近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布11月国内乘用车销量排行榜。

11月国内乘用车销量达193.7万辆，同比下降4.1%，从厂商销量排名上看，“南北大众”保持强势占据冠亚军，不仅市场份额双双突破10%，而且销量依旧保持着较高的增长率。

而吉利集团则成功取代上汽通用，成为国内市场的第三大汽车厂商，同时本月还有另外四家自主品牌成功杀进榜单前15名。

在轿车销量方面，朗逸与轩逸这两台“德日双逸”仍然将身后的一堆车型遥遥甩开，销量双双突破50000大关。

换代后的丰田卡罗拉，在优惠到位以后，销量也逐步攀升，成功反超大众速腾进入三甲。

帕萨特则是凭借着换代后产品力的大幅度提升以及巨大的优惠幅度，继续成为B级车中的销量王者。

同样有着大幅度优惠的奥迪A6L，则是以16541辆的销量，成为了榜单中唯一的豪华品牌车型+C级车。

而在SUV销量方面，哈弗H6依旧是“一枝独秀”，41071辆的销量比排在第二的长安CS75高出近1.5w台。而一汽大众的探岳则依旧表现抢眼，22309辆的销量使它成为了销量最高的合资车型。

反观曾经的大众SUV销量担当途观，销量则是暴跌33.2%，从10月份的第四名，一下子掉出了前十，没想到能干掉途观的，居然是另一台大众SUV......

销量同样亮起黄灯的还有日产的奇骏，这台已经许久没有换代的车型与途观一样从销量榜的前列掉到了第九名。

而奥迪的Q5L也重新进入了榜单，看来30万一台豪华品牌中型SUV，对于不少人来说还是有着不小的吸引力啊。

至于MPV销量，依旧是不愠不火，除了五菱宏光这样的“开挂”选手以外，仅有别克GL8销量能成功破万。宝骏新车型RM-5虽然在上市之初外观受到不少非议，但是后来每个月都能有着不错的销量表现，宝骏往高端精致发展的这条路在目前看来还算是成功的。

而在高端轿车与SUV方面（指导价30万以上），BBA品牌还是大家的首选，而像大众的途昂、辉昂以及丰田的普拉多等车型依旧只能属于比较小众的选择。

而新能源车总体销量下跌了不少，像排在前列的北汽EU、广汽AionS等车型虽然在北京、广州等地能见度极高，不过多数都只是出租车、网约车，真正的个人买家其实寥寥无几，再加上冬天来临，不少的电动车买家都选择了观望。

反倒是宝马5系的插电混动，销量依旧能有三千多台，刨除牌照的影响（这个价位的买家多数也不差牌照钱），对于一台50万的新能源车来说，这也算是不错的成绩了。