大家好，这期分享的是《10万的 别克昂科拉真的好吗？车主开了2600公里后用十个字道破》。

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，千万"神车"眼花缭乱。"国产良心出品"领克03，是当之无愧的车界"当家花旦"。"豪车代表"保时捷卡宴，同档次车型见之也要退让三分。在各种好车不可胜举的汽车世界里，品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如昂科拉。

别克昂科拉是当前大家主要眷注的SUV，依赖它优雅清新且比例和谐的外观造型，主动贴合消费者对汽车前卫、新颖的外观着迷等方面的需求，正是如此，别克昂科拉获得用车者们的大力赞扬。随着文化思想的不断进步，消费者对于选车变得斤斤计较，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，仅仅依托一个特点，到最后优势也是弱势。

赵先生是圈内有名的车友，3年前，家里给他买了一辆雪铁龙C3-XR，最近又花17万拿下一辆别克昂科拉，到现在就已经开了2600公里，他坦白：比较过才知道差距。究竟它其它方面是否真有闪光点呢？和雪铁龙C3-XR相较究竟有什么不同？我们拭目以待小蒋的高见。

第一次见到别克昂科拉的外观，就深深地喜欢上了它，绚丽夺目的构型设计突显当代前沿审美。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。如果问我雪铁龙C3-XR和别克昂科拉的外观更喜欢谁，答案肯定是别克昂科拉。外观确实是我满意的地方，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。车头的每处细节我都喜欢，车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气。

外观和雪铁龙C3-XR对比，我更加青睐别克昂科拉的格调。进入车内，左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，细致做工也显露了别克一丝不苟的匠心精神，操控面板设计新颖，内容比较丰富，看起来车内时尚感十足。如果非要和雪铁龙C3-XR比内饰表现，更我喜欢别克昂科拉简约而不简单的内饰氛围，别克昂科拉的座包有不错的包围性，坐上去非常舒服，总体上看，别克昂科拉的内饰更好。

我最看重的是这款车的动力与操控选来选去，我还是选择了"别克昂科拉 2020款 15T AT进取型"，别克昂科拉使用1.0排量的涡轮增压发动机，让其达到125Ps的最大马力。变速体系采用6挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。转弯时悬架的支撑足够，底盘很扎实。让其享有10秒破百的实力，对于雪铁龙C3-XR这个同类车来讲大同小异，驾驶质感并无太大差别。

空间的确不杰出，别克昂科拉在长宽高及轴距上并没有很大的优点。而从实质体验感受来说，别克昂科拉的高度仅为1607毫米，造成头顶空间狭小。后排难以容纳三个身材偏胖的年轻人。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。不过别克昂科拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调冷却制热的速度很快，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。别克昂科拉的空间表现着实不如雪铁龙C3-XR。

在燃油经济性方面，别克昂科拉在油耗上并没有什么特色。100km平均油耗达8.0L。高速驾驶油耗达到了6.7L，而在堵车比较严重的街区内，油耗高达10.4L，作为一款1245KG重量的SUV，别克昂科拉的油耗稍微高些，雪铁龙C3-XR稍微低些，但从我个人经济角度去想要是可以接受的。

因此，别克昂科拉的优点和我的买车需求不谋而合，特别是车体的线条和有格调的尾部。尽管它的价格和雪铁龙C3-XR差不太多，但是别克昂科拉才能真正触动我的心弦。现在马路上可以经常看到别克昂科拉，我相信大家都是聪明人，在使用过这款车后，我的体验是：终于等到你，还好没放弃！

听完驾车者的分享，我觉得，别克昂科拉之所以赢得现今的关注度，外观虽然功不可没，但不是全部，它在内饰、动力、操控方面同样得天独厚的特色，都能满足用户的用车要求。别克昂科拉关注度最高的"别克昂科拉 2020款 15T AT进取型"，卖价也只有12.59万，而且这款车在配置上下足了功夫，装有发动机自动启停、电子手刹、后视镜加热功能、刹车辅助体系、ABS防抱死体系等实用配置。因此，别克昂科拉确实是一款值得入手的车型。那么对于别克的当家车型别克昂科拉，大家有什么想法呢？