随着世代更替的不断进行，90后已经成为社会的中流砥柱。各个车企也不在不断地更新自己的车型，以向越来越崛起的年轻消费族群示好。雪佛兰在6月完成了创酷的世代更替之后，又迎来了一款新车的上市，这就是2019年9月上市的 创界。这是一款介于创酷与探界者之间的车型，宣告了雪佛兰在紧凑型SUV市场布局的完成。

创界的外观设计灵感源于雪佛兰FNR-CarryALL概念车。全新创界共有两种外观设计风格，一种是偏向于冷酷的Redline版本，一种则是更倾向于运动的RS版本，今天我们试驾到的这款车正是RS版本的四驱顶配车型。

在前脸部分，创界的前脸和雪佛兰家族最新设计风格保持了高度的一致，前大灯采用分体式设计，一条左右横贯的镀铬金属亮条将上下两部分分开。上半部分是日间行车灯，而下半部分则是真正的远近光灯，这样的设计在近两年的新车中比较常见，好处是让前脸更加犀利，富有攻击性。

进气格栅同样是被这条镀铬亮条分成了两个部分，上半部分是封死的处理，不具备任何功能性，而下半部分才真正起到进气的作用。

虽然定位于紧凑型SUV，但创界的尺寸在紧凑型SUV中是偏小的，今天试驾的RS四驱顶配车型的长宽高分别是4411/1808/1664mm，轴距2640mm，整车尺寸类似于逍客等准紧凑型SUV，更适合对空间需求不高的年轻消费者。创界的车顶做了悬浮式处理，ABC柱均采用黑色外观，营造悬浮效果。在车身腰线部分，创界采用了两条腰线，一条似绸缎随风飘动，一条则刚劲有力地向上勾勒，营造出相当动感的效果。车顶行李架采用了隐藏式设计，既保证了今后加装附件的实用性，同时也从视觉上拔高了车身尺寸，也降低了行驶中的风噪。

我们驾驶到的这台RS版本的车型配备了225/55/R18的马牌UC6轮胎，从轮胎的配置上看，似乎雪佛兰在这款顶配车型上是想要更强调舒适性的。轮毂方面，RS版本的车型配备了双拼色轮毂，行驶中视觉效果不错。而普通的Redline版本则是配置225/60/R17的玛吉斯轮胎，其轮毂也是纯黑色的，视觉效果相比RS版本就略显逊色了。

相比前脸的犀利和个性，尾部设计相对要稍微平庸一些，不过好在尾灯在夜间实际点亮的效果还是不错，加上下方仿碳纤维防撞条和双边共两出的排气管设计和各种线条的勾勒，让整个车辆尾部看起来还是比较和谐的。唯一有些不和谐的是车顶那根修长又带着螺旋形状的收音机天线，仿若回到了夏利、奥拓一统江湖的时代。好在这根天线是可以取下来的，而且取下来以后，在城区实测对收音机信号接收没有太大的影响。

根据雪佛兰官方提供的数据，这台车的后备箱空间为359L，或许是四驱传动系统占据了部分空间，其他几款车型的后备箱空间均为375L。这样的后备箱空间，在紧凑级SUV中似乎不占太大优势。毕竟是田忌赛马嘛，雪佛兰本身是用这款小紧凑级SUV和其他品牌的小型SUV竞争的。好在后备箱空间是比较平整的，后备箱搁板是可以上下格调整的，上图中搁板处于上格位置，这样放平后排座椅后，会形成一个巨大的纯平空间，即使搬家需要放置大件行李，也统统能够满足。

内饰部分，创界采用了传统的T字形设计，由于这台车是RS版本，为了突出车辆的运动性，车辆的许多地方都添加了红色元素进行点缀，如皮革接缝处的红色缝线、出风口的红色饰条、挡把上的红色RS标志、甚至仪表盘上的红色RS点缀等。RS版本的创界采用了D型方向盘的设计，手感比较饱满，方向盘握持较为舒适。分方向盘上集成了多媒体控制、语音唤醒、定速巡航巡航等功能，值得一提的是，方向盘背面同样设置了调节音量大小和定速巡航车速调节按钮，这样对于熟悉这台车的车主来说，可以百分之百达到盲操作的效果。这一点在大屏幕车机系统泛滥的今天，显得尤为难能可贵，必须给个赞。

中控大屏采用了8英寸屏幕，支持CarPlay、CarLife等功能，车机系统包含了100G/年的车载APP定向流量，对于一般的消费者而言，这个流量绝对是绰绰有余了。

蝴蝶形仪表盘的样式相对比较传统，左右两侧分别是转速表（油表）和时速表，中间的液晶屏则可以显示一些车辆的相关信息，这一切似乎都没有太多的新意。好在仿碳纤维的仪表底纹和RS标志算是仪表盘中的一抹亮色，大大提升了仪表的视觉效果和战斗感。

我们试驾的这台顶配车型还配备了HUD抬头显示功能，不过从我坐上驾驶位直到下车为止，我都没有看到HUD上有任何显示。经过了解，才知道创界上的HUD显示仅仅在车辆前方出现危险的状况下作危险警示作用，并不会显示其他信息，多少显得有些聊胜于无。

前排置物空间还是比较丰富的，除了门板上的水杯放置区外，中控T型区域还提供了两个杯架，杯架之间有一个专门放置各种卡片的卡槽（帮你们试过了，6.1英寸的iPhone 11是塞不进去的）。

受制于车型定位和车辆制造成本，创界只提供了主驾驶的一键升降窗，其他三个座位则只有一键降窗功能。同样的，即使在这台顶配版本的车型上，也只有主驾驶座位提供了座椅电动调节功能。

前排座椅采用了双拼色打孔皮，触感舒适。座椅座椅发泡棉材质软硬适中，既能够对驾驶者起到足够的支撑作用，也不会太硬带来不舒适感。扶手箱就显得有些偏小了，在实际驾驶中，起到的承托作用比较有限。我更喜欢老创酷上那个看起来不怎么好看，但用起来承托干无比舒适的翻折式扶手。

以2640mm的轴距而言，创界的后排空间表现已经算是非常不错。经过我的实际乘坐体验，膝部仍有一拳以上的空间。作为一款针对年轻人的车，在对后排乘客的照顾方面，并未考虑太多，除了后排杯架之外，没有过多的配置。

创界搭载了一台小巧的1.3T涡轮增压发动机，其中四驱版本搭配9AT变速箱，其他版本则是搭配CVT变速箱。由于油门踏板调校得非常灵敏，初次驾驶会觉得有点“窜”，不过稍加适应就可以掌握。官方0-100加速时间，四驱版本为9.3秒，两驱版本为9.1秒，对于一般日常使用来说，已经可以归类为动力较好的那一类了。

总结：创界是一款极具个性的紧凑型SUV，填补了雪佛兰在这个细分市场的空白。无论是外观的个性化、设计的年轻化还是发动机的小型化，都迎合甚至引领了时代的潮流，从产品力来讲或有可能成为雪佛兰新一代爆款车型。