROSS云逸，并于2018年9月上市），此后再无与中国市场有关的新产品推出。虽然雪铁龙在2019年并没有全球新产品在中国市场投放，但东风雪铁龙依然带来了C3-XR的中期改款产品。

事实上在2020年雪铁龙依然没有全球新产品投放市场，最近的一款全球新产品代号为E43，将于2021年投放市场，目前东风雪铁龙的状况急需新产品来改善现状。C3L与C3-XR同为中国特供车型，从车型代号上也能看出一些端倪，C3-XR内部代号为“M44R”，而C3L内部代号为“M443”，可以说C3L是在C3-XR的基础上打造而来。为何说C3L三厢跨界的定位是无奈之举，从目前东风雪铁龙的产品结构中或许可以找到答案。

在SUV市场雪铁龙已经拥有了C3-XR、C4 AIRCROSS云逸两款小型SUV和一款紧凑型SUV C5 AIRCROSS天逸。在更高级别SUV产品方面，同集团的标致拥有5008车型，但似乎并没有计划在雪铁龙品牌推出这一级别产品，中国想要独自研发这样一款SUV也不现实。再看轿车市场，紧凑级别雪铁龙拥有爱丽舍、C4世嘉、C4L三款产品，中型车拥有C5、C6两款产品。在小型车方面，雪铁龙在海外是有C3车型，但并没有引入国内的计划，另外中国消费者对于两厢车的接受度并不高，在这样的情况下，东风雪铁龙打造的这款新产品，定位为三厢跨界车或许是无奈之举。

2、C3L尺寸、动力如何？竞争谁？

法系品牌一直以来都是以设计见长，有一些消费者非常喜欢，但也有人表示欣赏不了。C3L三厢跨界的定位则更具个性，图片发布后很多网友都发表了自己的看法，对于外观部分我们不做过多的介绍和评价，我们从数据上来看一看C3L这款新产品。

新车的宽度和轴距与C3-XR相同（不足为奇，毕竟是同平台），高度上相比C3-XR要低44mm；新车长度略长于爱丽舍。新车动力方面搭载了与C3-XR相同的1.2T低功率发动机，最大功率85kW，预计匹配6速手自一体变速箱。

你问我C3L的竞品，我想了很久，貌似定位为三厢跨界车的只有观致3GT一款车型可以算作直接的竞品。相比之下，不论是外形尺寸、轴距还是动力， 雪铁龙C3L都要更弱一些。东风雪铁龙专为中国市场打造的C3-XR曾取得不错的市场反响，2015年销量超6万辆，月均销量超5000辆。另外近年来中国汽车消费者年轻化趋势明显，更加追求个性化、网联化和智能化，如今雪铁龙或许想通过C3L这样一款中国专属车型复制C3-XR的成功，并敲开个性化市场的大门。