要说到混动车型的先驱，那肯定离不开丰田普锐斯这一款车，得益于超前的设计理念以及成本等原因，初代普锐斯当时几乎是买一辆亏一辆，不过正是这种大胆的尝试，使得丰田早早就积累下了大量混动车型的经验，直到现在，丰田THS也是目前全球范围内公认的可靠、稳定的混动系统，而且丰田也将这一技术下放至更多车型，让更多人也能享受到顶级的混动技术，就像前一阵子刚上市的 荣放双擎，其起售价为22.48万元。

而近几年另一家日系品牌异军突起，那就是被大伙戏称“买发动机送车”的本田了，其iMMD混动系统走的是截然不同的技术路线，简单总结就是这套系统分别提供三种模式：电机模式、混动模式以及发动机模式，更偏向于增程式，而且电机和发动机的协同匹配更加到位。与荣放双擎对标的就是CRV混动了，起售价为21.18万元。

外观方面，本田CRV混动能到看到老款车型的影子，不过整体设计更加运动和年轻化，整车尺寸为4585*1855*1679mm，轴距2660mm，外观造型与燃油版车型区别不大，主要集中在中网下沿处采用了镀铬条设计，另外前雾灯的镀铬件也是稍有不同，良心的是混动车型两侧大灯均采用了LED光源。

车侧方面与老款车型相差不大，造型饱满且腰线流畅，看起来很显高更有力量感，混动车型搭载的18英寸多幅双色轮毂，样式看起来运动感十足，甚至要比燃油版车型更加动感；车尾处尾灯进行了重新设计，标志性的竖状排列尾灯被更换为家族化的“C”型尾灯，虽然上市之初这样的设计引来了不少老车主的吐槽，但从销量情况来看，消费者都没逃过“真香”定律。

而上市时间更短的丰田荣放双擎，则给人更多的新鲜感，整车尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm。外观设计更加硬朗化，虽然前脸设计能看出一丝丰田家族化的设计，不过更粗犷的设计使得其更像是丰田车型里的异类，前脸造型立体感十足，同时大嘴与两侧大灯形成呼应，而且尺寸夸张的下包围营造出了浓烈的越野风格，虽然荣放本身定位城市SUV，不过这样相比设计会受到不少国人的青睐。

内饰方面，这一代本田CRV混动变得更加简约年轻化，而且混动版车型的取消了档把式换挡机构，升级为按钮式，所以中控台看起来更加清爽；中控台采用了大面积的软性材质，并且加上了缝线工艺，再搭配上金属装饰和木纹装饰，透露出浓浓的居家感；7英寸中控显示屏，类悬浮式设计使用起来更加便捷，而且也不会阻挡空调出风口位置，内置DA系统整合了Honda CONNECT互联系统，提供导航、在线资讯以及紧急呼叫服务等等功能。

与外观不同，荣放双擎内饰更加强调档次感，除了造型突兀的中控大屏以外，其他方面均能表现出了扁平的风格，就像中控台分为上下层设计，上层为软性搪塑工艺，而下层则是皮质材料，再加上“喜闻乐见”的缝线工艺，触感和视觉感受都要比CRV更加高级；另外中控台的层次感很强，各个功能按键分区很清晰，而且在汉兰达上广受好评的贯穿储物槽也被保留了下来，临时放置手机钱包等等杂物非常顺手。

荣放双擎车型搭载前2后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩221牛·米，混动系统综合功率222马力，匹配E-CVT变速箱。CRV混动发动机功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机总功率为135kW，最大扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱。

总结：可以说这两款SUV所搭载的混动技术，可以说是代表目前最顶级水平了，而且这两款车的定位并不高，很多消费者也能买得起，其实两款车的实力都非常强悍，而且比燃油版车型更值得买。至于两车怎么选择，取决于你荷包里边的预算，如果预算足够，那更推荐更新的荣放双擎；如果追求性价比或者预算不多，那市场终端有一定优惠的CRV混动，更适合你。